Verschleißbild VR nach Spureinstellung

[KaiHawaii]

Hallo Vreunde,
Nach der Achsenvermessung im März zeigt sich nun folgendes Verschleißbild an der Vorderachse. Rechts außen fällt durch größeren Verschleiß auf als links. Luftdruck war 2,6bar. Es sind Tieferlegungsfedern verbaut. Reifen sind zwei Jahre alt und waren bisher nicht auffällig was Verschleiß angeht.

Was meint ihr dazu? Hat die Werkstatt hier richtig eingestellt?





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[Silberelch]

Zunächst mal hätte ich sämtliche Namen aus dem Foto von dem Achsvermessungsprotokoll entfernt Herr Kloske!

Dein Name und der des Monteurs sind klar lesbar!
Die Spur Deiner Vorderachse war vor der Vermessung weit außer Toleranz. Jetzt passen alle Werte. Wenn Du 2 Jahre - bis März diesen Jahres - mit diesen Spurwerten gefahren bist, dann siehst Du jetzt den Verschleiß, denn Du Dir vor der Vermessung "erfahren" hast.

[alexanderpeter]

Das ist meins, gemacht vor kurzer Zeit. Das weicht etwas ab.

[Plasma]

Dein rechter Reifen sieht typisch nach zu schnellen Wenden bei Volleinschlag aus.
2,6Bar sind zu wenig, 3,0 Bar ist minimum bei den Ventus. Sieht man am linken.

Zur Vermessung:
Alle Sturzwerte hängen vom Niveau ab.
Das ein Auto auf den Millimeter rechts links gleich hoch ist, ist äusserst selten.
Mit Zubehörfedern noch seltener. Auch wenn jeder über die Originalteile schimpft.
Anderseits sollte die Höhe in Grad ermittelt werden mittels digitalem Winkelmesser.
Vorne der Dreickslenker, hinten die Antriebswelle.
Vorne waren die Sturzwerte vor der Vermessung besser.
Die Spur beim Eingang test sieht nach nicht fixierten Lenkrad aus, somit nicht zu bewerten.

Grob ok, wäre aber besser gegangen.

[Amtswalter]

Zitat von Plasma

Dein rechter Reifen sieht typisch nach zu schnellen Wenden bei Volleinschlag aus.

Sorry, dass ich mir hier einklinke. Wie schnell ist den zu schnell beim Wenden unter Volleinschlag??

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[Plasma]

@Amtsverwalter
Alles über Schrittgeschwindigkeit.
Im letzten Lenkwinkel “kippt“ der Reifen.
Kreidestrich drauf, wenden, beurteilen.
30mal Sportlich wenden zieht die Flanke ab.
Beim Kai sind auch leichte Streifen gegen die Laufrichtung als Indiz.

@Kai
Durch die unsaubere Vorbereitung kann man die Vermessung nicht richtig bewerten.
Bei den Teilen die erneuert wurden, ist die Sturzänderung vorne vorher nachher noch weniger nachzuvollziehen.

[Amtswalter]

Zitat von Plasma

@Amtsverwalter
Alles über Schrittgeschwindigkeit.
Im letzten Lenkwinkel “kippt“ der Reifen.
Kreidestrich drauf, wenden, beurteilen.
30mal Sportlich wenden zieht die Flanke ab.
Beim Kai sind auch leichte Streifen gegen die Laufrichtung als Indiz.

Ok, dann habe ich nun meine Vermutung bestätigt, warum meine Vorderreifen an den Seiten auch stärker abgefahren sind als auf der Lauffläche. Hatte den Volleinschlag unter Verdacht. Ich versuche das so weit es geht zu vermeiden, aber die engen Einbahnstraßen meiner Heimatstadt lassen es nicht immer zu.

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[KaiHawaii]

Zitat von Plasma

@Amtsverwalter
Alles über Schrittgeschwindigkeit.
Im letzten Lenkwinkel “kippt“ der Reifen.
Kreidestrich drauf, wenden, beurteilen.
30mal Sportlich wenden zieht die Flanke ab.
Beim Kai sind auch leichte Streifen gegen die Laufrichtung als Indiz.

@Kai
Durch die unsaubere Vorbereitung kann man die Vermessung nicht richtig bewerten.
Bei den Teilen die erneuert wurden, ist die Sturzänderung vorne vorher nachher noch weniger nachzuvollziehen.

Das heißt doch aber, dass die Vermessung nicht korrekt durchgeführt wurde, oder? Könnte der Einfluss dann nicht zu dem übermäßigen Verschleiß an der rechten Kante führen?
Schnelles Wenden bei Volleinschlag machen wir eigentlich garnicht mit dem V.


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[KaiHawaii]

Zitat von Plasma

@Amtsverwalter
Alles über Schrittgeschwindigkeit.
Im letzten Lenkwinkel “kippt“ der Reifen.
Kreidestrich drauf, wenden, beurteilen.
30mal Sportlich wenden zieht die Flanke ab.
Beim Kai sind auch leichte Streifen gegen die Laufrichtung als Indiz.

@Kai
Durch die unsaubere Vorbereitung kann man die Vermessung nicht richtig bewerten.
Bei den Teilen die erneuert wurden, ist die Sturzänderung vorne vorher nachher noch weniger nachzuvollziehen.

Heißt dann bei Volleinschlag nach Links leidet die rechte Flanke?

Meinst du, dass sich der Sturz vorher zu nachher eigentlich nicht ändern sollte weil da eben nichts eingestellt werden muss wenn der Querlenker getauscht wurde und die Werte vorher im Range lagen?


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[v-dulli]

Zitat von Plasma

Das ein Auto auf den Millimeter rechts links gleich hoch ist, ist äusserst selten.

Sag doch gleich dass es nie gleich ist

Sowohl 639er als auch 906er hängen mehr oder weniger nach links.