Warum ist mein Vito lauter.....

Wer ist derjenige welche genau?

[rollieexpress]

Ich glaube das war der Kollege : 122CDI

[V6 Mixto Lang]

Hallo Jens,

kleine Korrektur: die massiven Lärmminimierungen an seinem V hatte der holländische Kollege appie gemacht; inklusive Austausch des kompletten TPO-Bodens durch einen eigenen Neuaufbau.

Die zweite Türdichtung (nur Unterseite der Tür) fehlt bei allen Nach-Mopf Vito's (MB-"Cost-Cutting" ), läßt sich aber für ein paar EURO in 5 Minuten nachrüsten. Teilenummer hatte ich mal gepostet, finde sie aber nicht mehr.

Allen Vito's fehlt die Unterbodenabdeckung in Form der "Geräuschkaspsel groß und klein, so die "offizielle" ET-Bezeichnung. Die bringt in meinen Augen am meisten; auch in Richtung Verschmutzungsschutz für den gesamten Motorraum durch Spritzwasser von unten, schnellere Motor- und Getriebeerwärmung und etwas mehr V-Max!!

Teilekosten ca. 170 €, selbstmontierbar auf der Bühne.

[rollieexpress]

Sorry, hab das noch so im Halbschlaf gesucht.

[V6 Mixto Lang]

Macht nix, Jens! Holland war doch schon mal richtig trotz Halbschlaf .......

Echt? Ich dachte der Block ist Einheitsbrei. OK wieder was gelernt.

[Mercy]

@Helmut,
hat denn der EVO eigentlich wieder Ausgleichswellen, wie meiner im 638?

[v-dulli]

Zitat von Mercy

@Helmut,
hat denn der EVO eigentlich wieder Ausgleichswellen, wie meiner im 638?

Ausgleichswellen im 638er?

Der erste R4 mit Ausgleichswellen im Trapo ist der OM651.

Das CDI hat aber seit dem OM611 mehrere Generationen mit diversen Änderungen hintersich gebracht.

[Mercy]

Danke, wieder was gelernt.
Ich dachte mal gehört zu haben, dass der 611 welche haben soll, im Gegensatz zum 646 und deshalb bedeutend ruhiger im Lauf ist.

[v-dulli]

Zitat von Mercy

Danke, wieder was gelernt.
Ich dachte mal gehört zu haben, dass der 611 welche haben soll, im Gegensatz zum 646 und deshalb bedeutend ruhiger im Lauf ist.

Es ist leider beim Sollen geblieben und das auch später noch beim 646er.
Dafür hat der 646er eine neuere Variante CDI mit höherem Druck aber immernoch Magnetventilinjektoren und das hat ihn richtig rappelig gemacht. Mit Einführung einer weiteren CDI-Variante und Piezzos wurde es etwas besser/ leiser.