Traktion

[v-dulli]

Zitat von Janosch72

Das ASR regelt dies alles über Bremseingriff , also Verschleiss. Es vergleicht zb die Drehzahl rechts wie links an der HA ( macht es ja nicht nur beim Allrad. )
Bei zu großen Drehzahlunterschied bremst es dann das entsprechende Rad ab . Damit wird eine Drehzahlgleichheit herbeigeführt und die anliegende Kraft auf beide Räder geleitet . Das iat das Prinzip der Elektronischen Traktions Sperre ETS . Ausführen tut das ASR. Es simuliert damit eine mechanische Sperre.
Da eine Mechanische Sperre aber starren Durchtrieb erzeugt und damit starke Verspannungen im Antriebsstrang bei kurvenfahrt ( es erfolgt ja kein Drehzahlausgleich zwischen kurveninnerem und kurvenäusserem Rad) auf griffiger Fahrbahn ist sie dort zwingend wieder auszuschalten.
Welche Kunde möchte dies aber, denkt noch daran oder kennt die mechanischen Zusammenhänge ...
dafür wurde das bequeme ETS entwickelt.
An sich gut aber nicht immer...
Und es verschleisst enorm die Bremse.
mechanisch Sperren ist immer besser.
Hauptproblem beim 639 ist das nichtsperrbare Verteilergetriebe

Und was macht jetzt das ABD? Ist das etwa überflüssig oder willst Du mich nur verwirren?
Und wenn ASR die Kraft von links nach rechts verteilen kann warum kann es das nicht auch von hinten nach vorne?

[v-dulli]

Zitat von Janosch72

Die Drehzahl sämtlicher Räder wird nun vom Raddrehzahlsensor erfasst und das Rechenzentrum vergleicht halt einfach Ist und Sollzustand.

Wo sitzt denn dieses ominöse Rechenzentrum?

Zitat von v-dulli

Wo sitzt denn dieses ominöse Rechenzentrum?

Jeder moderne Pkw hat heut mehrere sehr viele Steuergeräte, in jeder Tür ist mindestens eins und in jedem Spiegel sitzen welche. Welcher Zentralrechner im 639 das zusammenknotet und wo der sitzt ...
was ist daran öminös ?
Komlipiziert wird es dann erst richtig bei Verkehrszeichenerkennung und Abstandsradar und ähnlichen Scherzen. Müdigkeitsassistent
Wenn Du dann Frontscheiben wechselst und die Kamera kalibrieren darfst oder so was .
Aber das hat ja nun mit dem 4ETS nix zu tun...

[v-dulli]

Zitat von Janosch72

Jeder moderne Pkw hat heut mehrere sehr viele Steuergeräte, in jeder Tür ist mindestens eins und in jedem Spiegel sitzen welche. Welcher Zentralrechner im 639 das zusammenknotet und wo der sitzt ...
was ist daran öminös ?
Komlipiziert wird es dann erst richtig bei Verkehrszeichenerkennung und Abstandsradar und ähnlichen Scherzen. Müdigkeitsassistent
Wenn Du dann Frontscheiben wechselst und die Kamera kalibrieren darfst oder so was .
Aber das hat ja nun mit dem 4ETS nix zu tun...

Aha, danke für die Aufklärung.
Jetzt bin ich mir dessen völlig bewust mir die letzten 40 Jahre nur eingebildet zu haben etwas von Fahrzeugtechnik zu verstehen und 25 Jahre Daimler Nfz waren auch für die Katz.
Danke für diese Erkenntnisse.

Zitat von v-dulli

Aha, danke für die Aufklärung.
Jetzt bin ich mir dessen völlig bewust mir die letzten 40 Jahre nur eingebildet zu haben etwas von Fahrzeugtechnik zu verstehen und 25 Jahre Daimler Nfz waren auch für die Katz.
Danke für diese Erkenntnisse.

Ach so man fühlt sich also aufn Schlips getreten..
Ja ich hab den Meisterbrief ja im Lotto gewonnen, hatte ich schon vergessn Entschuldigung.

[v-dulli]

Zitat von Janosch72

Ach so man fühlt sich also aufn Schlips getreten..
Ja ich hab den Meisterbrief ja im Lotto gewonnen, hatte ich schon vergessn Entschuldigung.

Womit willst Du mir auf den Schlipps treten?
Wenn Dein Wissem dem eines Kfz-Meisters entspricht dann bin ich mal wieder froh keiner zu sein.
Danke für das Gespräch und dass Du Meister bist solltest Du besser nicht weitersagen.

Zitat von v-dulli

Aha, danke für die Aufklärung.
Jetzt bin ich mir dessen völlig bewust mir die letzten 40 Jahre nur eingebildet zu haben etwas von Fahrzeugtechnik zu verstehen und 25 Jahre Daimler Nfz waren auch für die Katz.
Danke für diese Erkenntnisse.

Am frühen morgen falsch zitiert , ich bitte um Entschuldigung