Das war es dann wohl mit manch' Niederlassung ?

[bernds0611]

Eine Beobachtung sei mir gestattet, hier zu erwähnen : Nach der Wende haben die Mittel- und Oberschicht der DDR keine westdeutschen Wagen gekauft, das war der direkte Klassenfeind und damit mitschuld an ihrem Untergang. Man kaufte lieber Frazosen. Abgesehen von der schlechteren finanziellen Ausstattung im Osten ist das bei vielen Älteren noch heute so. Dazu kommt die wohl irrige Ansicht, daß allein der Stern schon einige Tausender kostet. Daher werden in der Zone weniger "Westwagen" pro Einwohner verkauft als im Westen.

[v-dulli]

Die NL OWL(Center Bielefeld(Hauptbetrieb)) wird wohl mit Dortmund und Wuppertal zusammengelegt.

[Danidog]

Zitat von bernds0611

Eine Beobachtung sei mir gestattet, hier zu erwähnen : Nach der Wende haben die Mittel- und Oberschicht der DDR keine westdeutschen Wagen gekauft, das war der direkte Klassenfeind und damit mitschuld an ihrem Untergang...

Daher werden in der Zone weniger "Westwagen" pro Einwohner verkauft als im Westen.

Welche "westdeutschen" Wagen bzw. Hersteller sind denn "untergegangen"?

Welche Hersteller aus dem Osten gibt es denn noch ...?

Lada ist ja wohl kaum ernstzunehmen auf dem "westlichen" Markt, und Dacia hat seinen Erfolg auch nur dem "Klassenfeind" aus dem "Westen", nämlich Renault zu verdanken ...

[v-dulli]

Zitat von Danidog

und Dacia hat seinen Erfolg auch nur dem "Klassenfeind" aus dem "Westen", nämlich Renault zu verdanken ...

Das war schon immer ein Ranault und angefangen hat das Ganze mit dem R8.
Ursprünglich wollte wohl VW im Westen Rumäniens(viele Deutschstämmige) Autos bauen, Ceausescu wollte aber unbedingt den damals sehr armen Süden industrialisieren und so ist man sich mit Renault einig geworden zumal Ro schon immer ziemlich enge Kontakt zu F gepflegt hat.

[kaltec67]

"westwagen" finde ich echt bezeichnend...
Schaut doch mal, wo BMW und Audi wirklich herkommen.

Alle "ost"-4Takter sind "west"Lizenzen gewesen, sogar die Motorräder.
Nur die 2Takter sind echte "ostler" gewesen. War ja auch das Einzige, was der "Russe" damals nicht verboten hatte.

[drdisketti]

Wobei BMW und Audi vor 25 Jahren noch "echte" *Westwagen* waren.

Die Häufung von Renault und Citroen in Neufünfland ist dennoch auffällig.

[bernds0611]

da habt ihr mich komplett falsch verstanden. Die haben kein deutsches Auto gekauft, weil es vom Feind gekommen ist. Die haben den Franzosen gekauft, den hatte ja ihr Erich auch. Dazu Mazda 323 und Volvo. Natürlich hat VW, Benz und BMW Werke im Osten übernommen aber ich hab da schon Reden gehört da gehen einem die Schnürsenkel auf. Natürlich kauft die bessrverdienende Schicht ihre Autos wieder unpolitisch nur gab/gibt es Leute , die das nie tun würden, zumal man ja dem Kapitalisten kein Geld hinterherwirft, weil sie ja durch billigere Ostlöhne profit machen. Hab ich schon öfers gelesen und sogar gehört. Von Qualität war da nie die Rede.

[wrangler89]

Zitat von kaltec67

"westwagen" finde ich echt bezeichnend...
Schaut doch mal, wo BMW und Audi wirklich herkommen.

Alle "ost"-4Takter sind "west"Lizenzen gewesen, sogar die Motorräder.
Nur die 2Takter sind echte "ostler" gewesen. War ja auch das Einzige, was der "Russe" damals nicht verboten hatte.

Nicht so schnell... sieh Dir den ersten eigentlichen 4Takt- Trabi der 60er an und dann den Golf 1.
Noch Fragen?

[rollieexpress]

Welcher "Lizenzbau" war denn die AWO?

"Maßgebliche Konstrukteure der AWO 425 sind Ewald Dähn, Helmut Pitz und Michael Heise. Die „4“ in der Modellbezeichnung steht für den Viertaktmotor, die „25“ für 250 cm³ Hubraum." (Quelle Wikipedia)

[wrangler89]

AWO 425 Sport

aber: out of Thread