Motorradtransport im Viano

Zitat von pfluemi1

Aber wenn ich mir das Twinlox System anschaue, kann ich mir das mit der Wippe und so eigentlich sparen .. wäre mir sogar recht um ehrlich zu sein :-D

Kenne ich nicht, poste ma den Link

Hatte ich schon alles im Beitrag davor aber hier nochmal!

Hier grad mal was gefunden, geht bei mir wahrscheinlich nicht muss mal messen!
http://www.mototech.de/shop/product_...lsarobgee0gl32

Hier noch ein ähnliches!
http://www.mxladen.com/Moto-Cinch-Transport-System

Hier das Video dazu .. geil ... http://www.youtube.com/watch?v=bUHc8ps1Si4

http://www.twinlox.de
Funktionsprinzip
Durch eine Kraftschlussverbindung zwischen dem Zweirad (z.B. Fußrasten) und den am Transporterboden befindlichen Befestigungspunkten(z.B. Airlineschiene) wird das Zweirad durch Twinlox gestützt und kann anschließend nach unten gespannt bzw. fest arretiert werden. Somit ist das Zweirad fest verankert und ein Umkippen nicht mehr möglich. Damit das Zweirad nicht wegrollen kann, wird zusätzlich die Vorderradbremse mit einem Kabelbinder gezogen und blockiert.

Mercedes Benz hat für die Verwendung von Twinlox, die Technische Unbedenklichkeit für die Fahrzeuge Sprinter/VITO/VIANO/CITAN bescheinigt.

Das sieht ja so ganz witzig aus und ist auch für einen Moto Crosser eine Alternative. Wobei ich da nur einen Vorteil sehe das ich mir das sicherheitshalber hinten abspannen sparen kann.

An meinem Straßen Motorrad würde ich so etwas nie im Leben montieren.
Die Fußrastenplatten sind mittlerweile so leicht und dünn das diese unter umständen einen Schaden nehmen würden. Wenn man diese schon alleine mit dem Körpergewicht belastet kann man sehen wie sich die Raste windet.

Never, das geht gar nicht. Wenn du im Transporter oder Sprinter ein Motorrad transportierst ist das eh mit der Lenkerabspannung am einfachsten und besten.
Nur bei zwei Maschinen ist das ganze dann nicht mehr optimal.

Und das mit dem blockiertem Bremshebel mache ich schon seid 30 Jahren so.

meine Meinung.

Twinlox ist eine mechanische Transportsicherungs-Spannvorrichtung, mit der Zweiräder auf oder in einen Transporter/Fahrzeug befestigt werden können.

Twinlox ist sehr einfach zu bedienen-smart und platzsparend.

Weitere Vorteile sind der stufenlose Spannbereich, der von der 85iger moto-Cross Maschine bis zur Enduro BMW GS reicht.

Twinlox ist Plug and Play und passt in alle handelsüblichen Airlineschienen von Mercedes-Benz, VW etc..
Befestigungspunkte incl. Zubehör für die Montage von Twinlox an Fahrzeugen, welche keine Airlineschiene besitzen, sind im Set vorhanden.

Twinlox wurde von uns entwickelt und wird hier direkt in Denkendorf produziert. Bestellt werden kann einfach im Online-Shop.

Wenns für eine R1200GS taugt, dann sollte es meine KTM 990 SMT auch halten ...

ja dafür wird es reichen,

Es geht auch nicht um die Funtion des Verzurrsystems sondern darum das dieses so manchen Motorrad eher schaden kann. Und eine Reiseenduro oder GS hat erheblich stabilere Rastenanlagen und entspricht schon eher eines Moto Crossers.

so ist das.

Zitat von pfluemi1

Hatte ich schon alles im Beitrag davor aber hier nochmal!

Hier grad mal was gefunden, geht bei mir wahrscheinlich nicht muss mal messen!
http://www.mototech.de/shop/product_...lsarobgee0gl32

Hier noch ein ähnliches!
http://www.mxladen.com/Moto-Cinch-Transport-System

Hier das Video dazu .. geil ... http://www.youtube.com/watch?v=bUHc8ps1Si4

http://www.twinlox.de
Funktionsprinzip
Durch eine Kraftschlussverbindung zwischen dem Zweirad (z.B. Fußrasten) und den am Transporterboden befindlichen Befestigungspunkten(z.B. Airlineschiene) wird das Zweirad durch Twinlox gestützt und kann anschließend nach unten gespannt bzw. fest arretiert werden. Somit ist das Zweirad fest verankert und ein Umkippen nicht mehr möglich. Damit das Zweirad nicht wegrollen kann, wird zusätzlich die Vorderradbremse mit einem Kabelbinder gezogen und blockiert.

