Maut in Slowenien

[MBsilber]

Zitat von DMA

Das letzte mal als ich nach Kroatien bin, waren die Autobahnen noch im Bau. Lang ist´s her.

Danke für die Infos und Tipps.

Dieses Wochenende soll zwar verkehrstechnisch das Stärkste werden, weil ja fasst alle in Urlaub fahren, aber ich wünsche Dir trotzdem eine Staufreie und reibungslose Fahrt.
Halte in Kroatien die V-Max ein, es wird billiger, dafür trink einen Tropfen mehr, mit der neuen Bahn wirst Du begeistert sein,
Gruß Reinhard

[DMA]

Zitat von MBsilber

Dieses Wochenende soll zwar verkehrstechnisch das Stärkste werden, weil ja fasst alle in Urlaub fahren, aber ich wünsche Dir trotzdem eine Staufreie und reibungslose Fahrt.
Halte in Kroatien die V-Max ein, es wird billiger, dafür trink einen Tropfen mehr, mit der neuen Bahn wirst Du begeistert sein,
Gruß Reinhard

Ich fahre erst am 19.08 los. Da ist schon wieder alles vorbei.

Im Ausland fahre ich eh grundsätzlich nie zu schnell, weil es besser ist. Kann ja mal richtig teuer werden dort.


Danke noch mal.

[uliri2]

Kann ich bestätigen, gerade in Kroatien sollte man sich unbedingt an die vorgeschriebene Geschwindigkeit halten.

Da sind nämlich auch unglaublich viele Polizisten auf dem Zweirad unterwegs; und gerade die Küstenstraße ist eine der gefährlichsten Straßen in Europa ( wurde mir gesagt ).

Übrigens die 45 min. Umweg wenn man Triest abfährt sind nicht wirklich schlimm - finde ich jedenfalls, wenn ich eh 15 und mehr Stunden unterwegs bin, da mache ich dann halt öfters Pause. Und nochmal, die Strecke ist sehr gut zu fahren ( sogar mit dem W638 ).

Deutsche Autobahnmaut: grundsätzlich wäre es m. E. eine gute Idee; aber da ja hier alles so supergenau und perfekt sein muß und alles nach Schadstoffklassen mit der KFZ - Steuer etc. gegengerechnet werden soll, werden ja die Kosten die Einnahmen übersteigen; von daher......

Mir persönlich wäre es lieber, die hohen Herrschaften in Berlin würden endlich ein Steuersystem entwerfen, nach welchem Steuern auch zu einem gewissen Anteil zweckgebunden sein müssen - z. B. sollten 75 % der KFZ - Steuer auch in den Ausbau der Straßen und sonst. Infrastruktur fließen; dann wären die Politiker mal gezwungen, etwas mehr über die Ausgabenstruktur im allgemeinen nachzudenken und wir hätten nicht dauernd das idiotische Problem, das für notwendige Dinge nie Geld da ist.

Unsere Straßen erinnern mich an die Geschichte mit dem Mann im Fernsehgeschäft:

"Sie, vor 25 Jahren habe ich den Fernseher hier bei Ihnen gekauft. Bis gestern ging er, heute nicht mehr ! Da stimmt doch was nicht ?"......

Gruß
Uli

[undercover]

Weiß eigentlich jemand wie es in Slowenien mit den > 3.5t für Gespanne gilt?

Denn mit WoWa bin ich im Moment und auch in Zukunft > 4t und war bis jetzt jedes mal mit der PKW Vignette unterwegs.
Bis lang konnte mir keine wirklich sagen, ob die 3,5t nur für das Zugfahrzeug oder für das ganze Gespann gilt.
Sollte es für das Gespann gelten, dann müssten vermutlich 50% der größeren WoWa mit der Einzelmaut auf der extra Spur fahren. Denn da gibt es ja keine Vigette mehr wenn ich mich richtig erinnere.

Ich war bis jetzt jedes mal wieder froh, wenn wir auf der Rückreise wieder in (A) wahren.

[Matthias S]

http://www.dars.si/Dokumenti/3_vinje...hrzeuge_DE.pdf

Beantworten können es die Slowenen selbst.

[undercover]

Danke für den Link, aber auch aus dem werde ich nicht ganz schlau:

"Mautklasse 2A: Wohnmobile (unabhängig von der gemessenen Höhe über der ersten Achse)
und zweispurige Kraftfahrzeuge mit einer Fahrzeughöhe über der ersten Achse bis 1,30 m
* und einem zulässigen Gesamtgewicht von bis zu 3.500 kg, mit oder ohne Anhänger (im weiteren Text: 2A) "

Das ist genau die Stelle die ich nicht klären kann. Ist das jetzt das der Hänger mit addiert werden muss. Oder darf an ein Zugfahrzeug <3500kg noch ein Anhänger mit Gewicht XXX drann - sprich Gespannmasse > 3500 Oder überlese ich da immer irgendwas

[fluky]

Ist ganz klar beantwortet.
zweispurige Kraftfahrzeuge mit
einer Fahrzeughöhe über der ersten Achse bis 1,30 m* und einem
zulässigen Gesamtgewicht von bis zu 3.500 kg, egal ob mit oder ohne
Anhänger
Es zählt nur das zGG des Zugfahrzeugs. In diesem Fall interessiert der Anhänger nicht, anders schaut es bei einem zGG von über 3,5 Tonnen des Zugfahrzeugs aus, dann wird der Anhänger interessant da es dann um einiges teurer wird.