Agility Control- versus Sportfahrwerk

[v-dulli]

Ich kann zwar nicht mit Erfahrungen helfen aber .....
https://www.vclub-forum.de/Forum/sho...80&postcount=9

CA1
Das AGILITY CONTROL Fahrwerk mit selektivem Dämpfungssystem passt das Dämpfungsverhalten an die Straßenverhältnisse und der Fahrsituation an. Es sorgt für eine ausgewogene Balance zwischen Fahrkomfort und Agilität, indem es Abrollverhalten, Dämpfungswirkung und Stabilisierung entsprechend der Fahrbahnbeschaffenheit und dem Fahrzustand variiert. Durch ständiges Abtasten des Untergrunds verbessert sich bei kleinen Anregungen der Abrollkomfort, bei größeren Anregungen die Dämpferwirkung
und die Stabilisierung des Fahrzeugs.
Dämpfung: an Vorder- und Hinterachse vier frequenzselektive Komfort-Stoßdämpfer
Federung: Komfort-Federung an Vorder- und Hinterachse jeweils mit Stabilisatoren
Die Dämpfungstechnik basiert auf einer Ventilregelung im Inneren des Stoßdämpfers. Bei geringen Frequenzbewegungen strömt Öl durch die Ventile, sodass Unebenheiten der Straße nicht mehr an den Fahrzeugaufbau weitergeleitet werden. Bei größeren Frequenzbewegungen strömt Öl durch den gesamten Stoßdämpferkolben und entfaltet die ganze Dämpfungsregelung.

CF8
Das Sportfahrwerk ist auf hohe Fahrdynamik ausgelegt und begeistert mit straffer Fahrwerksabstimmung sowie spürbarer Agilität und dynamischem Kurvenverhalten. Seine fahraktive und langstreckentaugliche Charakteristik unterscheidet sich durch den Einsatz der frequenzselektiven Dämpfung deutlich von der des serienmäßigen Komfort-Fahrwerks. Aufgrund der Tieferlegung um 15 mm haben Fahrzeuge mit Sportfahrwerk einen niedrigeren Schwerpunkt und eine optimierte Straßenlage.
Um die dynamischen Fahreigenschaften zu erreichen, wurde das Fahrwerk um 15 mm tiefer gelegt und die Stabilisatoren wurden verstärkt. Zudem ist die Dämpfung aller Federelemente gegenüber dem serienmäßigen Komfort-Fahrwerk erhöht und die Federkennlinie entsprechend angeglichen.

Dämpfung: Sport-Stoßdämpfer mit frequenzselektiver Dämpfung
Federung: tiefergelegte, kurze Komfortfederung, verstärkte Stabilisatoren an Vorder- und Hinterachse
Für die sportlichere Charakteristik wurde die Standhöhe des Fahrwerks um 15 mm reduziert und entsprechend gekürzt. Die Federrate ist angepasst, und die Stabilisatoren sind verstärkt. Zudem ist die Dämpfung aller Federelemente in der Zug- und Druckstufe gegenüber dem serienmäßigen Komfort-Fahrwerk erhöht.