Face lift viano vito

[drdisketti]

- das wäre dann das allererste verzinkte Teil an einem Vau - bisher ist es immer nur eine zinkhaltige Lackschicht / Grundierung mehr.

Natürlich immer noch ein besserer Korrosionsschutz als ohne dieses Feature, aber kein Vergleich mit dem durch Feuerverzinkung erzielten Schutz"faktor" !

Gruß Reinhard

Zitat von drdisketti

- das wäre dann das allererste verzinkte Teil an einem Vau - bisher ist es immer nur eine zinkhaltige Lackschicht / Grundierung mehr.

Natürlich immer noch ein besserer Korrosionsschutz als ohne dieses Feature, aber kein Vergleich mit dem durch Feuerverzinkung erzielten Schutz"faktor" !

Gruß Reinhard

oder alles aus kunsstoff ?!?

[ak-nb]

Zitat von hudemcv

oder alles aus kunsstoff ?!?

Wäre mein Vorschlag für die Motorhaube. So hat Steinschlag nicht die unangenehmen Folgen von Rostbildung. War recht zufrieden damit bei meinem 2000er Audi.

Ich habe gerade gelesen, dass der Vito und Viano nur einen einstufiger Abgasturbolader mit variabler Turbinengeometrie verwendet. Also doch kein zweistufiger wie im PKW.

[Otti]

Zitat von Pilotuser

Ich habe gerade gelesen, dass der Vito und Viano nur einen einstufiger Abgasturbolader mit variabler Turbinengeometrie verwendet. Also doch kein zweistufiger wie im PKW.

und was heisst das? ist das jetzt besser oder schlechter?

[Hein]

Zitat von Pilotuser

Ich habe gerade gelesen, dass der Vito und Viano nur einen einstufiger Abgasturbolader mit variabler Turbinengeometrie verwendet. Also doch kein zweistufiger wie im PKW.

..hatte ja auf einen Druckfehler gehofft...

aber das max.Drehm. beim 120kw Motor liegt auch erst bei 1600U/min an und nicht 1400 wie beim gleichstarken Sprintermotor mit zweistufigem Turbolader!

also doch den 6-Zylinder nehmen.....

Hein

Zitat von Pilotuser

... Vito und Viano nur einen einstufiger Abgasturbolader mit variabler Turbinengeometrie ...

Nur schwer verständlich was die bei DB da planen / machen.

Die Motoren werden doch nicht nur für die Pkw Baureihen sondern auch bereits für den Sprinter LKW mit BiTurbo produziert und könnten einfach übernommen werden. Man hört doch überwiegend positives von den neuen Agregaten im Sprinter.

Details von DB zu den OM651 Motoren im Sprinter:
http://www.daimler.com/dcmedia/0-921...0-0-0-0-0.html

[v-dulli]

....möglicherweise ist es rechts im Motorraum etwas zu eng für das Gedöns

Ein VTG-Lader lässt sich leichter unterbringen.

[drdisketti]

.. zwar schwer vorstellbar, wo doch der V6 bis 3,5l hineinpaßt, aber eine Möglichkeit im Detail wäre es.

Gruß Reinhard