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Alles andere was sonst nirgends reinpasst |
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#1
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Stimmt. Aber die Beiden haben das Auto wenigstens von Anfang an zusammen entwickelt. MB hat fünf Jahre später bei Renault angefragt, ob sie da Stückzahlen kaufen können.
Da kommt wieder das alte Problem zutage. Die Stuttgarter haben bis zuletzt gedacht, dass sie ohne einen Partner auf Augenhöhe auskommen würden. Fast alle Hersteller kooperieren mit mindestens einer anderen Marke. Oder es ist wie bei VW. Was ins Portfolio passt, wird gekauft.
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Im anderen Lager, aber trotzdem zwischendurch gerne noch hier. Gruß Tobias |
#2
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![]() Die meisten Kunden merken das wohl auch ... Ich denke schon, dass MB eine Chance gehabt hätte, ein eigenständiges Kompakt-Nutzfahrzeug auf den Markt zu bringen, aber es müsste sich vom Rest abheben ... aber die Gewinnvorstellungen stehen dem wohl im Wege, obwohl rein subjektiv von den gesichteten Exemplaren her, der Citan auch nicht wirklich der große Wurf ist ... |
#3
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![]() Nach LT kam dann, mit vereinfachter Elektronik-Architektur, der Crafter und der sogar mit dem ausrangierten MB-SSG. Sowohl LT als auch Crafter sind vom selben MB-Band gelaufen.
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Gruß aus OWL Helmut ![]() |
#4
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Gerade ist die neue Warentestzeitung gekommen,
hier gibt es einen Test zum Thema Kindersitzeinbau (unser Modell natürlich nicht dabei) unter anderem wurde der Citan Kombi getestet. Komischerweise als einziger Vertreter der Hochdachkombifraktion. Berlingo/Kangoo/Caddy nicht vertreten, wie hier die Modelle ausgewählt wurden ist mir schleierhaft... Hier gab es für den Beifahrersitz die Note "mangelhaft" da sich der Airbag angeblich nicht abschalten lässt und somit keine rückwärtsgerichteter Sitz verbaut werden kann. Hört sich nach einer MB Glanzleistung an... Wie schwierig kann es sein einen Schlüsselschalter einzubauen?? Grüße Felix |
#5
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Unabhängig davon was man davon hält hat, meiner Meinung nach, ein Baby auf dem Beifahrersitz nichts zu suchen.
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Gruß aus OWL Helmut ![]() |
#6
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Sehe sehr oft das auch Grundschüler auf dem Beifahrersitz befördert werden. Ob jedoch die Tatsache das es beim Citan richtig gefährlich ist dazu führt das dort weniger Babyschalen stehen... Es kann natürlich sein das MB festgestellt hat das die Schalter auch nur eine riesige Fehlbedienungsmöglichkeit sind und Ihn deswegen nicht mehr verbaut. Entweder automatisch oder gar nicht deaktivierbar. Hatte letztens als Werkstattwagen eine C-klasse mit automatischer Airbag aktivierung, das fand ich auch recht irritierend das der Wagen als ich niemanden auf dem BF sitz hatte dauerhaft den inaktiven Airbag anzeigte. Ob ich dann wirklich bei jedem Beifahrer prüfe ob der Airbag sich aktiviert hat? GRüße Felix |
#7
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Mb hat dazu schon seit Langem eine eigene Meinung. Es gibt als Sonderausstattung die AKSE. Die automatische Kindersiterkennung mit einem Sensor in der Sitzfläche. Sobald ein Kindersitz verbaut ist, schaltet der Beifahrerairbag sich ab. Aber das funktioniert nur mit einem Kindersitz, der beim Händler als Zubehör erworben werden kann. Und das ist/ war eine Römer-Sitz, der wegen des Sensorgegenstücks einen frechen Preisaufschlag von fast 100% hat. Nach dem Motto "den gibts halt nur bei uns".
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Im anderen Lager, aber trotzdem zwischendurch gerne noch hier. Gruß Tobias |
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