Fiat, Fehler In Allen Teilen

[iso-Star]

Ich verteufel Fiat nicht, es hätte jeden treffen können, und die Motoren laufen ohne wenn und aber...
Aber bei allen 5 Fiat Transporten (2 Doblos, 2 Doblos Maxi, 1 Ducato) die ich habe / hatte gab es Probleme mit dem Zündschloss. Und jedes Mal wurde gesagt das sei ein Einzelfall, so etwas haben sie noch nicht gehabt...
Wir sollen den Zündschlüssel besser nicht in der Hosentasche tragen, es könnten sich Fusseln und Dreck darauf ablegen und damit das Schloss zerstören. Sorry das sind nun einmal Transporter und keine Leichenwagen, vielleicht sollen wir die Schlüssel um den Hals hängen...

Bei einem war der Wagen grad 3 (drei) Tage aus der Garantie raus, Kulanz kennen sie bei Fiat auch nicht und ein Werkstattersatzwagen wird zu horenden Preisen abgerechnet, da wäre ein Lasttaxi für die Fahrten günstiger gewesen...

Klimaanlage ohne Funktion... ja der Kondensator ist defekt, wir tauschen dann den Kompressor gleich mit aus. Kann ja sein das der auch defekt ist.... kostet zusammen €3000-3500,00. Ja, ne, is klar, für wie dumm wollen die ihre Kunden verkaufen?

Sorry, aber Fiat ist bei mir raus....

[princeton1]

Besser ist das...-

[Macintosh]

Ja der Doblo.....das war das Auto bei dem mein Mitarbeiter nach der ersten Fahrt zurückkam und gefragt hat, ob ich evt vergessen hätte den Motor zu bestellen.....

Was für eine lahme Gurke angeblich 90 Ps

Mac

[Danidog]

Nicht umsonst ist MB bei den Transportern so erfolgreich

Jeder der mal gewerblich Transporter genutzt hat weiß warum, es ist ein wenig wie mit den Taxifahrern, Ausflüge zum ein oder anderen Hersteller werden durchaus gemacht. Sei es wegen Frust oder einem vermeintlich "günstigen" Angbot der Konkurrenz ...

Aber die allermeisten kehren wieder zu MB zurück

War fast 20 Jahre in dieser verrückten Branche unterwegs und habe vieles erlebt ...

Wenn bei uns nachts um 3 ein Sprinter mit 600tkm + der Motor hochgegangen ist, rollte der am nächsten Nachmittag wieder. Motoren hat unser örtlicher Händler extra für uns eingelagert für den Fall der Fälle, ebenso Getriebe und was sonst noch so den Geist aufgeben kann.

Da sind den Kollegen der VW, Fiat und Renault Fraktion regelmäßig die Kinnladen runtergefallen

[Cooper40]

Zitat von iso-Star

Sorry, aber Fiat ist bei mir raus....

Die Nummer kann dir bei anderen Herstellen auch passieren.
Im letzten Sommer hat einer im Nachbarort einen Renault zum Freundlichen gebracht. (Fahrzeug noch gut in Schuss als solches, auch noch ein paar Taler wert in Heile.) „Kopfschäden machen wir nicht mehr, lohnt nicht.“

Was darf denn noch außer NEU? Wäre meine Frage. (Turboschäden bei Laufleistung, fallen doch auch schon darunter bei einigen Herstellern!)

Der Kunde darf sich auch wären. Mit ner anderen Marke wird das aber nichts. Weil in ein paar Jahren lohnen Inspektionen auch nicht mehr, oder wo soll die Reise hingehen!

Wenn ich als Kunde mir immer neue Modelle „aufschwatzen lasse“ wird das nicht besser.
Ich gebe als Gewicht für meine Sicht: Ich hätte mir den W638 gern in Neu gekauft. Eben weil ich um die Schwächen wie um den Scharm weiss.
Den 447 hätte ich auch nehmen können. Hübscher finde ich ihn auch. Was habe ich, einen von Den letzten. Meine Rechnung geht nur dann nicht auf, wenn ich keine Ersatzteile mehr bekomme. Selbst da habe ich für mich einen Plan.
Aber das können wir in dreißig Jahren noch mal erörtern.

Oder wenn eine Hütte aufgeraucht ist, den gleichen wieder. (Egal ob das Neue Medell vor der Tür steht.) Kenne ein paar T4-Leutz, die das durchgezogen haben. Einer davon hatte zwei Monate nen T5 Die anderen haben dann noch mal schnell. Vermutlich waren das die Leutz die die Kalkulation bei VW zu Nichte gemacht haben und´s hat dann noch mehr SPAREN müssen beim T5.