Verbrauch beim V

Das Bedien-& Anzeigenkonzept hat sich von je her zeitgemäß den technischen Möglichkeiten angepasst. Es gab quasi seit den späten 90igern keinen Zeitraum mehr, in dem dieses Konzept konsequent, vollumfänglich und komplett über alle Fzg Modelle/Varianten "unique" war. Ob Schalter, Wippen, Platzierung selbst. Spätestens Mitte der 2000er gab es in fast jeden Modell eine Fzg Variante, bei der der Zeiger am rechten Anschlag klebte. Das wären mal eben grob 2 Dekaden. Leserlichkeit/Platzbedarf/Skalierung. Selbst die sportive Ringfraktion erkannt da Handlungsbedarf. Ich wage zu Mutmaßen, dass die 260 der damaligen Selbstverpflichtung zum Serienlimit zuzuordnen ist.
So what? Ich verstand die Ursprungsfrage eher im Zusammenhang damit, warum der wichtigere, da regulierte Bereich sich lediglich auf 50% des Anzeigebereichs abspielt und die damit verbundene Leserlichkeit wohl eher suboptimal daher kommt.

[v-dulli]

Zitat von gajukl

Ich verstand die Ursprungsfrage eher im Zusammenhang damit, warum der wichtigere, da regulierte Bereich sich lediglich auf 50% des Anzeigebereichs abspielt und die damit verbundene Leserlichkeit wohl eher suboptimal daher kommt.

Eben, die Technik dahinter ist Pkw und die werden bei 250 km/h abgeregelt. Die Elektronik-Plattform des neuen V entspricht der der 204er Baureihe und somit stammen auch viele Teile, wenn auch nicht optisch ersichtlich, aus dieser Baureihe.

Hier das KI vom GLK(204.904) mit gleicher Auflösung obwohl er das nicht annähernd schafft. Die Technik dahinter dürfte die Gleiche wie auch beim V sein.

[VKlon]

Mein früherer 300 TD hatte die Tachonadel bei Topspeed schon im Niemandsland 😆, eingetragen waren glaub ich Topspeed 157 km/h. Tacho ging bis 180.