Trailer Assistent von VW

[sternmarke]

Alsooo..
ich hab nu auch langsam einen Knoten im Kopf..

Wenn ich sonen kleinen Einachser Kasten mit dem Rasenschnitt vom Wochenende hinter mir her ziehe, sehe ich den erst beim Rückwärtsfahren im Spiegel, wenn es schon zu spät ist.
Nach meinem Verständnis wäre aber genau jetzt der Punkt, wo ich den Joystick aktiviere, damit er den Winkel hält?

Und denn stell ich mir gerade vor, wie der Apparat bei einem Drehschemel reagieren würde? Da würd vermutlich die Platine abrauchen..

Vielleicht bin ich ja auch einfach zu misstrauisch den ganzen neumodischen Helferlein gegenüber.. Das einzige was ich gern nutze is der Tempomat

Zitat von sternmarke

Und denn stell ich mir gerade vor, wie der Apparat bei einem Drehschemel reagieren würde? Da würd vermutlich die Platine abrauchen..

Ich glaube, das kann die VW Software garnicht.

[drdisketti]

Zitat von sternmarke

...
Vielleicht bin ich ja auch einfach zu misstrauisch den ganzen neumodischen Helferlein gegenüber..

Neulich, auf der mehrspurigen Landstraße bei korrekten 100 km/h kam im CLA die Einblendung "Höchstgeschwindigkeit 50" im Kombiinstrument.

Grund war der Aufkleber auf dem Unterfahrschutz eines auf der rechten Spur fahrenden Lkw.

Dass die Kameraerfassung ein mit 80 km/h bewegtes Objekt (mithin 20 km/h Differenz bei eigenen 100 km/h), welches sich 30 cm Höhe über dem Boden befindet (und dazu noch mit 15 cm Durchmesser), "ernst nimmt" ist ein Armutszeugnis.

[sh911]

Zitat von drdisketti

Neulich, auf der mehrspurigen Landstraße bei korrekten 100 km/h kam im CLA die Einblendung "Höchstgeschwindigkeit 50" im Kombiinstrument.

Grund war der Aufkleber auf dem Unterfahrschutz eines auf der rechten Spur fahrenden Lkw.

Dass die Kameraerfassung ein mit 80 km/h bewegtes Objekt (mithin 20 km/h Differenz bei eigenen 100 km/h), welches sich 30 cm Höhe über dem Boden befindet (und dazu noch mit 15 cm Durchmesser), "ernst nimmt" ist ein Armutszeugnis.

Hm, sehe ich nicht so....

Eigentlich zeigt es, dass die Erkennung von Schildern in einem hohen Maß funktioniert. Grundsätzlich ist es der Software egal, wo, wie und mit welcher Geschwindigkeit ein Schild unterwegs ist. Es hat die Struktur des Schildes mit den eingespeicherten Mustern verglichen und erkannt, da es sich im Sichtkreis der Kamara befand und seine Arbeit verrichtet..... Ich selbst bin eigentlich erstaunt, dass sogar Wechselschildanlagen über Autobahnen zuverlässig erkannt und eingeblendet werden.

Die Frage ist meiner Meinung nach nur, ob es legitim ist und / oder bleiben soll, dass Schilder nach DIN Vorgabe für andere Zwecke als die gedachten verwendet werden. Denn was soll eine Schildererkennung denn machen? Wollen wir eingrenzen, dass Schilder in 30 cm Höhe nicht erkannt werden sollen?

[drdisketti]

Ein Assistent hat die Arbeit mindestens genausogut wie ein Mensch zu leisten.

Plausibilitätskontrolle gehört für meine Begriffe ebenfalls dazu, dies ist über die eigene Geschwindigkeit und die Entfernung/Größe des betrachteten Objekts auch ohne zusätzlichen Hardwareaufwand möglich.

Häppchenstrategie der Hersteller, meine Meinung. Das Autochen ist ja nicht gerade ein Sonderangebot, wo das als ach so toll beworbene System verbaut ist (CLA Shooting Brake AMG).

Wenn der vor mir erschrocken auf der linken Spur auf die Bremse tritt, weil er aufgrund der Systemmeldung meint ein Schild übersehen zu haben, ist der erzielte Zweck des Systems nicht nur verfehlt, sondern konterkariert.

[sh911]

Da bin ich mit Dir im Boot, Reinhard!

Meiner Ansicht nach ist die Technik aber noch nicht soweit eben das genausogut wie der Mensch zu machen. Deshalb - auch meiner Meinung nach - heißt das Dingen eben "Assistenzsystem". Es "assestiert" Dir, nimmt Dir aber nicht 100% der Arbeit ab.

