Die neuesten 2014er Viano Gerüchte:

Beim Herumspielen mit der Konfurator, und nacher beim Finanzierungsrechner, fiel es mir auf, daß der Rechner eine Plus-4-Finanzierung mit Anzahlung in der Höhe von €0,00 akzeptierte und berechnete. Spielt Mercedes tatsächlich bei Nullanzahlung mit? Ich zweifele nämlich, ob meine 10-Jähriger Viano (mit 180Mm und Heckklappengriffmulderostanfall) als Anzahlung viel bringen würde.

So ein Rechner ist geduldig und kennt deine Kreditwürdigkeit nicht.

[v-dulli]

Zitat von Dogmatix

"ENR"?

Unser Viano (und davor, unsere V-Klasse, und davor, unser Voyager) ist für uns ein Grossfamilienauto. Ein Auto für eine sechsköpfige Familie, wo auch noch Platz für Weitere und/oder Urlaubsgepäck ist. Kein Lastwagen. Daher fand ich es immer etwas doof, zum Service und Reperaturen bei Mercedes zum 'Trucker Treff' gehen zu müssen, und von Mercedes öfters per Post Angebote für Sprinters usw. zu bekommen. Ich würde mich freuen, wenn ich als Besitzer einer neuen V-Klasse endlich als PKW-Kunde anstatt als Nutzfahrzeugflottenkunde behandelt werde.

Bei uns in der NL hat man lange Zeit zwischen V und Vito bzw. Viano und Vito unterschieden bis die Kunden irgendwann sich selbst dafür entschieden haben den V bzw. den Viano in die Nfz. zu bringen. Genau so gut haben wir aber auch Kunden die mit ihrem Vito in die Pkw gehen.
Ob wir(Trapo-Team) an einem Sprinter, Vito oder Viano arbeiten macht überhaupt keinen Unterschied und wir liegen in der Kundenzufriedenheit sehr hoch.
Da der 447er jetzt auch nur ein modifizierter 639er ist und das Rad nicht neu erfunden hat wird sich daran wohl nichts ändern.

[v-dulli]

Zitat von Dogmatix

"ENR"?

Bei der 638er V-Klasse gehörte sie zu Serienumfang und war "relativ" anfällig, bei 639er hat es sie nur noch gegen Aufpreis gegeben war dafür aber völlig unauffällig und als Steigerung der Qualität auf Pkw-Niveau hat man sie bei der neuen V-Klasse gleich ganz weggelassen.

Ein Van mit der nahezu doppelten Nutzlast einer C-Klasse braucht ja schliesslich keine Luftfederung und schon gar keine volle.

Zitat von v-dulli

Bei der 638er V-Klasse gehörte sie zu Serienumfang und war "relativ" anfällig, bei 639er hat es sie nur noch gegen Aufpreis gegeben war dafür aber völlig unauffällig und als Steigerung der Qualität auf Pkw-Niveau hat man sie bei der neuen V-Klasse gleich ganz weggelassen.

Ein Van mit der nahezu doppelten Nutzlast einer C-Klasse braucht ja schliesslich keine Luftfederung und schon gar keine volle.

He he,

der Helmut kann nicht nur V sondern auch Ironie

[princeton1]

@Helmut
Hat denn der 447 wenigstens eine beladungsabhängige hydraulische Niveauanpassung wie beim T-Modell?

Gruss

Nico

[drdisketti]

Zitat von blondie

Mal ne Frage was war das für ein Tauchbad? Verzinkung? Wurde das bei den 639 so gemacht?

Ja, eine der (KTL-) Lackschichten war eine zinkhaltige Grundierung, seit MOPF 2006 sogar bis hoch zum Dach.

[blondie]

Zitat von drdisketti

Ja, eine der (KTL-) Lackschichten war eine zinkhaltige Grundierung, seit MOPF 2006 sogar bis hoch zum Dach.

aha is ja interessant. Also normalerweise wenn man keinen Unfall hat is sowas ja super.. aber sobald da reingerissen wird denke ich isses an der angestückelten Stelle aus...

[v-dulli]

Zitat von princeton1

@Helmut
Hat denn der 447 wenigstens eine beladungsabhängige hydraulische Niveauanpassung wie beim T-Modell?

Gruss

Nico

Natürlich nicht. Das Ding hat nur AGILITY - so 'n Van war ja schon immer unheimlich agil und sportlich mit seinen 3t.

[rollieexpress]

Helmut,

nich schimpfen. Wart mal ab wie wartungsfreundlich die V-Klasse iss. Dann kannste meckern.