Hab mich verliebt...

[demokrit]

Das erste Mal etwas weiter gefahren und festgestellt, Verbrauch scheint ebenfall reduziert zu sein. Würde von 0,2-0,5l auf 100km ausgehen. Kann das sein? Dadurch, dass er hinten nicht mehr so durchhängt? Bei >140km/h bin ich sonst nie unter die 9l gekommen.

Ebenso bilde ich mir ein, dass die Fahrgeräusche bei höheren Geschwindigkeiten (~150km/h) reduziert sind.

[thw]

Zitat von demokrit

Das erste Mal etwas weiter gefahren und festgestellt, Verbrauch scheint ebenfall reduziert zu sein. Würde von 0,2-0,5l auf 100km ausgehen. Kann das sein? Dadurch, dass er hinten nicht mehr so durchhängt? Bei >140km/h bin ich sonst nie unter die 9l gekommen.

Ebenso bilde ich mir ein, dass die Fahrgeräusche bei höheren Geschwindigkeiten (~150km/h) reduziert sind.

Hm, vielleicht liegt er besser im Wind?

Letzteres kann wohl dadurch kommen das die Reifen weiter vom Ohr weg sind?

[v-dulli]

Zitat von demokrit

Das erste Mal etwas weiter gefahren und festgestellt, Verbrauch scheint ebenfall reduziert zu sein. Würde von 0,2-0,5l auf 100km ausgehen. Kann das sein? Dadurch, dass er hinten nicht mehr so durchhängt? Bei >140km/h bin ich sonst nie unter die 9l gekommen.

Ebenso bilde ich mir ein, dass die Fahrgeräusche bei höheren Geschwindigkeiten (~150km/h) reduziert sind.

Geringerer Luftwiderstand durch anderes Fahrniveau?

Die Federbälge entkoppeln vielleicht besser als die Stahlfedern?

[demokrit]

Zitat von v-dulli

Geringerer Luftwiderstand durch anderes Fahrniveau?

Möglicherweise. Aber ist nicht auch der Kraftaufwand etwas geringer, dadurch dass das Heck nicht so hängt und die Räder nicht im negativen Sturz sind?

Zitat von v-dulli

Die Federbälge entkoppeln vielleicht besser als die Stahlfedern?

Das würde ich für plausibel halten.
Bodenwellen sind auch deutlich angenehmer geworden

[demokrit]

Ich liebe die Frankfurter Zulassungsstelle.

Nachdem ich letzte Woche dann schön den Prüfbericht vorlegte und um offizielle Eintragung bat, wurde mir dann mitgeteilt, dass es da im Land Hessen besondere Vorgaben gibt und sie erst vom TÜV noch sämtliche Dokumente zur Prüfung bräuchten, die diesem bei der Erstellung des Gutachtens vorgelegen haben... Der zuständige TÜV antwortete dann mit einer Out of Office/Urlaubsbenachrichtigung^^ Sie machten dann noch eine Welle, dass die Betriebserlaubnis erloschen sei und ich bis zu Ihrer (Ab-)Segnung mit dem Auto gar nicht fahren dürfe und so weiter (trotz erfolgreicher TÜV-Abnahme; laut Aussage von diesem müsste ich die offizielle Eintragung baldmöglichst aber spätestens innerhalb eines Jahres vornehmen lassen). Das habe ich dann statt zu streiten ignoriert und gestern kam endlich der Anruf, dass Ihnen alle Unterlagen vorliegen und sie sich freuen mir die Betriebserlaubnis wieder erteilen zu können. Nach einer weiteren Stunde Wartezeit und 51,30 Euro weniger konnte ich dann heute auch meinen neuen und jetzt zweiseitigen Fahrzeugschein abholen^^

[ANGRO]

Glückwunsch

[Cooper40]

Zitat von demokrit

Das erste Mal etwas weiter gefahren und festgestellt, Verbrauch scheint ebenfall reduziert zu sein. Würde von 0,2-0,5l auf 100km ausgehen. Kann das sein? Dadurch, dass er hinten nicht mehr so durchhängt? Bei >140km/h bin ich sonst nie unter die 9l gekommen.

Ebenso bilde ich mir ein, dass die Fahrgeräusche bei höheren Geschwindigkeiten (~150km/h) reduziert sind.

Hallo
Der Luftwiederstand ändert sich enorm. In deinem Fall entscheidend das was hinter dem V passiert.
Weil: Die Luft die unter dem V her muss, wird Komprimiert weil der Pöpes runter hing. Da sich die Luftmenge ja nicht ändert, muss sie schneller werden. Das wiederum verursacht eine viel größere Verwirbelung hinter dem Fahrzeug. In der Fliegerei nennt sich das Luftschleppe, (Die in meiner alten Heimat mal bei einen zu tiefen Landeanflug von sonem dicken „Vogel“, bei ein paar Dächern von Häusern dafür gesorgt hat, das Pfannen geflogen sind. Bei einem Dach sogar mehrere Quadratmeter, einfach wech.de!) Da sprechen wir über mehrere Hundert Meter wo die Luftschleppe noch „Kraft“ hat. Und der Flieger ist nur noch etwas über 200 Km/h schnell.
Um den Auftrieb von manchen Fliegern zu erhöhen beim Start, werden die „Landeklappen“ auch gezogen aber selten über 15°, da es sonst wieder mehr Energie braucht.

Unter Betracht aller „Wiederstande“, im reinen Spritverbrauch im Zehntelbereich durchaus wiederzufinden. Zumal sich der Luftwiderstand übern Daumen immer vervierfacht.
Mach den Versuch doch mal bei Seitenwind! Vorne ein wenig ablassen, und hinten ein wenig höher. Bei gleicher Geschwindigkeit. Er wird etwas ruhiger liegen dein Dampfer.
Und wenn wir jetzt in den Hundertstelbereich gehen, dann ist das weniger „Zittern“ in den ersten ein zwei Zentimetern Federn, auch Messbar. Weil die Luftbälge das glatter machen als Federn. Was auch Auswirkungen in der „Verwirbelung“ hat.

MfG, Klaus
PS Somit auch andere und oder weniger Fahrgeräusche.

[demokrit]

@Cooper: Das klingt sehr plausibel. Danke für die Erklärung! Etwa 5-10% Spritersparnis bestätigt sich nach wie vor.

[v-dulli]

Zitat von demokrit

@Cooper: Das klingt sehr plausibel. Danke für die Erklärung! Etwa 5-10% Spritersparnis bestätigt sich nach wie vor.

Genau das ist der Grund warum die Hersteller inzwischen ebenfalls die Fahrzeuge tieferlegen und so den Luftwiderstand reduzieren.
Bei meinem GLK liegt der Unterschied bei 30mm gegenüber dem Geländepaket und immer noch bei etwa 20mm gegenüber den älteren vor Mopf.
Auch der Viano wurde im Laufe der Zeit in der Serie tiefergelegt.

Ein reduzierter Luftwiderstand macht sich, wie auch Anbauten, direkt im Verbrauch bemerkbar.

[demokrit]

Und in Frankreich keine Parkraumprobleme mehr...