Anfahr-Assistent und Start-Stop-Automatik

Wir haben einen Viano Automatic probegefahren. Dieser verfügt jedoch nicht über die Start-Stop-Automatik.

Könnte mir jemand kurz Erfahrungen zur Start-Stop-Automatik der neuen Viano-Modelle mitteilen, da ich mir keinen Automatik kaufen möchte.

Und wie funktioniert der Anfahrassistent?

zum start stop: der motor wird einfach bei stand und herausnehmen des gangs abgeschaltet.

tritt man nun wieder die kupplung um einen gang einzulegen, springt der motor wieder an.

START! STOP!

zum anfahrassistent:

das ist auch eine erweiterung von ABS ESP und konsorten oder zumindest deren perepherie. der wagen wird am hang durch die bremse "gehalten" und wenn das moment an den rädern reicht in nach vorn zu bewegen machen die bremsen auf und lassen dich fahren.

Danke für die schnelle Antwort!

Zu Start-Stop: Reicht es aus, mit der Kupplung auszukuppeln und dann zum Stand zu bremsen oder muss der Gang am Schalthebel ausgekuppelt werden.

Anfahrassistent: unnötig?

[parabaier]

Ich bin immer wieder froh, dass ich den Anfahrassistenten habe. Da Du keine Handbremse hast, sondern eine Feststellbremse per Fuß, kann der Wagen beim Anfahren am Hang zurückrollen. Der Anfahrassistent verhindert das. Sehr sinnvoll.

Gruß Rainer

Zitat von parabaier

Ich bin immer wieder froh, dass ich den Anfahrassistenten habe. Da Du keine Handbremse hast, sondern eine Feststellbremse per Fuß, kann der Wagen beim Anfahren am Hang zurückrollen. Der Anfahrassistent verhindert das. Sehr sinnvoll.

Gruß Rainer

das klappt aber aufgrund der "linkshand"bedienung der MB typischen feststellbremse auch super damit anzufahren, wenn man es denn braucht.

feststellbremse rein, gang rein, langsam die kupplung kommen lassen, bis der wagen allein "hält" und dann mit links am hebel ziehen!

zum START/STOPP noachmal:

ich meine, man muss den gang rausnehmen, damit der motor ausgeht.

Ich hatte einen mit Start/Stop zur Probefahrt: der Gang muss raus.
Alex.

[v-dulli]

Zitat von hudemcv

zum anfahrassistent:

das ist auch eine erweiterung von ABS ESP und konsorten oder zumindest deren perepherie. der wagen wird am hang durch die bremse "gehalten" und wenn das moment an den rädern reicht in nach vorn zu bewegen machen die bremsen auf und lassen dich fahren.

ABS ist richtig, der Rest nur teilweise.
Tatsächlich wird das Fahrzeug über den im Stillstand eingesteuerte Bremsdruck gehalten aber nur bis Motorlast erkannt wird oder die Haltezeit(wenige sec.) nach lösen der Bremse abgelaufen ist.
Also, bitte nicht als Feststellbremse verstehen!
Die Funktion ist nicht neu, sie wurde vor Jahren schon in Verbindung mit Sprintshift/ Sequentronic in diversen Pkw und Sprinter eingeführt und diverse Lkw-Baureihen(automatisierte Schaltung) haben sie ebenfalls.

Zitat von Oko434343

Danke für die schnelle Antwort!
Zu Start-Stop: Reicht es aus, mit der Kupplung auszukuppeln und dann zum Stand zu bremsen oder muss der Gang am Schalthebel ausgekuppelt werden.

Eigentlich müsste das System Stop-Start heißen den der Motor wird ja abgeschaltet.
Dafür muß
- der Motor erst eine bestimmte Temperatur haben
- ausreichende Bordspannung vorhanden sein
- das Fahrzeug muß stehen
- die Bremse getreten sein
- das Getriebe in Neutral geschaltet sein
- Die Kupplung geschlossen sein(Pedal gelöst

Zitat von Oko434343

Und wenn der 1. Gang wieder eingelegt wird, springt er dann wenigstens schnell an?

So schnell wie der im Normalfall startet kannst Du nicht die Kupplung treten und den Gang einlegen. Das Kupplungpedal wird über einen Schalter überwacht und der erkennt die kleinste Bewegung am des Pedals. Auch das Lösen der Bremse startet den Motor.

Zitat von Foto-Martin

An die Fuß-Handbremse (welch ein Wort) kann man/ muss man sich gewöhnen.

Es gibt eigentlich weder eine Fuß- noch eine Handbremse sondern nur die Betriebs- und die Feststellbremsanlage(BBA und FBA)

Zitat von v-dulli

Auch das Lösen der Bremse startet den Motor.

Das stimmt leider so nicht, wenn ich den Fuß von der Bremse nehme (der Wagen sich dabei nicht bewegt), spring der Motor nicht an,
nur beim treten der Kupplung.

Der Rest ist super erklärt !!!

Ein paar weitere Punkte zu Start/Stop im Alltag:

- macht natürlich nur Sinn, wenn man weiß wie lange man vor der Ampel, etc. stehen bleibt, nicht ist ärgerlicher als Motor aus
und nach 1sec. springt die Ampel wieder um. Habe vor Jahren (!) mal gehört, Motor abstellen lohnt sich erst wenn > 10sec
(kann aber mittlerweile Überholt sein - bitte korrigieren wenn nicht mehr aktuell).

- Radio (zumindest bei mir so - Radiovorbereitung mit Pioneer Headunit): Beim starten geht das Radio kurz aus und schaltet sich
sofort wieder ein. Nervt wenn man grad das Lied/die Nachrichten Meldung hören wollte.
Schwager meinte bei Iso-Stecker Zündung gegen Batterie tauschen oder Strom vom Zigarettenanzünder nehmen, Kondensator
einbauen,... (oder so ähnlich - habe von dem Kram 0 Ahnung)

/VShuttle

[Tom164]

Anfahrassistent (aus dem Prospekt):

Anfahrassistent AAS.
Der im ESP integrierte Anfahrassistent
sorgt dafür, dass sich Anfahrvorgänge
an Steigungen sehr komfortabel
durchführen lassen: Nach dem
Lösen des Bremspedals wird der
Bremsdruck noch ca. zwei Sekunden
aufrechterhalten, was einen stressfreien
Wechsel des Fußes vom Brems- zum
Fahrpedal ermöglicht, ohne
dass das Fahrzeug bereits anrollt. Der
Anfahrassistent ist ab Steigungen
von ca. 4 % aktiv. Beim Anfahren in
der Ebene oder bergab wird er nicht
aktiviert.

Zitat von VShuttle

- Radio (zumindest bei mir so - Radiovorbereitung mit Pioneer Headunit): Beim starten geht das Radio kurz aus und schaltet sich
sofort wieder ein. Nervt wenn man grad das Lied/die Nachrichten Meldung hören wollte.
Schwager meinte bei Iso-Stecker Zündung gegen Batterie tauschen oder Strom vom Zigarettenanzünder nehmen, Kondensator
einbauen,... (oder so ähnlich - habe von dem Kram 0 Ahnung)

/VShuttle

Bei unserer Probefahrt war ein Audio20 verbaut. Dem Radio hat das Start/Stop genau nichts ausgemacht. Das wäre z.B. eine Verbesserung, die Daimler aus meiner Sicht mit wenig Aufwand auch für nicht Start/Stop-Modelle umsetzen könnte.

Alex.