Es geht doch nichts über 4x solide Auffahrrampen…

[dfn]

Hallo Nico,

interessant, das Problem der trockenen Verzahlung der Eingangswelle hatte damals schon das R380.

War eine nette Aktion, trotz Hebebühne, Getriebeheber und anderen professionellen Helferlein.


Gutes Gelingen.


Grüße
Frank


(LandRover - von Bastler für Bastler)

[princeton1]

Horrido Frank,

ja, mit diesen unberechenbaren Wellen-Sollbruchstellen haben die britischen Ingenieure die Land Rover Eigner ganz schön auf die Probe gestellt.
Ebenso mit den Torsionsfedern der Standard-Kupplungen, die sich gerne mal plötzlich aus ihren Halterungen lösen und dann ein Kuppeln verhindern.

Stationär kann man das mit Bühne, Grube oder 4x Rampen, einer vernünftigen Werkzeugsammlung (inkl. Zollwerkzeug) und ganz viel Geduld bewerkstelligen.

Ich kenne aber auch die Youtube Videos, wo denen dieser Mist bei einer Afrika- oder Islandtour passiert…!

Wenn mir das z.B hier passiert wäre, wäre das der absolute Horror:





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Gruss
Nico + Crew

[v-dulli]

Und das bei einem soooooooo robusten, kultigen Geländewagen?

[princeton1]

Zitat von v-dulli

Und das bei einem soooooooo robusten, kultigen Geländewagen?

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Im Zuge der 68jährigen Produktion sind aber „nur“ die Modelle ab 2007 betroffen…!
Das tut dem Kult keinen Abbruch…-

Gruss
Nico + Crew

[princeton1]

Diese Beiden hier hätten besser auch vor ihrer Tour nach Usbekistan ihre Kupplung am Defender wechseln sollen!
Und dabei sind die Jungs sogar sachkundig…

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https://youtu.be/5UJagO0v1bE

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Bezüglich der verzahnten high-risk Zwischenwelle gibt es in den einschlägigen Foren Tabellen, wo jeder eintragen kann, bei welchem Km-Stand sie hin war, bzw. bis wo keiner Probleme damit hatte.
Die einen brauchten bereits bei 40.000Km eine Neue und andere fuhren problemlos 200.000Km.

Wie bereits von mir geschrieben, zum echten Problem werden Zwischenwelle + Kupplung erst, wenn sie fernab der Heimat ihren Dienst versagen.

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Gruss
Nico + Crew

[v-dulli]

Vor dem Zusammenbau solltest Du Dir unbedingt eine Dose Heißschmierpaste holen und die Verzahnung damit schmiere. Es könnten den gezeigten Verschleiß deutlich reduzieren.

[princeton1]

Zitat von v-dulli

Vor dem Zusammenbau solltest Du Dir unbedingt eine Dose Heißschmierpaste holen und die Verzahnung damit schmiere. Es könnten den gezeigten Verschleiß deutlich reduzieren.

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Mittels angelsächsischer einteiliger Spezialersatzwelle wird es künftig bei mir keine fragile Verzahnung mehr geben!

https://lofclutches.com/shop/clutche...v=3a52f3c22ed6

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Gruss
Nico + Crew

[dfn]

Zitat von princeton1

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Im Zuge der 68jährigen Produktion sind aber „nur“ die Modelle ab 2007 betroffen…!
Das tut dem Kult keinen Abbruch…-

Gruss
Nico + Crew

… nicht ganz Nico,

die Mangelschmierung an den Schalt- / Verteilergetriebekombis zieht sich zumindest seit dem LT77 wie ein roter Faden durch die Historie der LRs.

Ich hatte eine cross - drilled Wellenlagerung im Defender verbaut, um der trockenen Verzahnung zumindest etwas Schmierstoff-Nebel zuzuführen. Das hielt bei artgerechter Haltung dann bis zum Verkauf bei 270 tkm. Die von Helmut empfohlenen Schmierstoffe waren uns damals leider nicht bekannt bzw. nicht verfügbar.

BTW: Ich mag deine Kompetenz nicht in Zweifel ziehen, den Ausbau der Getriebekombi würde ich mir und meinen Helfern schon wegen des Gewichts der Komponenten freiwillig nicht auf Rampen antun wollen.

Good luck

Frank

It‘s never over in a Rover

[princeton1]

Zitat von dfn

… nicht ganz Nico,

die Mangelschmierung an den Schalt- / Verteilergetriebekombis zieht sich zumindest seit dem LT77 wie ein roter Faden durch die Historie der LRs.

Ich hatte eine cross - drilled Wellenlagerung im Defender verbaut, um der trockenen Verzahnung zumindest etwas Schmierstoff-Nebel zuzuführen. Das hielt bei artgerechter Haltung dann bis zum Verkauf bei 270 tkm. Die von Helmut empfohlenen Schmierstoffe waren uns damals leider nicht bekannt bzw. nicht verfügbar.

BTW: Ich mag deine Kompetenz nicht in Zweifel ziehen, den Ausbau der Getriebekombi würde ich mir und meinen Helfern schon wegen des Gewichts der Komponenten freiwillig nicht auf Rampen antun wollen.

Good luck

Frank

It‘s never over in a Rover

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Mit „ab 2007“ meinte ich speziell die Einführung der sagenhaften zweiteiligen Zwischenwelle.
Wichtig ist, dass wenn man Kenntnisse über diese dezenten Schwachstellen hat, entsprechende Optimierungsmaßnahmen in die Wege leitet.
Und mangels Grube oder Bühne werde ich mich mit den Rampen schon ganz gut arrangieren.
Ich entwerfe gerade einen speziellen + rampentauglichen Getriebeheber auf Rollen…-

Läuft…

Gruss
Nico + Crew

[princeton1]

So, nachdem ich noch eine kleine Defender-Getriebe-Spezial-Demontage-Vorrichtung zur Adaptierung an den Rangierwagenheber entworfen hatte, erfolgte gestern Abend der Ausbau der britischen Schalteinheit.

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Und wenn das gut gemacht ist, sieht das auch schön aus…!

Gruss
Nico + Crew