Mercedes Benz hat für die Verwendung von Twinlox, die Technische Unbedenklichkeit für die Fahrzeuge Sprinter/VITO/VIANO/CITAN bescheinigt.

Fette Nummer!

Der erste Link funzt bei mir nicht, aber im zweiten ist das Video sehr geil:
http://www.motocinch.com/how-it-works
Musik und auch die Mopeds gehen voll in meine Richtung...

Die Logik ist ähnlich wie meine, nur deutlich komfortabler.
Hätte es das zu meiner Zeit gegeben, hätte ich mir den Aufwand erspart.
Da geht nix auf die Federn oder Simmeringe, die teuer sind und das Moped steht wie ne Eins in alle Richtungen. Echt ne tolle Alternative! Was kostet sowas ?

[drdisketti]

Zitat von Rainer.

...
http://www.motocinch.com/how-it-works
Musik und auch die Mopeds gehen voll in meine Richtung...

Die Logik ist ähnlich wie meine, nur deutlich komfortabler.
Hätte es das zu meiner Zeit gegeben, hätte ich mir den Aufwand erspart.
Da geht nix auf die Federn oder Simmeringe, die teuer sind und das Moped steht wie ne Eins in alle Richtungen. Echt ne tolle Alternative! Was kostet sowas ?

"Mit Brille wäre das nicht passiert"
Dass die alle Maschinen im Videoclip gute 8 cm niedergezurrt werden mit der Hebelmechanik ist Dir entgangen ?

[v-dulli]

Zitat von drdisketti

"Mit Brille wäre das nicht passiert"

Und weniger oder das Richtige rauchen

Zitat von klickspeed

Das sieht ja so ganz witzig aus und ist auch für einen Moto Crosser eine Alternative. Wobei ich da nur einen Vorteil sehe das ich mir das sicherheitshalber hinten abspannen sparen kann.

An meinem Straßen Motorrad würde ich so etwas nie im Leben montieren.
Die Fußrastenplatten sind mittlerweile so leicht und dünn das diese unter umständen einen Schaden nehmen würden. Wenn man diese schon alleine mit dem Körpergewicht belastet kann man sehen wie sich die Raste windet.

Never, das geht gar nicht. Wenn du im Transporter oder Sprinter ein Motorrad transportierst ist das eh mit der Lenkerabspannung am einfachsten und besten.
Nur bei zwei Maschinen ist das ganze dann nicht mehr optimal.

Und das mit dem blockiertem Bremshebel mache ich schon seid 30 Jahren so.

meine Meinung.

Witzig passt nicht wirklich, auch bei einem Crosser wird versucht Gewicht zu sparen wo man nur kann. Dieses: "ich bohre Löcher wo man nur kann" gibt es auch in dem Sport. Mein Eisenhaufen wiegt leer ca. 119KG und das ist viel...Die Belastung mit Deinem Körpergewicht ist eine ganz andere als bei diesem Verfahren. Erstens teilt es sich auf 2 Punkte auf. Dann steht das Moped gerade, d.h. das Gewicht des Mopeds geht primär nach unten.
Was hier eine gr0ße Rolle spielt, sind die Fliegkräfte in Kurven oder bei Steigungen. Sprich die Belastungen gehen entweder nach vorne/hinten oder zu Seite.
Das wird die Raste aushalten, sofern es kein Auffahrunfall gibt!
Zusätzlich würde ich die beschriebene Wippe in betracht ziehen, sofern das Moped >= 120KG ist.
Für mich klingt das nach einer Runden Sache.

(P.S. Deine Meinug finde ich super, so denkt man wenigstens darüber nach)

Zitat von drdisketti

"Mit Brille wäre das nicht passiert"
Dass die alle Maschinen im Videoclip gute 8 cm niedergezurrt werden mit der Hebelmechanik ist Dir entgangen ?

Du Sack

Das ist mir nicht entgangen, nur sind 8cm bei einem Federweg von 50cm sehr wenig. Das Festzurren nach Unten ist deutlich mehr.

Bei mir geht es Hänger bedingt auch ein wenig nach unten, 8cm könnte sogar passen. Wichtig war mir nur eins, da ich einen Hänger nutze, die Vibrations nicht nur auf die Ferderung auszulagern..Das ist hier gegeben!