Face lift viano vito

[v-dulli]

[QUOTE=Pilotuser;190020][QUOTE=v-dulli;190015

Behauptet hat es ja niemand, es war ja nur die Frage auf Grund der nicht eindeutigen Formulierung "optimierte Öl-Druckregelung und Riemenantrieb"

Gruß

Pilotuser[/QUOTE]

...habe auch nur angenommen dass das weiter oben ein Auszug aus einem Pressebericht ist. So wie das geschrieben ist klingt es, für mich, danach.

Wollte nicht sagen dass Du etwas falsches behauptet hast!

[drdisketti]

Zitat von ak-nb

...

Der Wechsel des Riemenantriebes beim TDI war recht kostenintensiv.

Wenn ich falsch liege, korrigiert mich.

...

RICHTIG kostenintensiv war es eigentlich immer dann, wenn er kaputt ging .. manchmal selbst nach Wartung lt. Scheckheft ..

Gruß Reinhard


btw: natürlich nicht die CDI-HD-Pumpe im Riemenantrieb, sorry. Das Gegenteil aber bei manchen Dieselmotoren - Unterdruckpumpe glaube ich ?

[ak-nb]

Zitat von drdisketti

RICHTIG kostenintensiv war es eigentlich immer dann, wenn er kaputt ging .. manchmal selbst nach Wartung lt. Scheckheft ..

Gruß Reinhard

Also wenn ich mich recht erinnere, hat der normale Wechsel des Zahnriemens bei meinem 2.5 TDI damals um die 900 Glocken gekostet. Begründung war unter anderem, dass der komplette Vorderwagen demontiert werden müsse. Eigentlich auch schon recht kostenintensiv. Ist schon interessant das Hersteller wieder auf den Zahnriemenantrieb zurückgehen. Sicherlich Geräusche und Gewicht sprechen dafür, aber die Langlebigkeit eindeutig dagegen. Naja die Werkstätten wollen ja auch was zu tuen haben. Nicht an die Adresse unserer Monteure hier im Forum eher an die Konzerne.

Gruß
André

[drdisketti]

900 "Glocken" ist doch harmlos: bei einem reissenden Zahnriemen ist ein Tausch- bzw. Teilemotor fällig, wenn man nicht viel Glück hat (der reißt nämlich meist bei höheren Drehzahlen und nicht im Leerlauf). Da ist schon der Lohnanteil doppelt so hoch.

Auch der Wechsel nur der Spannrolle für den Riemenantrieb bedingt schon bei manchen VAG-Modellen den Ausbau von Kühlergrill und allen Kühlern. Und der ist nicht gerade selten nötig.

In welchem Motortypen hat VW denn überhaupt in den letzten 30 Jahren Kettenantriebe verbaut ?

Ich bezweifle, dass ein Zahnriemen ein geringeres Geräusch als ein (da innen liegender) Kettenantrieb bedeutet ?!

Gruß Reinhard

Zitat von ak-nb

... Ist schon interessant das Hersteller wieder auf den Zahnriemenantrieb zurückgehen. Sicherlich Geräusche und Gewicht sprechen dafür, aber die Langlebigkeit eindeutig dagegen ...

Hallo Gemeinde!

Den aktuellen VW-Bus (T5 ab Modelljahr 2010) gibt es nur noch mit 2-Liter Vierzylinder Diesel und dieser hat immer einen Zahnriemen. Eine Konstruktion mit Zahnriemen ist in der Produktion schlicht billiger als eine mit Steuerkette.
Erst später in Kundenhand wirds dann teurer.

Infos zum oben diskutierten Mercedes Dieselmotor OM651 (mit Steuerkette) gibts bei wikipedia Dort auch weiterführende Links zu ausführlichen technischen Beschreibungen!

Bei Vito und Viano soll der OM651 ab Herbst 2010 eingesetzt werden. Es ist dann so ziemlich die letzte Baureihe im Konzern die diesen "Super-Diesel" bekommen wird.

Übrigens wird der OM651 nicht nur in Mercedes PKWs eingesetzt, sondern auch bereits im LKW Sprinter. Dort mit gedrosselter Leistung und auf Nutzfahrzeugs-Lebensdauer (>350.000km) optimierte Form. Details zB hier:
http://www.daimler.com/dcmedia/0-921...0-0-0-0-0.html

Vorfreude ... :-)

[drdisketti]

Ob das ein Super-Diesel ist, wird die Praxis zeigen. Im PKW-Bereich sind nicht alle von der Charakteristik begeistert.

Auch der neue VW-Diesel sorgt nicht unbedingt für Begeisterung.

Es geht nicht unbedingt um Laufruhe und Verbrauchsvorteile, sondern im Wesentlichen um die "Gasannahme" - also Drehmomentverlauf und Leistungsentfaltung.

Dass der Zulieferer der Injektoren so viel Streß gemacht hat, ist der 639er-Fraktion zum Glück erspart geblieben durch die späte Einführung - mal wieder "Bananen-Taktik": Produkt reift beim Kunden.

Ich bleibe erst mal dem V6 treu.

Gruß Reinhard

[FXP]

Zitat von drdisketti

Ob das ein Super-Diesel ist, wird die Praxis zeigen. Im PKW-Bereich sind nicht alle von der Charakteristik begeistert.

Auch der neue VW-Diesel sorgt nicht unbedingt für Begeisterung.

Bezüglich des neuen VW-Motors kenne ich im Bekanntenkreis 2 Leute, die sich nach der Probefahrt noch schnell einen "alten" 2,5er TDI gesichert haben, weil er ihrer Meinung nach einfach besser geht.

Zum OM651 kann ich nur sagen, dass es aufs Getriebe ankommt, im GLK mit 7Gtronic wirklich ein toller Motor, als E-Klasse Schalter eine volle Enttäuschung. Also einfach mal abwarten was für ein Getriebe der 639er spendiert bekommt.

Grüsse
Frank

[Otti]

Nichts wirklich neues, aber ich wollte euch die Bilder nicht vorenthalten.

http://blog.mercedes-benz-passion.co...iano-vito-tag/

[rollieexpress]

Nur zu Schade das die Teile dann wieder sündhaft teuer sind und man sich das wieder kaum leisten kann etwas nachzurüsten!!! Der neue Kühlergrill gefällt mir!!!!!

Guten Morgen an alle,

gibt es eigentlich mal Bilder vom Innenraum ?

Wie ich von meinem freundlichen erfahren habe, ist heute wieder ein Daten-Test für das Facelift.

Gruß
Alexander