Eine exzellente Möglichkeit sich selber...

[uliri2]

Ja, Danke, in ein paar Stunden werde ich dann berichten können wie es ausgegangen ist.....


Gruß
Uli

[uliri2]

Sooooooo.....

also das war spannend. Es ist der Injektor des zweiten Zylinders.

Schraube ging Gott sei Dank heil raus. Nach zwei Umdrehungen Rostlöser eingesprüht.

Vorlaufleitung abgeschraubt.

30er ****schlüssel genommen, Injektor **** über den Injektor geschoben und ganz leicht nach rechts geschlagen - Injektor sofort frei. Ließ sich dann von Hand rausziehen. Kuperring war noch dran.

Unten leicht verkokt, aber nicht weltbewegend. Habe ich dann gereinigt. Neuen Ring mit Keramikpaste angeklebt und Injektor mit Keramikpaste leicht eingeschmiert.

Soweit gut; nach allen Erfahrungsberichten zu einfach.

Schraubenloch mit Druckluft von Resten des Rostlösers befreit. Neue Schraube von Hand eingeschraubt - siehe da, 5mm vor der Spannpratze konnte ich die nicht weiterdrehen. Also wieder raus.

Nebenbei festgestellt, daß oben im ZK ein fünfter Sicherungsring für die Rücklaufleitung des Injektors lag ! Stelle mir lieber nicht vor, der hätte sich in den Brennraum gemogelt.....

Also da war vor mir schon einer dran.

Alte Schraube mehrfach ein- und ausgedreht und immer wieder saubergemacht. Jetzt passt die neue rein und geht bis auf die Pratze.

Bisher mit 7nm befestigt. Jetzt 90 Grad drehen und wie lange warten ?

Gruß
Uli

[drdisketti]

Setzzeit ca. 15..30 Minuten vor dem zweiten 90° Anzug.

Immer wieder die (alte) Schraube saubermachen, leicht einfetten und händisch eindrehen bis es "flutscht" ist genau die richtige Methode für das Sackgewinde.

[princeton1]

Das Anhänger-Projekt war doch zeitaufwendiger als gedacht...!
So gab es heute nur 50% der ursprünglich geplanten Anzahl frischer TÜV-Plaketten...!

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Aber mit Termin war gut!
Trotz, dass beim TÜV ein heftiger Andrang herrschte + der Hof schon voll war (wollten alle wohl eine Mai-Plakette!), kam ich gleich dran!
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So, der Anhänger geht jetzt am Montagmorgen hin, und dann geht's mit Mopped + Anhänger nach Grenoble, und von dort mit zwei Rädern an die Côte d'Azur / Port Grimaud!
Die Fäden wurden heute auch schon gezogen...!

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Grüssle

Nico

[uliri2]

Zitat von drdisketti

Setzzeit ca. 15..30 Minuten vor dem zweiten 90° Anzug.

Immer wieder die (alte) Schraube saubermachen, leicht einfetten und händisch eindrehen bis es "flutscht" ist genau die richtige Methode für das Sackgewinde.

Ja, kann ich nur bestätigen. Besser 10 x rein- und rausgedreht als ein Abriss.

Bin übrigens fertig. Motor sprang nach mehreren Versuchen an und läuft rund.

Mal sehen wie er sich im Fahrbetrieb macht; gerade habe ich mit viel Mühe, Waschmittel, Aceton und Scheuermilch meine Hände einigermaßen sauber bekommen, trotz vorherigen eincremens.

Und natürlich zeigt das Display seit gestern die Vorglühspule, und das Diagnosegerät zeigt Glühkerze defekt an. Leider nicht welche.... Aber das mache ich im Herbst. Wahrscheinlich alle vier.

Übrigens zeigte das Diagnosegerät auch den zweiten Injektor an; der Fehler ist jetzt weg.

Mann bin ich froh daß die Rep. so einfach wenn auch zeitaufwändig abgelaufen ist......

Gruß und ein schönes sonniges WE an alle
Uli

[v-dulli]

Zitat von uliri2

Neuen Ring mit Keramikpaste angeklebt und Injektor mit Keramikpaste leicht eingeschmiert.

Ganz schlechte Idee und sollte sofort rückgängig gemacht werden! Dieser Ring muss trocken zwischen absolut sauberen Flächen montiert werden.

Zitat von uliri2

Schraubenloch mit Druckluft von Resten des Rostlösers befreit. Neue Schraube von Hand eingeschraubt - siehe da, 5mm vor der Spannpratze konnte ich die nicht weiterdrehen. Also wieder raus.

Der Anfang sehr gut, der Rest eher zweifelhaft. Die neue Schraube ist mit Sicherungsmasse versehen und die ist nur für den einmaligen Gebrauch bestimmt. Das Gewinde muss mit einem entsprechenden Gewindebohrer und anschliessend mit Bremsenreiniger oder Ähnlichem gereinigt und getrocknet werden.

Zitat von uliri2

Nebenbei festgestellt, daß oben im ZK ein fünfter Sicherungsring für die Rücklaufleitung des Injektors lag ! Stelle mir lieber nicht vor, der hätte sich in den Brennraum gemogelt.....

Das ist nicht möglich.

[Plasma]

Keramikpaste am Dichtring? Könnte bös enden. Laut Anleitung trocken rein.

Alte schraube einschlitzen kratzt das Gewinde schneller frei.

Setzzeit bei einem Kupferring? Wäre mir neu.

[Plasma]

Helmut war schneller

[uliri2]

Zitat von v-dulli

Ganz schlechte Idee und sollte sofort rückgängig gemacht werden! Dieser Ring muss trocken zwischen absolut sauberen Flächen montiert werden.

Hilfe ! Was kann sonst passieren ? Die Paste ist ja nur zwischen Kupferring und dem Injektor. Die Auflagefläche des Kupferringes habe ich gereinigt und getrocknet.


Der Anfang sehr gut, der Rest eher zweifelhaft. Die neue Schraube ist mit Sicherungsmasse versehen und die ist nur für den einmaligen Gebrauch bestimmt. Das Gewinde muss mit einem entsprechenden Gewindebohrer und anschliessend mit Bremsenreiniger oder Ähnlichem gereinigt und getrocknet werden.

Das Gewinde habe ich ja durch mehrmaliges vorsichtiges Ein- und Ausdrehen der alten Schraube ( nur von Hand ) gereinigt und die Reste des Rostlösers abgewischt und das Sackloch per Druckluft getrocknet.

Das ist nicht möglich.

OK - weil das Loch zu klein ist.

Da kann man sehen was man noch falsch machen kann. Die Keramikpaste war gut gemeint; ich hatte den cm mit dem Sicherungsmittel auf der Schraube schon gesehen; dachte nur für evt. spätere Rep. könnte die Paste auf der Schraube nicht schaden - die sollte doch eigentlich durch die Dehnung genügend fest sitzen ???

Danke Helmut für die Kritik; wenn es nicht anders geht, mache ich mich wieder dran. Habe extra zwei Schrauben beschafft für den Fall daß noch ein zweiter Inj. hinüber sein sollte....

Gruß
Uli

[uliri2]

Das mit dem Ankleben hatte ich übrigens hieraus:

http://www.autoplenum.de/Antworten/D...-beachten.html

Schien mir sinnvoll, da der Kupferring sich beim Reinfallen evt. drehen könnte.

Gruß
Uli