Tipps zum Allwetterreifen

[v-dulli]

Zitat von steffens

Hängt davon ab, wie schlecht der Ganzjahresreifen ist. Meine Erfahrung mit Michelin Alpin A5 auf einer c-Klasse ist, dass es bei 25C Aussentemperatur schon sehr früh in den Kurven zu schmieren beginnt...

Machen die Dunlop M&S auf dem Smart auch und darum üebrlege ich ihm zusätzlich breitere Sommerräder zu gönnen.

Es gibt nun reichlich Gründe, warum man im Sommer keine Winterreifen fahren sollte. Der "gute" Rat des kompetenten Reifenfachhändlers steht im Widerspruch zu entsprechenden Testergebnissen. Verschiedene seriöse Einrichtungen haben getestet und sind übereinstimmend zu den folgenden Ergebnis gekommen:

Handling wird schlechter

Die Materialzusammensetzungen von Sommer- und Winterreifen sind auf unterschiedliche Temperaturbereiche optimiert. Für Winterreifen bedeutet das: Die Gummimischung ist dank ihres hohen Kautschukanteils sehr weich, wodurch der Reifen auch auf frostigen Böden noch elastisch genug ist, um genügend Grip aufzubauen. Bei hohen Temperaturen dagegen werden die Profilblöcke sehr instabil. Sie geben beim Abrollen stark nach, wodurch die Reifenfestigkeit nachlässt und ein „schwammiges“ Fahrverhalten resultiert (insbesondere bei erhöhter Zuladung).


Längere Bremswege


Der zweite Nachteil der weichen Profile ist ein schlechtes Trockenbremsverhalten. Ein ADAC-Reifentest ergab, dass sowohl bei frühlingshaften Außentemperaturen (10 bis 13 Grad Celsius) als auch bei Sommerhitze (25 bis 30 Grad Celsius) Bremskräfte wesentlich schlechter auf die Straße übertragen werden. Bei einer Vollbremsung von 100 km/h bis zum Stillstand verlängert sich laut ADAC-Test der Bremsweg um bis zu 16 Meter.

Höherer Verschleiß und erhöhter Spritverbrauch


Als dritter Nachteil werden durch Winterreifen bei Sommer-Temperaturen der Verschleiß und der Benzinverbrauch erhöht. Dies liegt in der verstärkten Walkarbeit begründet, die ein weicherer Reifen hervorruft. Der gleiche Effekt tritt beispielsweise auch bei einem zu geringen Reifenluftdruck auf: Der Pneu verformt sich stärker, es kommt zu einer verminderten Rollfähigkeit (erhöhter Spritverbrauch) und zu verstärkter Hitzebildung (Schädigung des Materials).

Ich glaube das weiß jeder das ein Winter und Sommerkomplettrad die bessere Wahl ist.
Aber die Technologie beim Alwetterreifen ist auch nicht stehen geblieben.
Und in unseren Gefilden werden die Pellen immer beliebter.
Ich hab bei unseren Fahrzeugen teilweise auch schon umgerüstet auf Alwetterreifen.

In Finnland macht man sich wohl kaum Gedanken um Sommerreifen und in Ägypten dergleichen um Winterreifen.
Und wenn ich manchmal lese was für Billigpellen sich so manche aufziehen, da ist man mit einem Michelin CrossClimate doch "sehr gut" beraten.
Ich kann diesen Reifen auch nur empfehlen !