639 V6 CDI Auflastung des Fahrzeuges nicht Anhängelasterhöhung

[Fatbiker]

Zitat von Fatbiker

Die zulässigen 3050 kg sind aber, laut Mercedes, sogar mit nur 195er Reifen erlaubt.

Nee, stimmt doch nicht. Erst ab 205/65. Ist aber trotzdem schmal.

[v-dulli]

Zitat von Fatbiker

Die zulässigen 3050 kg sind aber, laut Mercedes, sogar mit nur 195er Reifen erlaubt.

Wer von MB hat denn diese Aussage gemacht? Die Putzfrau oder der Gärtner?
Die Zulässigkeit hängt nicht von der Reifengrösse sondern, einzig und allein, vom Lastindex LI ab.

[Fatbiker]

Zitat von milka

..Die Reifenaufstandsfläche, die das abfangen muss wird durch keine Maßnahme größer..

Zitat von Fatbiker

Die zulässigen 3050 kg sind aber, laut Mercedes, sogar mit nur 195er Reifen erlaubt.

Zitat von v-dulli

..Die Zulässigkeit hängt nicht von der Reifengrösse sondern, einzig und allein, vom Lastindex LI ab.

Das ist mit völlig klar. Das solltest du also eher @milka sagen, denn der hat die Reifenaufstandsfläche, also die Reifenbreite ins Gespräch gebracht, wie ich oben nochmal zitierte und nur darauf habe ich reagiert.

Aber dir Reifenbreite spielt trotzdem einer Rolle, denn obwohl die 195er mit 104/102 einen höheren LI, als die breiteren Reifen haben, sind sie nicht für 3050 kg zugelassen. Da spielt die Reifenbreite wahrscheinlich wegen der dann zu geringen Reifenaufstandsfläche beim Bremsen eine wichtige Rolle


Diese Info habe ich von einer Mercedes-Niederlassung, von der Mercedes-Homepage und dem TÜV-Rheinland. Die Tragfähigkeit der genehmigten 195 ist mit 104/102, sogar minimal höher, als die 103/102 der 205er. Die reine Tragfähigkeit der 195er ist damit sogar höher, als die der anderen auch erlaubten, aber breiteren Reifen.

Zitat von Fatbiker

Das ist mit völlig klar. Das solltest du also eher @milka sagen, denn der hat die Reifenaufstandsfläche, also die Reifenbreite ins Gespräch gebracht, wie ich oben nochmal zitierte und nur darauf habe ich reagiert.

Diese Info habe ich von einer Mercedes-Niederlassung, von der Mercedes-Homepage und dem TÜV-Rheinland. Die Tragfähigkeit der genehmigten 195 ist mit 104/102, sogar minimal höher, als die 103/102 der 205er. Die reine Tragfähigkeit der 195er ist damit sogar höher, als die der anderen auch erlaubten, aber breiteren Reifen.

Die Reifenaufstandsfläche, ist die Fläche die deine Last nach vorne bringt, aber VIEL WICHTIGER WEIL VIEL AUF VIEL KÜRZEREM WEG ( oder bringst Du dein V auf 200m von 0 auf 200? Deine Bremsen (Du vielleicht nicht?) schaffen das, relativ ohne mit der Wimper zu zucken. Wenn die Aufstandsfläche im Verhältnis zur Last zu klein ist, helfen dir auch keine noch so gute Bremsen mehr! Von Fahrbahnbeschaffenheit mal GAR NICHT zu reden!
Die Traglasten habe ich im nächsten Beitrag erwähnt! Aber es könnt ja sein das es irgend ein kleiner Hersteller gibt der dir entsprechende ZUGELASSENE Reifen backt mit gleich den entsprechenden Felgen. Da ist sicher nur eine Frage der Euronen!
ABER
Macht das alles noch einen Sinn?
Ich denke nein!

Ich wünsche allzeit eine knitter- & knatterfreie Vahrt.

[Fatbiker]

Zitat von v-dulli

Wer von MB hat denn diese Aussage gemacht? Die Putzfrau oder der Gärtner?
Die Zulässigkeit hängt nicht von der Reifengrösse, sondern, einzig und allein, vom Lastindex LI ab.

@milka Wenn du das auch so siehst, was ja auch richtig ist, was sollte dann der folgende zitierte Beitrag von dir, wo es aber nicht um den LI ging, sondern nur um die Reifenaufstandsfläche und damit die Reifenbreite?

