Anzugmoment Stossdämpfer am Schwingarm hinten

So, nachdem ich die Rechnung schon in Händen hielt und die Bremssattellagerung herausgestrichen wird ...

Es werden ca. 200 Euro für mich bleiben, wobei jeder Spurstangenendkopf mit 48 Euro netto und 4 AW zu Buche schlägt. Für die Vermessung musste ich nichts bezahlen (wurde im Zusammenhang mit dem Schwingarm abgerechnet)

Nach einigen Kilometern kann ich jetzt auch behaupten, dass die Fuhre so satt auf der Strasse liegt, wie nie zuvor. Nachdem ich vor dem Werkstattaufenthalt bemängelt hatte, dass der Vito in schnellen engen Kurven auf der Bahn deutlich zum Übersteuern neigt (besonders beim Bremsen), ist dieses Verhalten nun ganz verschwunden. Eine Wohltat, wenn man nicht mehr vor jeder Kurve auf die Geschwindigkeit achten muss.

Ich kann allerdings nicht sagen, ob es an der Vermessung liegt, oder an den neuen Endköpfen ... jedenfalls ist der Vito nun mit voller Beladung vermessen worden ...

Eine kleine Unsicherheit besteht allerdings noch. Die Werkstatt hält es allerdings für normal und innerhalb des tolerierbaren Rahmen.

Wenn man das Lenkrad im Stand etwas hin und her bewegt, so merkt man ein deutlich klackendes Geräusch, dass auch am Rad selbst fühlbar ist. Es soll wohl aus dem Lenkgetriebe kommen und das Zusammenspiel der Zahnräder betreffen.
Diese "Spiel" hatte ich aber in Neuzustand nicht in dieser Form. Wenn man bei langsamer Fahrt einen Volleinschlag macht, bemerkt man auch zwei dreimal dieses Klackern.
Beim normalen Fahren selbst bemerkt man nichts, daher glaube ich (allerdings immer noch mit einem kleinen unguten Gefühl) der Werkstatt, dass die Lenkgetriebe von MB halt geräuschintensiver sind als von Opel oder Seat ... oder Citroen oder Kia ... oder Ford ...

[rollieexpress]

Welche Zahnräder denn?? Hat man, entgegen dem technischen Fortschritt, bei Dir noch eine Zahnstangenlenkung verbaut?? Ansonsten funzt die Lenkung hydraulisch?

Und sowas immer wenn der V Dulli im Ausland urlaubt und der Dr. sich irgendwo rumteibt.

Ich bin ja jetzt total verwirrt.

[drdisketti]

Jens, auch in Deinem Vau werkelt eine Zahnstange im Lenkgetriebe
Die Hydraulik ist nur Hilfskraft: ohne laufenden Motor kannst Du nämlich auch lenken

[rollieexpress]

Echt jetzt??? Keine hydraulische Lenkung wie im PKW. Isses am Ende doch nur ein schnödes Nutzfahrzeug??

Stimmt den Notfall mit Motorausfall hab ich nicht bedacht. (ick werd alt)


Das ist doch das ganze Lenkgetriebe? Wo sollte da denn noch ne Zahnstange verbaut sein?

[drdisketti]

Bei Pkw sieht es nicht anders aus, fast keiner hat mehr Kugelumlauf-/Schneckengetriebe.

Betrifft auch die elektrisch unterstützen.

Reine Fremdkraftlenkungen sind eigentlich nur im Baumaschinenbereich üblich.

Die Zahnstange in Deinem Bild läuft komplett quer durch das Rohr von einem inneren Spurstangenkopf zum anderen.


aus http://www.att-ausleben.de/zahnstangenlenkung.htm

[rollieexpress]

Aber unsere Lenkung sollte doch nach diesem Prinzip funzen?



Da iss nix mehr mit Zahnstange Reinhard.

Übrigens ist dein Bild von einer mechanischen Lenkung.

[drdisketti]

.. was meinst Du, was der schwarze senkrechte Strich bei "Lenkgetriebe" darstellt ?

Mechanische Lenkung ist richtig, auch bei Deinem ersten Bild. Die Hydraulik ist nur unterstützend, wie bereits von mir gepostet.

[v-dulli]

Zitat von rollieexpress

Aber unsere Lenkung sollte doch nach diesem Prinzip funzen?



Da iss nix mehr mit Zahnstange Reinhard.

Übrigens ist dein Bild von einer mechanischen Lenkung.

Jens, die aktuelleren Fahrzeuge unterhalb der Lkw's haben so gut wie immer eine hydraulisch unterstützte Zahnstangenlenkung und selbst die ganz jungen und dollen Kisten die soger alleine einparken können haben noch eine Zahnstangenlenkung nur wird diese mit hilfe eines Elektromotors unterstützt.
Laut deutscher Zulassung muss immernoch eine mechanische Verbindung(Redundanz) zur Lenkung bestehen und somit ist eine hydraulische oder elektrische Lenkung nicht möglich.

[v-dulli]

Zitat von VITO-Power

Eine kleine Unsicherheit besteht allerdings noch. Die Werkstatt hält es allerdings für normal und innerhalb des tolerierbaren Rahmen.

Wenn man das Lenkrad im Stand etwas hin und her bewegt, so merkt man ein deutlich klackendes Geräusch, dass auch am Rad selbst fühlbar ist. Es soll wohl aus dem Lenkgetriebe kommen und das Zusammenspiel der Zahnräder betreffen.
Diese "Spiel" hatte ich aber in Neuzustand nicht in dieser Form. Wenn man bei langsamer Fahrt einen Volleinschlag macht, bemerkt man auch zwei dreimal dieses Klackern.

Bis zu einem bestimmten Maß ist das völlig normal und kommt überwiegen bei fehlender Unterstützung vor.
Diese Spiel ist im Rahmen einstellbar nur sollte man dabei sehr vorsichtig sein denn eine falsche Einstellung kann zu einer schwergängigen Lenkung führen.
Die Frage ist allerdings ob es sich hierbei tatsächlich um das Spiel am Druckstück oder am inneren Gelenk der Spurstange handelt.

Naja, der Meister war sich sehr sicher, dass es nicht von den inneren Gelenken kommt.
Aber deine Bestätigung beruhigt mich dann schon mal ein wenig ...

Danke für das opfern deiner Urlaubszeit :-)