Ersatzteillager war einmal

Nun ist es offiziell: Mercedes hat auf ihrer rund 8-monatigen Suche weltweit kein Ersatz-Verteilergetriebe ausfindig machen können. Und scheinbar ist mein Fall nicht der einzige ...

Mein Vreundlicher hat nun aufgrund dieser neuen Ausgangslage die Anweisung erhalten, das Verteilergetriebe auszubauen und die undichten Teile (Simmering, Dichtung) zu ersetzen. Damit kann ich zwar leben.

Was aber, wenn mal ein Verteilergetriebe wirklich defekt ist?

[thw]

Dann wird aus zwei eins gemacht... Aber man fragt sich schon wo die alle geblieben sind...

Das kann ich echt nicht nachvollziehen. Normalerweise muss ein OEM doch bis 20 oder 30 Jahre nach Auslauf der Modellreihe die Ersatzteile liefern können?

Bei anderen wird es aber aufgrund von Sparkursen auch nicht anders aussehen; da will ich gar nicht drüber nachdenken, wenn ich einen T6 hätte

[Fatbiker]

Zitat von Lauki82

Normalerweise muss ein OEM doch bis 20 oder 30 Jahre nach Auslauf der Modellreihe die Ersatzteile liefern können?

Gesetzlich müssen Firmen überhaupt keine Ersatzteile lagern
und du verlangst sogar 20, bzw. sogar 30 Jahre?
Jetzt lass aber mal die Kirche im Dorf.
Wenn eine Firma allerdings keine Ersatzteile hat,
muss sie dir im Gewährleistungsfall dein Auto zurückkaufen
und weil das noch teurer wäre, gibt es halt doch Ersatzteile,
aber nicht, weil es gesetzlich vorgeschrieben wäre.

[blondie]

Zitat von Fatbiker

Gesetzlich müssen Firmen überhaupt keine Ersatzteile lagern

da haste ausnahmsweise mal recht... is ein Irrglaube. Rechtlich is da nichts geregelt.

[janr]

Zitat von trebi

Nun ist es offiziell: Mercedes hat auf ihrer rund 8-monatigen Suche weltweit kein Ersatz-Verteilergetriebe ausfindig machen können. Und scheinbar ist mein Fall nicht der einzige ...

Mein Vreundlicher hat nun aufgrund dieser neuen Ausgangslage die Anweisung erhalten, das Verteilergetriebe auszubauen und die undichten Teile (Simmering, Dichtung) zu ersetzen. Damit kann ich zwar leben.

Was aber, wenn mal ein Verteilergetriebe wirklich defekt ist?

Alles ist reparabel. Es gibt die Ketten, die Lager und auch die Kettenzahnräder. Wenn dein Gehäuse also nicht durch eine zu lange Kette zerstört wurde, kannst Du es reparieren lassen. Kostet 600 bzw. 900$ (für die Variante mit kürzerer Kette).

Siehe auch hier: https://youtu.be/xoHjFBEKG0g

Ist mindestens eine zeitwertgerechte Alternative. Die baugleichen Teile kommen von Borg Warner bzw. Bosch und sind bis heute noch in markenfremden Verteilergetrieben verbaut.

Versuchs mal. Den Kontakt schicke ich dir gern per PN. Funktioniert über Whatsapp sehr gut!

[Fatbiker]

Zitat von trebi

Nun ist es offiziell: Mercedes hat auf ihrer rund 8-monatigen Suche weltweit kein Ersatz-Verteilergetriebe ausfindig machen können.. ..Mein Vreundlicher hat nun aufgrund dieser neuen Ausgangslage die Anweisung erhalten, das Verteilergetriebe auszubauen und die undichten Teile (Simmering, Dichtung) zu ersetzen..

Es war nur undicht? Wieso dann ersetzen? Und vor allem, warum solange mit dem Abdichten warten?

[janr]

Zitat von Fatbiker

Es war nur undicht? Wieso dann ersetzen? Und vor allem, warum solange mit dem Abdichten warten?

Weils schneller geht und mehr Geld hängen bleibt...

Die, die das außerdem könnten, haben die Werkstätten zum Großteil doch auch schon verlassen dürfen.

[v-dulli]

Zitat von Fatbiker

Es war nur undicht? Wieso dann ersetzen? Und vor allem, warum solange mit dem Abdichten warten?

Weil es von MB keine Reparaturfreigabe gibt. Das gleiche Problem gibt es auch beim Sprinter Niederflurbus, der hat ein sehr ähnliches "Winkelgetriebe".

[Fatbiker]

Zitat von v-dulli

Weil es von MB keine Reparaturfreigabe gibt..

Aber da muss sich doch nur eine MB-Werkstatt dran halten, aber doch keine freie Werkstatt.
Oder war das ein Gewährleistungs-, bzw. ein Garantiefall?