Zitat von milka

Na 200Kg ist ja auch nicht eine Kleinigkeit!!! Das ist fast 1/4 der Zuladefähigkeit! 200Kg auf ~200km/h beschleunig wirken wie ein Bombe! Die Reifenaufstandsfläche die das abfangen muss wird durch keine Maßnahme größer, schon gar nicht um ein viertel!
Schon mal über all das nachgedacht?

Ein V6 oder Allrad hat nicht nur an Kraft oder Antriebskraft zugelegt, sondern auch ordentlich an Leergewicht! Der prinzipielle Fahrzeugaufbau ist kaum verändert, die erlaubten Reifen auch nicht. Mal abgesehen davon, die Reifen und Felgen müssen das Gewicht mit sicherheits Zugaben auch tragen.
Leute, das ist ein KLEINBUS und kein LKW! Wer mehr Last transportieren will, sollte die nächste Größe wählen! Dafür muss er dann auf andere Dinge verzichten! Oder er sollte Platz + Euronen haben sich mehrere Pferdchen zu halten. Kein Mensch käm auf die Idee an einem Formel 1 Fahrzeug eine Wohndose dran zu hängen, selbst nicht wenn es ein Mecedes wäre. Warum eigentlich? Warum aus einem KLEINBUS ein LKW machen? Wenn sich die Ansprüche oder Voraussetzungen ändern, muss ich bereit sein auch das Vahrzeug zu ändern. Es ist ja nicht so das es da nix gäb! Aber die eigene Sicherheit und/oder die anderer zu riskieren, GEHT GAR NICHT! Und dafür wollt ihr auch noch die Verantwortung abgenommen haben vom Hersteller oder TüV/Dekra!? Und wenn dann etwas passiert WEGEN der hohen Lasten, wird dumm geschaut oder geklagt bis zum Sankt Nimmerleinstag. Wer ist den bereit für 3,5T ZGG dafür technisch realisiert (also IMMER) nur max.60Km/h fahren zu KÖNNEN (wenn's sowas gäbe)? Ich höre schon die Aufschreie!!!


Ich wünsche allzeit eine knitter- & knatterfreie Vahrt.

[Eumeltier]

Zitat von milka

Ein V6 oder Allrad hat nicht nur an Kraft oder Antriebskraft zugelegt, sondern auch ordentlich an Leergewicht!

Das ist aber überhaupt null Argument, wieso ein V6 bei gleichem Fahrwerk weniger zGG möglich haben soll als eine kleinere Motorisierung mit 3200kg zGG (sofern es diese Variante denn nicht nur auf dem Papier gab).


V6 schwerer -> Zuladung sinkt, da Leergewicht größer. Klar. Aber für das zGG ist das Leergewicht doch Banane. Wenn man den Wagen voll packt, bis das zGG erreicht ist, dann wiegt er halt das zGG und das Fahrwerk muß das abkönnen. Ob man nun 800kg reinpackt oder 1100kg um das zGG zu erreichen, ist doch völlig egal fürs Fahrwerk.



Ob das alles im Endeffekt sinnvoll ist, ist ne andere Frage...

[Eumeltier]

https://www.mad-vertrieb-shop.de/auf...-092003-6.html


Da gibt es was mit "bis zu 3150 kg"...

Das sage ich jetzt mal nix zu!


Ich wünsche allzeit eine knitter- & knatterfreie Vahrt.

Es ist so wie Helmut geschrieben hat. Herstellungstechnisch gibt es da kaum Einschränkungen. Aber es müssen Herstellerzulassungen vorhanden sein und die Produktionskosten MÜSSEM rein kommen! Kleinserien sind extrem teuer. Wer will dann nachher Reifen für 1500€/Stk und mehr kaufen. Kein normaler Mensch! Also werden sie erst gar nicht produziert. Lastreifen werden schon eher mal gekauft. Sie sind etwas unkomfortabeler, dürfen manchmal nicht so schnell gefahren werden, das ist der nächste Punkt, der so ohne weiteres nur mit Aufkleber bei Winterreifen zulässig ist. Auch bei den Felgen spielen dann eher die Festigkeit statt Designe eine Rolle. Die das täglich brauchen, denen ist das Aussehen und Fahr-Komfort nicht sooo wichtig. Man(n) muss halt schon wissen was man(n) will, einen Lastesel oder einen schicken schnellen Flitzer. Oder bereit sein sich 2 Karren hin zu stellen
.

Ich wünsche allzeit eine knitter- & knatterfreie Vahrt.