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#1
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Ich bin ja mal gespannt. Mein Bekannter hat sich einen T5 aus der letzten Produktionsreihe bestellt. Die Dinger sind wohl im Moment supergünstig und sein Händler stellt den von mitte März bis Ende Juli auf den Hof, da erst dann der Leasingvertrag für sein[QUOTE=sh911;361252]Ich denke, dass die vielleicht auch noch ein bisschen Werbung machen um dem T5 Verschnitt namens T6 den Start noch ein bisschen schwerer zu machen.
Ich bin ja mal gespannt. Mein Bekannter hat sich einen T5 aus der letzten Produktionsreihe bestellt. Die Dinger sind wohl im Moment supergünstig ...war das beim Übergang vom Viano zum V nicht auch der Fall?
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Grüße aus Wiesbaden Wolfgang |
#2
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Also, es gibt zwei Möglichkeiten wenn zwischen Bestellung und Lieferung man lange warten muß:
a) Die Nachfrage ist so hoch, das die Produktion nicht hinterher kommt b) Nachfrage ist zwar da, aber wegen Problem von was auch immer, kann nicht schnell genug geliefert werden c) Es wird für andere Länder Produziert wo die Nachfrage höher als bei uns ist d) Uns wird ein Bär aufgebunden... |
Folgende 4 Benutzer sagen Danke zu thw für den nützlichen Beitrag: | ||
#3
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![]() Zitat:
![]() Ich tippe auf "d"...! - ![]() |
Folgende 6 Benutzer sagen Danke zu princeton1 für den nützlichen Beitrag: | ||
#4
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Guten Abend,
glaube, dass sich die neue V Klasse eher nicht gut verkauft. Warum? MB setzt mit dem Fahrzeug auf junge Generation, also junge Leute mit Kinder. Im Grunde nach daneben. Wer kauft ein solches Fahrzeug, dass im Preis schon abschreckt. Welche junge Familie kann sich so was leisten? Spreche mal nur von dem V250 Bluetec. Qualität und Ausstattung sei mal dahingestellt. Der neue V wird doch eher von Selbständigen, oder von Familienväter mit sehr gutem Einkommen gekauft. Das spiegelt sich doch in den Verkaufsplattformen nieder, die täglich neue V gebraucht anbieten. Ob die alle für die angegebene Preise weg gehen, traut ich zu bezweifeln. Der V, ob alt oder neu, bleibt ein Fahrzeug dass einen Liebhaber sucht. Damit kein Allerwelts Fahrzeug. Ich denke mal, das ideale Fahrzeug für mich. So, jetzt kann man die Meinung teilen.
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Grüße aus Püttlingen im Saarland. Dem schönsten Bundesland. Großes fängt im kleinen an. Peter |
#5
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Peter, so ist das!
Und die, die richtig Kohle haben, kaufen T. Ob besser oder nicht, sei dahingestellt, allemal eine bessere Wertanlage, soweit man das von einem Auto überhaupt sagen kann. MB hat noch nicht kapiert seine Zielgruppen zu finden.
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Gruß Michael |
#6
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Ihr vergesst, das heute nicht nur gekauft wird, sondern es wird geleast, abbezahlt was auch immer, und für viele sieht das auf dem ersten Blick "günstig" aus, also unterschreiben sie, egal ob V oder T....
Laut den letzten Zahlen war MB immer hinter VW zwischen V und T, obwohl man vermehrt den Vau bei der Polizei findet... |
#7
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Unser Verkaufsleiter der NL, jetzt neuerdings bei Porsche, erzählte über die Super-Sonder- Rabatte für die Polizei. Da bleibt der öffentlichen Hand nichts anderes übrig als den Günstigsten zu kaufen. Und schlechter sind die V ja nicht als die T. Sie kommen nur vom falschen Hersteller und haben den falschen Buchstaben.
Zur Modellpolitik: Einen Edellaster für Gewerbetreibende schließt sich nahezu aus. Einen Truppentransporter (wie bei mir) für privat und Familie in Edelausführung ist Schwachsinn, da es eher um Zweckmäßigkeit und Verlässlichkeit geht. Die lieben Kleinen (jetzt zum Glück mit eigenem Auto unterwegs) haben öfter ihr Eis oder was auch immer irgendwo hingestopft (wobei, bei den Kids mit eigenem Auto sieht es eigentlich genauso aus ![]() Ein MP mit Alleinstellungsmerkmalen könnte zumindest das Marktsegment bedienen, aber ich fürchte auch dort ist MB eher getriebener. Ich würde mal behaupten, wenn der neue V nicht am Markt etabliert werden kann, zieht sich MB aus diesem Segment komplett zurück.
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Gruß Michael |
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Stichworte |
Verkaufszahlen, Vierzylinder, W447, neuer V |
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