Das habe ich in einem anderen Thread ja schon mal zum Thema Distronic Plus beschrieben. Die damit verbundene Abstandsregelanlage entbindet mich nicht meiner Aufmerksamkeit und erlaubt keine Übergabe der Verantwortung auf das System. Ich muss trotzdem Reaktionsbereit sein.

Das System, mir fällt gerade der Namen nicht ein, welches einen Auffahren verhindern soll oder zumindest abmildern soll, schlägt bei mir in bestimmten Fahrsituationen mit Warnton und optischer Signal auch immer mal wieder an, obwohl es völlig grundlos ist. Da darf ich auch nicht jedesmal voll in der Bremse stehen.

Ich persöhnlich bin halt der Meinung, dass die Technik bis heute noch nicht reif genug ist um ein fahrerloses Fahren sicher zu ermöglichen. Zumindest nicht mit den Systemen, welche zur Zeit in unseren Fahrzeugen verbaut sind. Das sind reine Unterstützungssysteme, mehr nicht....

Aber toll, dass wir sie haben => Das soll auch gesagt sein!

[Cooper40]

Moin moin

„Das Autonome „Fahren“ muss her. Damit die Leutz noch mehr jeglichen Persönlichen „Murks“ treiben können ohne sich durch das (****e) selber machen ablenken zu „Müssen“,“

Wer es „braucht/will/möchte“ soll es haben, den Wulst an Helferlein.

Bei meinem Kauf war die Frage Xenon und Parkkontrol, oder V-6. und für die Differenz die der V-6 Preiswerter war, sind noch ein paar Gallonen Diesel an der Tanke abzuholen.

Über Sinn und Unsinn will mich gar nicht auslassen, aber welche Impulse werden durch solche Dinge gesetzt! Solch Fahrer meinen oft, dass sie das Fahrzeug beherrschen.

Früher war alles Besser ist meist eine Floskel!

Ich sage: Früher gab es Prozentual mal den ein oder anderen der Blind war und nicht für den anderen mitgedacht hat. Heute freut man sich, wenn man an einen "Selbstfahrer“ gerät.

Hinkt ein wenig, aber meine Sichtweise wie Erfahrung. Das die Mobilität heuer nicht mehr den Stellenwert hat sieht man ja an der Jugend die keine Motivation hat einen Lappen zu machen. Also da kann man es auch sehen, dass es früher mal einen gab der keinen machte; heute es normal ist, ihn irgendwann mal zu machen!

Aber der Anspruch, was es dann für ein Fahrzeug sein soll, ist schon dolle. Mein erstes Auto, ein B-Kadett, hat dreihundert DM gekostet und hatte eine abgelaufene HU. Also musste Gebastelt werden.

Einer meiner Groscousin, war der Meinung, es müsse schon ein „Aktueller“ A4 sein, so als "Anfängerfahrzeug"!

MfG Klaus

PS
Funktionieren würde es wohl wenn Strecken/Fahrbahnen dafür ausgerichtet sind. Also die Sache Straßenmäßig trennen. (Mit/für Helferlein, ohne Helferlein.) So soll ein System auf „allen“ Straßen iwe Situationen funktionieren, was viel zu Komplex ist.

Ich bin der Meinung, dass autonomes Fahren besser funktioniert als selbst fahren. In der Übergangszeit wird es allerdings schwierig und dir rechtliche Situation lässt es im Moment noch nicht zu. Ich stelle mir vor, dass das autonome Fahren erst auf der BAB Einzug halten wird und nur bis zu Geschwindigkeiten von bis 160 km/h. Denn wir sollten nicht vergessen, dass dieses immer schnell Fahren müssen heuer nur noch ein deutsches "Problem" ist. In nicht all zu ferner Zukunft (weniger als 10 Jahre, denke ich) werden die großen Neuwagen alle allein auf der Autobahn von der Auffahrt bis zu gewünschten Abfahrt fahren können. Landstraßen und vor allem Stadtverkehr wird noch lange selbst gemacht werden müssen. Weil um diese komplexen verkehrssitutationen autonom zu bewältigen braucht es eine Vernetzung aller Autos. So weiß man schon schneller als TMC, dass 2 km vor einem gerade mit einem Selbstfahrer gekracht hat und alle autonomen Autos werden schon mal vorsorglich langsamer. Mittelfristig werden alle, die noch selbst fahren zu den "Gefährdungen" erklärt und wer selbst fahren will darf bei der Versicherung tiieeef in die Tasche greifen. Es gibt heute schon hervorragende "Autopiloten" zB beim Tesla Model S, welches via OTA Update innerhalb weniger Minuten das allein fahren lernen könnte. Die Sensoren sind schon alle verbaut.