Das low-budget Werkzeug zum Ablassen des Reserverades drehte durch...!

[elTorito]

Zitat von thw

Und schon ist der neue Zuwachs aufgebockt und zerlegt. Das ging aber schnell....

Das Werkzeug zum Ablassen des Reserverrades bei mein W638 hält nach 18 Jahren noch immer. Das war/ist noch Qualität

[thw]

Zitat von elTorito

Das Werkzeug zum Ablassen des Reserverrades bei mein W638 hält nach 18 Jahren noch immer. Das war/ist noch Qualität

Hast Du es jemals benötigt?

ich habe mir das beim 639 ersparrt, hab halt dieses Flickdose, aber bisher nach 12Jahren noch nie benötigt. Glück gehabt...

Das Nico sein Werkzeug auf Vordermann bringt ist mir klar, das sein Vau ohne Reifen aufgebockt da steht...

[princeton1]

Da muss noch eine Roststelle bei der AHK behandelt werden, etwas Schutzwachs im Bereich der Wagenheberaufnahmen aufgetragen werden und die Bremssättel werden in Carbon (FoliaTec) lackiert...!

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Grüssle
Nico

[Danidog]

Zitat von princeton1

Da muss noch eine Roststelle bei der AHK behandelt werden, etwas Schutzwachs im Bereich der Wagenheberaufnahmen aufgetragen werden

Einfach nur erbärmlich wie MB beim Korrosionsschutz spart, zumindest bei den "Transportern" ... Bei den Wagenheberaufnahmen ist Korossion vorprogrammiert, sobald durch den "Beschuss" dieser Stellen beim Fahren die Lackschicht nicht mehr intakt ist

"Hohlraum und Unterbodenkonservierung komplett" ist noch ein Punkt, der bei den vielen Ausstattungsoptionen fehlt ...

[princeton1]

Zitat von Danidog

..."Hohlraum und Unterbodenkonservierung komplett" ist noch ein Punkt, der bei den vielen Ausstattungsoptionen fehlt ...

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Besonders die Kantenbereiche + die Spalten bei übereinanderliegenden Verstärkungen erscheinen mir suboptimal geschützt...!

Aber ich habe schon alles Notwendige rangeholt...!

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[Danidog]

Zitat von princeton1

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Besonders die Kantenbereiche + die Spalten bei übereinanderliegenden Verstärkungen erscheinen mir suboptimal geschützt...!

So bleibt sich MB wenigstens treu mit dem Beteuern von Verbesserungen beim neuen Modell die bei den "Transportern" eher heiße Luft anstatt Taten sind ... Deine AHK wäre ja schon im Schauraum angerostet

Jeder der seinen 447-er länger fahren möchte, ist nach wie vor gut mit einer fachmännischen Konservierung beraten, das hat sich seit der Einführung des des ersten V 1996 nicht geändert, auch eine Form der Beständigkeit

[Mylo]

Hallo Nico

Ich wusste gar nicht das MB den V ohne Felgen verkauft.

Hättest mal deine Felgen behalten .

Viel Spaß mit deinem neuen V und Schrott und Gebürenfrei.

Gruß Mario

[janr]

Zitat von Danidog

Einfach nur erbärmlich wie MB beim Korrosionsschutz spart, zumindest bei den "Transportern" ... Bei den Wagenheberaufnahmen ist Korossion vorprogrammiert, sobald durch den "Beschuss" dieser Stellen beim Fahren die Lackschicht nicht mehr intakt ist

"Hohlraum und Unterbodenkonservierung komplett" ist noch ein Punkt, der bei den vielen Ausstattungsoptionen fehlt ...

Dann meckern genau Jene Personen über triefende Karossen im Sommer und nachfettende Klebeverbindungen/unschöne Oberflächenoptik.

Undin Gegenden, wo es drauf ankommt, wo die Salzstreuperiode wirklich lange ist, fährt fast Jeder mit einem "neuen" Auto erstmal zur Karosseriebaubude um die Ecke und lässt "einmal vollmachen".

AUßerdem halten die Karren dann so lange, wenn das ab Serie ordentlich gemacht würde...

[thw]

Wenn man sein gutes Stück Konservieren möchte, dann bitte doch so:



(Klickbar!)

[elTorito]

Zitat von thw

Hast Du es jemals benötigt?

ich habe mir das beim 639 ersparrt, hab halt dieses Flickdose, aber bisher nach 12Jahren noch nie benötigt. Glück gehabt...

Jein. Aber dann wenn du es brauchst hast du keinen da. Waren damals mit 2 Autos in Norwegen unterwegs, mir war ein Reifen geplatzt. Hatte Reserverad mit. Zweiter Reifen war auch fast durch, vom Kumpel die Reifen auch, Reifen konnten wir in 250 Km Entfernung organisieren, also los, 80 Km vorm Ziel der Kumpel Reifenplatzer. Mit meinem Weiter zur Werkstatt, dort für Ihn Reserverrad organisiert, zurück und sein Auto geholt.

Hierzulande würde ich (sofern es auf BAB passiert) den ADAC rufen, weil mir zu gefährlich ist den Reifen zu wechseln auf der BAB, im Ausland, wo das mit dem organisieren des Abtransport oft nicht so einfach/schnell ist, würde ich den Reserverreifen nehmen.

Das Flickzeugs(Tirefit?) hat zudem ein Ablaufdatum. Reserverreifen zwar auch, aber im Notfall ist man mit vollwertigen Rad einfach besser unterwegs.

Meine Persönliche Meinung. Wäre natürlich Mega Kacke wenn man so ein Rad hat und irgendwo im Nirwana das passende Werkzeug kaputt geht. Wenn es ins "Unbekannte" geht, habe ich allerdings immer mein Knarrenkasten dabei, und das Notfall Werkzeug (Hammer, Zange, Draht, Kabelbinder und Panzertape) :-)


Find aber auch doof dass der W447 da nun schon ab Werk rostet, wenns auch nur die AHk ist. Ich würde das mal reklamieren, gucken was die sagen