Lost in France Teil 3...! In den Fängen der Staatsmacht...!

[thw]

Meiner eins.

Sehe gerade, meine ist im letzten Monat 10 geworden. Happy Birthday!!

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[princeton1]

Zitat von thw

Meiner eins.

Sehe gerade, meine ist im letzten Monat 10 geworden. Happy Birthday!!

Anhang 8051

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Dann wird's jetzt langsam eng mit Kulanzanträgen...!

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[thw]

Zitat von princeton1

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Dann wird's jetzt langsam eng mit Kulanzanträgen...!

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Leider, und ein passender Nachfolger ist auch niht in sicht, auch nicht der JV2...

Ich schätze, er und ich gehen gemeinsam den letzten Weg....

[princeton1]

Zitat von thw

Leider, und ein passender Nachfolger ist auch niht in sicht, auch nicht der JV2...

Ich schätze, er und ich gehen gemeinsam den letzten Weg....

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Das Äußere wird sich ändern!
Aber die Seele Deines 639ers wird in einem neuen Blechkleid, wahrscheinlich ohne orangen Farbkeil, weiterleben...!

http://youtu.be/ee5zZ8OlH30

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[thw]

Zitat von princeton1

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Das Äußere wird sich ändern!
Aber die Seele Deines 639ers wird in einem neuen Blechkleid, wahrscheinlich ohne orangen Farbkeil, weiterleben...!

http://youtu.be/ee5zZ8OlH30

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Sehr schön! Wenn das auch für mich gilt, gibt es ein gemeinsames leben danach.....

[DMA]

Für alle Interessierten, es hat sich scheinbar einiges im Zuge der EG-Zulassung geändert.

Es gibt ein gutes PDF von einem Fahrlehrer, der all die Fragen hier auflösen kann.

Hier ist das PDF, interessant wird es auf Seite 4 "Zulässiges Gesamtgewicht". Aber auch der Rest ist sehr interessant.

Ein kleiner Auszug daraus:
Nach dem Verbinden von Fahrzeug und Anhänger und dem Einfahren des
Stützrades verlagert sich die Stützlast auf die Anhängerkupplung des Zugfahrzeuges und reduziert dessen Zulademöglichkeit. Die Richtlinie 92/21/EG, Fassung 95/48/EG, erlaubt deshalb, dass bei Anhängerbetrieb das zulässige Gesamtgewicht des Zugwagens überschritten werden darf.....

[princeton1]

Zitat von DMA

Für alle Interessierten, es hat sich scheinbar einiges im Zuge der EG-Zulassung geändert.

Es gibt ein gutes PDF von einem Fahrlehrer, der all die Fragen hier auflösen kann.

Hier ist das PDF, interessant wird es auf Seite 4 "Zulässiges Gesamtgewicht". Aber auch der Rest ist sehr interessant.

Ein kleiner Auszug daraus:
Nach dem Verbinden von Fahrzeug und Anhänger und dem Einfahren des
Stützrades verlagert sich die Stützlast auf die Anhängerkupplung des Zugfahrzeuges und reduziert dessen Zulademöglichkeit. Die Richtlinie 92/21/EG, Fassung 95/48/EG, erlaubt deshalb, dass bei Anhängerbetrieb das zulässige Gesamtgewicht des Zugwagens überschritten werden darf.....

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Na, ob das wirklich noch aktuell ist...?!?
Bei Textangaben wie:
Golf 4, D-Mark und DaimlerChrysler habe ich da so meine Zweifel...!

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[Eumeltier]

Zitat von DMA

Hier ist das PDF, interessant wird es auf Seite 4 "Zulässiges Gesamtgewicht". Aber auch der Rest ist sehr interessant.

Kann das stimmen?

Vor der Einarbeitung der EG-Bestimmungen definierte die StVZOAnhängelast als tatsächliche Gesamtmasse des Anhängers abzüglich der Stützlast.
Heute ist Anhängelast die tatsächliche Gesamtmasse des mitgeführten Anhängers
zuzüglich der tatsächlichen Stützlast.

Also der erste Teil ist noch mein aktueller Wissensstand:
Mein Audi A9 durfte 1900 kg ziehen, bei Ausnutzung der maximalen Stützlast von 50 kg durfte der Anhänger mit Ladung also 1950 kg wiegen (natürlich vorausgesetzt der Anhänger selber darf das).

Das gilt jetzt nicht mehr?
Außerdem tatsächliche Gesamtmasse PLUS tatsächliche Stützlast kann ja wohl so wörtlich nicht gemeint sein. Das hiesse ja beim oben genannten Anhänger: Anhängelast = 1950 kg Gesamtgewicht + 50 kg Stützlast = 2000 kg. Da hat er sich wohl ungünstig ausgedrückt.

Gruß,
Martin

Zitat von Eumeltier

Kann das stimmen?

Mein Audi A9 durfte 1900 kg ziehen, ...

Du fährst einen A9??? Bist Du bei Audi in der Entwicklung?

[Eumeltier]

Zitat von Musti

Du fährst einen A9??? Bist Du bei Audi in der Entwicklung?

Aua, ich schlaf wohl noch... war natürlich ein A6