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#1
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Mit 3 hundenäpfe
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#2
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Suche geht nur schleppend vorran. Selbst ein Übergangsfahrzeug mit Resttüv und technischen akzeptablen Zustand unter 1000 ist nur schwer zu finden.
Und das obwohl ich mittlerweile mich doch ganz gut mit ein Automat anfreunden kann. Bin ja momentan am Überlegen ob es nicht doch ein V6 werden soll, weil da viel mehr Angebote ins Beute schema passen von der Ausstattung her, aber da schrecken mich aber nach wie vor die Folgekosten für Reparaturen und Wartung ab. |
#3
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Das einzigste was mir einfällt wären Glühkerzen oder Injektoren wo man schlechter ran kommt. Ansonsten laufen die OM 642 doch zuverlässig, wobei man natürlich mit jedem Auto Pech haben kann ... Ordentlicher Umgang und Wartung vorausgesetzt sehe ich da kaum Probleme ... |
Folgender Benutzer sagt Danke zu Danidog für den nützlichen Beitrag: | ||
#4
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Ja, aber 4 Injektoren sind nunmal keine 4 , Dito Glühkerzen, dann habe ich beim V6 immer dieses Problem mit dem heulenden Antriebsstrang im Kopf, was ja auch kostspielig ist. Wobei die meisten Probleme, bei ordentlich gepflegten natürlich mittlerweile behoben sein sollten. :-)
Gab es eigentlich mal ein Original Holzlenkrad als Sonderzubehör? Sieht mir jetzt nicht nach Beklebt oder Folie aus? Was meint Ihr? Bei der Annonce gibts die bilder auch größer ![]() ![]() |
#5
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Mfg
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Historie: Transit FT80 V4 2.0(Essex) EZ79; T4 Caravelle 2,5 AAF EZ93; T4 Caravelle (Business) 2,5 TDI 111kW EZ00; Viano CDI 3.0 lang Modell0 EZ10 |
Folgender Benutzer sagt Danke zu no_wind_no_fun für den nützlichen Beitrag: | ||
#6
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Und 2 zusätzliche Glühkerzen machen alle paar Jahre nun nicht wirklich den Kohl fett. Wenn Du schon so scharf rechnen musst dann hast Du beim V6 allerdings jährlich etwas höhere Betriebskosten durch Steuern, eventuell Mehrverbrauch und, möglicherweise, Versicherungskosten. Beim Service spielt allein die etwas größere Ölmenge eine Rolle aber auch hier sind es nur wenige Euro. Das Lenkrad ist nicht original - passt auch optisch nicht zum restlichen Holzdekor.
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Gruß aus OWL Helmut ![]() |
#7
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Scharf rechnen geht so, Steuern/Versicherung tun sich (wenn ich richtig überschlagen habe so um die 300 Euro mehr als ein 2,2er) , mein Denke ist halt je größer und komplizierter ein Motor desto höher die Reparaturkosten.
Wobei ich es natürlich auch vom Anschaffungspreis aus sehe, ist der Niedrig sind reparaturen okay, ist der Anschaffungspreis höher, sollten reparaturen weniger sein :-) Naja, ich bin momentan soweit dass ich mir denke ein Teil zu finanzieren und dafür aber einen aus 1. oder 2. Hand mit Nachvollziehbarer Historie . Gerne auch Automatik, und nicht schlimm wenn V6. BJ um 2008-2009. Da rechne ich am wenigsten Probleme mit. Leider werden nur wenige bei mir in der nähe, und bei den meisten Anzeigen lohnt es nach lesen der Beschreibung, sichten der Fotos, oder Gespräch mit dem Verkäufer , keinen Kilometer dafür zu fahren um das anzugucken. Ich guck ja gleichzeitig nach einer Möhre mit Tüv fürn paar Monate. Schon krass mit was für individuen man da zu tun bekommt was da getrickst und geflunkert wird. Da kriegt man manchmal schon Bauchschmerzen wenn man ein Fahrzeug interessant findet. Ein Händler in der Nähe hatte einen stehen, inseriert mit 185. TSD KM, war auch so aufn Tacho abzulesen, im Handschuhfach lag ein alte Rechnung eine 2 Jahr alte Reparatur bei 219 TSD Km... Nur gut dass wir nicht auf biegen und brechen einen Zweitwagen brauchen. Bus sowieso nicht. Und Übergangsfahrzeug eigentlich eher auch nur um bei Regen zum Kindergarten zu fahren. Kommt Zeit kommt auch der richtige Vau :-) |
#8
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Interessante Farbe:
![]() Preis, BJ, Zustand, KM würde passen, Automatik? Najut.. Sitzheizung fehlt... najaaa. aber ich mag mich nicht mit nur einer Schiebetüre anfreunden ![]() |
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