Eine neue Ära beginnt - V-Klasse/Vito 447 von Iglhaut

Fürs Gelände gibts beim Sternenhändler doch G oder nen Unimog. Für das Umbaugeld gibts die auch und Händlerbetreuung statt einer Kleinserienlösung.

[janr]

Zitat von Oyster

Fürs Gelände gibts beim Sternenhändler doch G oder nen Unimog. Für das Umbaugeld gibts die auch und Händlerbetreuung statt einer Kleinserienlösung.

Fürs Gelände gibt es noch ganz andere stabilere Sachen.
Es ging hier um folgende Formel:

PKW Fahrgefühl + Platz/Raum + leistungsfähiges Allradkonzept => bringen G und Unimog auch nicht mit. Und ich weiß auch nicht, wo Du Mog'S bestellen kannst, aber zu dem Preis ganz bestimmt und sicher nicht

Und Jeder der bei Iglhaut mal angeklopft hat, weiß das Service dort ganz groß geschrieben wird und von Kleinserie, auch für den V, keine Rede sein kann.

[demokrit]

IGLHaut ist insbesondere bei Bergwacht-Vitos und ähnlichen Rettungs- und Bergungsfahrzeugen sehr beliebt.

[psnd]

Leider gibt es so was nicht für Vito:
https://www.seikel.de/produkt-katego...en-t5-extreme/

Mit Portalachsen !
Geil !

[janr]

Zitat von psnd

Leider gibt es so was nicht für Vito:
https://www.seikel.de/produkt-katego...en-t5-extreme/

Mit Portalachsen !
Geil !

Schon mal gefahren? So bei 130 auf der Bahn
Wo sich hier doch teilweise sehr emotional über kleinste Komforteinbußen auf einer Transporterbasis diskutiert wird - Portalachsen machen das nicht unbedingt besser. Heißt konkret:

- laut
- Vibrationen
- deutlich verminderte Höchstgeschwindikeit
- deutlich höherer Verbrauch
- nicht unerhebliche Wartungskosten bei entsprechender Laufleistung
- antriebsseitig Verzicht auf viele im vergleich kostengünstige Großserienteile

Und dann mal ehrlich, wenn ich richtige Allradtechnik BRAUCHE...und bei Portalachsenkonfiguration an Fahrzeugen kann man von einem sehr kleinen enorm wichtigen Nutzungsspektrum ausgehen, dann kaufe ich mir auch vernünftige und vor allem haltbare Allradtechnik für solche Einätze. Also z.b. Iveco, Bremach..
http://4x4tourbus.com.au/wp-content/.../10/image9.jpg

Die Portalachsen bringen den Tx oder W447 nur noch mehr da hin, wofür er garnicht geeignet ist. oder anders ausgedrückt: aufgrund straßenoptimierter Aufhängungskonstruktion muss ne Portalachse mit allen negativen Folgen her.

[psnd]

Mit dem Iveco fährst ja auch nicht 180 km/h mit 6 l /100km

[janr]

Zitat von psnd

Mit dem Iveco fährst ja auch nicht 180 km/h mit 6 l /100km

Mit dem Iveco fahre ich mit deutlich mehr Material- und Gewichtsreserve in schwerem Gelände und brauche mir um Beschädigungen weniger Sorgen machen, als um einen aufgemotzten 447 der Portalachsen für halbwegs annehmbare Böschungs- und Rampenwinkel benötigt und der den Belastungen bei Geländefahrt aufgrund der Fahrzeugkonstruktion nicht gewachsen ist.

Geschwindigkeit und Verbräuche spielen da gar keine Rolle.
Aber fahre mal den Iveco 4x4 bei 130 im Vergleich zur Portalachsenvergewaltigung.