Das low-budget Werkzeug zum Ablassen des Reserverades drehte durch...!

[princeton1]

Alles muss man nacharbeiten...!
Und ein 12er Inbus-Schlüssel musste daran glauben...!
Aber mieses Werkzeug kann ich ja nun mal gar nicht leiden...!

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Grüssle
Nico

[thw]

Und schon ist der neue Zuwachs aufgebockt und zerlegt. Das ging aber schnell....

[janr]

Zitat von princeton1

Alles muss man nacharbeiten...!
Und ein 12er Inbus-Schlüssel musste daran glauben...!
Aber mieses Werkzeug kann ich ja nun mal gar nicht leiden...!

Grüssle
Nico

Bewährtes hält sich!

Was machst Du da? Dir fehlen Räder...

[elTorito]

Zitat von thw

Und schon ist der neue Zuwachs aufgebockt und zerlegt. Das ging aber schnell....

Das Werkzeug zum Ablassen des Reserverrades bei mein W638 hält nach 18 Jahren noch immer. Das war/ist noch Qualität

[thw]

Zitat von elTorito

Das Werkzeug zum Ablassen des Reserverrades bei mein W638 hält nach 18 Jahren noch immer. Das war/ist noch Qualität

Hast Du es jemals benötigt?

ich habe mir das beim 639 ersparrt, hab halt dieses Flickdose, aber bisher nach 12Jahren noch nie benötigt. Glück gehabt...

Das Nico sein Werkzeug auf Vordermann bringt ist mir klar, das sein Vau ohne Reifen aufgebockt da steht...

Zitat von elTorito

Das Werkzeug zum Ablassen des Reserverrades bei mein W638 hält nach 18 Jahren noch immer. Das war/ist noch Qualität

Dem kann ich nur vollkommen zustimmen!!!😝
Was aber auch daran liegt, das mann das beim 638er so selten braucht 😉.
Scheinbar haben sie das beim neuen V geändert 😎. Oder es ist gar kein Ersatzrad mehr drunter und sie haben die Schraube zum Heben fest geschweißt. Und es liegt irgendwo in den Tiefen des Kofferraums so'n kleines Fläschchen und ein kleiner Kompressor herum.
Was mich auch wundert:
Er hat ÜBERALL Räder drunter, nur unter dem V hat er keine 😶?
Was will er dann mit dem Ersatzrad 😱? Hilft ihm doch auch nicht weiter oder😶? Kann das sein, dass das beim neuen V wie beim 6fach CD-Wechsler gemacht ist und da 4 Kompletträder drunter sind ☺?
Fragen über Fragen 😋

Gruß Herbert mit Tapatalk

[princeton1]

Da muss noch eine Roststelle bei der AHK behandelt werden, etwas Schutzwachs im Bereich der Wagenheberaufnahmen aufgetragen werden und die Bremssättel werden in Carbon (FoliaTec) lackiert...!

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Grüssle
Nico

[Danidog]

Zitat von princeton1

Da muss noch eine Roststelle bei der AHK behandelt werden, etwas Schutzwachs im Bereich der Wagenheberaufnahmen aufgetragen werden

Einfach nur erbärmlich wie MB beim Korrosionsschutz spart, zumindest bei den "Transportern" ... Bei den Wagenheberaufnahmen ist Korossion vorprogrammiert, sobald durch den "Beschuss" dieser Stellen beim Fahren die Lackschicht nicht mehr intakt ist

"Hohlraum und Unterbodenkonservierung komplett" ist noch ein Punkt, der bei den vielen Ausstattungsoptionen fehlt ...

[princeton1]

Zitat von Danidog

..."Hohlraum und Unterbodenkonservierung komplett" ist noch ein Punkt, der bei den vielen Ausstattungsoptionen fehlt ...

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Besonders die Kantenbereiche + die Spalten bei übereinanderliegenden Verstärkungen erscheinen mir suboptimal geschützt...!

Aber ich habe schon alles Notwendige rangeholt...!

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[Danidog]

Zitat von princeton1

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Besonders die Kantenbereiche + die Spalten bei übereinanderliegenden Verstärkungen erscheinen mir suboptimal geschützt...!

So bleibt sich MB wenigstens treu mit dem Beteuern von Verbesserungen beim neuen Modell die bei den "Transportern" eher heiße Luft anstatt Taten sind ... Deine AHK wäre ja schon im Schauraum angerostet

Jeder der seinen 447-er länger fahren möchte, ist nach wie vor gut mit einer fachmännischen Konservierung beraten, das hat sich seit der Einführung des des ersten V 1996 nicht geändert, auch eine Form der Beständigkeit