Hilfe: mein V ist geschrumpft!!!!!.................................B ilstein B14

[v-dulli]

Nachspur in Verbindung mit negativen Sturz - hoffenlich geht das gut.

[V6 Mixto Lang]

Zitat von v-dulli

Nachspur in Verbindung mit negativen Sturz - hoffenlich geht das gut.

Wo/wie könnte sich die derzeitige Einstellung im Verschleißbild der Reifen zeigen?????


PS: Vielleicht kann ja VITO-Power in seinem Protokoll nachschauen.....?

[v-dulli]

Zitat von V6 Mixto Lang

Wo/wie könnte sich die derzeitige Einstellung im Verschleißbild der Reifen zeigen?????


PS: Vielleicht kann ja VITO-Power in seinem Protokoll nachschauen.....?

In Verbindung mit Breitreifen wie 245er ...... könnten die Innenkanten verstärkt ablaufen.

[V6 Mixto Lang]

Zitat von v-dulli

In Verbindung mit Breitreifen wie 245er ...... könnten die Innenkanten verstärkt ablaufen.

Du meinst die Innenkanten hinten, vermutlich?

Ich habe "nur" 225/17 drauf: vermindert sich dann diese Gefahr?

[v-dulli]

Zitat von V6 Mixto Lang

Du meinst die Innenkanten hinten, vermutlich?

Ich habe "nur" 225/17 drauf: vermindert sich dann diese Gefahr?

Nein, ich meine die Vorderachse.
Dass eine angetrieben Achse abhängig von deren Aufhängung mehr oder weniger Nachspur hat ist normal.

Bei einer nichtnagetriebenen Achse sollte man mit einer solchen Kombination sehr vorsichtig sein.
Durch den konstruktiv vorgegebenen Lenkrollradius des V geht zwar die Spur unter dynamischer Belastung wieder etwas in Richtung null aber das bedingt ein bestimmtes Gewicht zur jeweiligen Achsgeometrie.

Der 225er reagiert allerdings unempfinliche auf "falsche" Werte als breitere Reifen.

Den Horst bringt doch nur Rotwein aus der Spur, wenn der Horst nicht gerade den Rotwein aus der Spur bringt und der Rotwein dann der Schwerkraft in den Sitz hinein nachläuft ...

Falls du genüsslich bei einem Gläschen was auch immer folgen möchtest ....

Irgendwo hier ... zum Nachlesen ...

http://www.auto-publitest.com/de/radeinstelldaten.html

[V6 Mixto Lang]

Zitat von VITO-Power

Falls du genüsslich bei einem Gläschen was auch immer folgen möchtest ....

Irgendwo hier ... zum Nachlesen ...

....oh Gott, da brauch' ich ne ganze Flasche, um das alles zu verstehen, aber ich hab's ausgedruckt lege es auf's Nachtkästchen.......... Danke, Rolf für den Link!

[V6 Mixto Lang]

Zitat von v-dulli

Nein, ich meine die Vorderachse.
Dass eine angetrieben Achse abhängig von deren Aufhängung mehr oder weniger Nachspur hat ist normal.

Bei einer nichtnagetriebenen Achse sollte man mit einer solchen Kombination sehr vorsichtig sein.
Durch den konstruktiv vorgegebenen Lenkrollradius des V geht zwar die Spur unter dynamischer Belastung wieder etwas in Richtung null aber das bedingt ein bestimmtes Gewicht zur jeweiligen Achsgeometrie.

Der 225er reagiert allerdings unempfinliche auf "falsche" Werte als breitere Reifen.

Was wäre jetzt zu tun? Die Reifen kontinuierlich messen, um einen einseitigen Verschleiß möglichst früh festzustellen? .... mehr kann ich doch im Moment nicht tun, oder?

[v-dulli]

Zitat von V6 Mixto Lang

Was wäre jetzt zu tun? Die Reifen kontinuierlich messen, um einen einseitigen Verschleiß möglichst früh festzustellen? .... mehr kann ich doch im Moment nicht tun, oder?

Richtig, aber der Vermesser vermutlich auch nicht denn für das B14 gibt es keine Werte von MB und die vom CF8 können nur als Richtung dienen.

[jojo]

Regelmäßig Profil Kontrollieren ist in jedem Fall ratsam, zumal das straffere Fahrwerk den Reifenverschließ doppelt fördert.
1. fährt man meist etwas zügiger um die Kurven und
2. muss der Reifen mehr Kräfte Aufnehmen, die sonst mit Wanken der Krosserie "gleichmäßiger" verteilt werden.

Aber wer schön (und schnell) sein will muss (Reifen) zahlen.

Grüße JoJo