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Alles andere was sonst nirgends reinpasst |
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#21
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Eigentlich nur wenn ich den Motor auch ausmache, bei ZF hat man mir mal erklärt dass das Aus- und Einkuppeln des Automaten diesen um ein Vielfaches mehr belastet als ewig in D zu stehen.
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Ich liebte meinen V! |
#22
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War nur so gefragt. Bei einem unserer dienstlichen G- Modelle ist nach 15 Minuten Standzeit ( D + Handbremse) das Wandlergehäuse gerissen.
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#23
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![]() Zitat:
Die Drehmomente im Leerlauf sind im Verhältnis zu denen im Fahrbetrieb vernachlässigbar. Eigentlich braucht es das aber wirklich nur zur minimalen Spritersparnis. Das MB-Automatikgetriebe hat einen gut funktionierenden Ölkühler, selbst im Hängerbetrieb den Paß hinauf passiert da nix und auch nicht beim rangieren oder abschleppen. Allerdings - anschleppen lassen geht natürlich systembedingt garnicht.
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Gruß Reinhard |
Folgende 2 Benutzer sagen Danke zu drdisketti für den nützlichen Beitrag: | ||
#24
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Danke, dann bin ich jetzt etwas entspannter unterwegs.
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#25
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![]() ...um so wichtiger ist daher das Mitführen einer geeigneten Handkurbel....... ![]() (Fotoquelle: Buschtaxi.Net) ![]()
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Grüße Horst __________________________________________________ "Es ist nie zu spät für eine glückliche V6 verrücktheit !" ![]() |
#26
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![]() Zitat:
Benziner, auch "grossvolumige", habe ich schon einige angekurbelt aber Diesel .........
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Gruß aus OWL Helmut ![]() Geändert von v-dulli (27.07.2014 um 23:35 Uhr) |
Folgender Benutzer sagt Danke zu v-dulli für den nützlichen Beitrag: | ||
#27
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![]() Zitat:
der hat bestimmt >Dekompressionsventile eingebaut<, der springt auch auf zwei Zylinder an, später kommen die restlichen hinzu. Schönen Sonntag Gruß MBsilber ![]() ![]() |
#28
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Wie funzt das beim Lanz bulldog?
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#29
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Gruß aus OWL Helmut ![]() |
#30
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Lanz bulldogs sind Selbstzünder
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