Preischeck - Winterkompletträder 6,5x16 Stahlfelge mit Nokian WRC 205/65-16

Hallo Marc,

danke für den Tip mit den Ventilen.
Welche Drücke fährst du denn bei den Gislaveds?
Wenn ich mich recht erinnere hab ich dazu hier schon mal was gelesen.
Mal die "Suche anschmeiss".

EDIT:
Habs gefunden.
Zitat Silberelch:
"Deshalb lieber nochmal 0,2-0,3 bar hinauf, also 3,3 bar vorne und 3,5 bar hinten. Ich habe von 3,0 auf 3,5 bar vorn und hinten auf 4,0 bar erhöht."

[Korsar]

Hallo,

ZITAT: "Wegen der höheren Drücke würde ich Stahlschraubventile anstatt der sonst gern verwendeten Gummiventile montieren lassen."

Anm.: Mein Reifenhändler hat mir bei Alu-Felgen grunds. zu den Schraubventilen geraten. Vorteil ist auch, dass die Ventile nicht jedesmal beim Reifenwechsel getauscht werden, was bei der Motage aus "Sicherheitsgründen" bei den Gummiventilen gerne gemacht wird.

Man muss die Ventile unterscheiden. Es gibt 3 Verschiedene.

1. Gummiventile bis 3,0 Bar, meist PKW
2. Stahl/Gummiventile bis 4,5 Bar, für z.B. C Decke
3. Stahlventile bis .........

Das ganze hatte mir ein Reifenhändler erklärt. Wenn was falsch seien sollte, berichtigt mich.

LG mk

[MBsilber]

Hallo LG mk,
Du hast recht, es gibt verschiedene Ventilarten, die bisherigen Gummi in verschiedenen Montagelängen für alle Typen verwendbar bei Reifenwechsel erneuern
ALU bis 14 bar PKW u. Transporten - soll das ganze ein wenig leichter machen !!!!!!, bleiben auch auf der Felge
Metallventile bis 10 bar PKW u. Transp beiben auf der Felge bei neuen Reifen
und Transporter CVV Metalventile mit Gummisitz bis 7 bar, diese Ventile müssen wie die Gummiventile immer erneuert werden
das ist der aktuelle Stand
Gruß MBsilber

LG = Liebe Grüße