Blaue Umweltplakette

[Korsar]

Hallo,

da hast Du allerdings recht. Gerade gestern Abend hatten meine bessere Hälfte und ich auch wieder ein Erlebnis der anderen Art.

Fährt einer aus einer Parklatzausfahrt raus alles ok. gerade als wir zu zweit auf dem Radweg mit voller Beleuchtung mit ca. 30 Sachen ankommen fährt der zweite einfach hinterher als ob wir Luft wären. (vielleicht meinte er die zwei Scheinwerfer seien von einem Auto und er käme ja von rechts )

Ich habe dann absichtlich eine "Vollbremsung" hingelegt und blieb dann exakt 5 cm von seiner Fahrertüre stehen - ja so etwa hat er geschaut. Meine Frau konnte über den Fußgängerweg ausweichen und hinten durchwitschen.

Solche Situationen habe ich teilweise mehrmals täglich - deshalb auch meine Überlegung, dass die Gefahr für Leib und Leben nochmals steigen würde mit einem schellen E-Bike.

Also quasi wie die so oft gescholtenen Amis, die allzu oft als zu einfach gestrickt tituliert werden? Warum die wohl neben dem Preisschild nen Max Wert angeben müssen? Alles zu einfach für unseren europäischen Verwaltungsapparat.

[v-dulli]

Zitat von gajukl

Also quasi wie die so oft gescholtenen Amis, die allzu oft als zu einfach gestrickt tituliert werden? Warum die wohl neben dem Preisschild nen Max Wert angeben müssen? Alles zu einfach für unseren europäischen Verwaltungsapparat.

Wenn Du das so audrücken willst, ja. Die jeweilige Abgasnorm gibt genau solche Höchstwerte vor und diese steht auch auf dem Preisschild.
Das Problem dabei ist nicht die Norm sondern die Ermittlung dieser Werte bei der Homologation und die laufende Überwachung innerhalb des Produktionszeitraumes. So lange das Prüfverfahren so viel Spielraum für Interpretationen zulässt wird das nichts mit den Maximalwerten.

Es werden heute so viele Bewegungsdaten erfasst dass man problemlos einen realitätsnahen Prüfablauf definieren könnte und zur Prüfung zu Homologation müsste man die, bezüglich des Verbrauches, ungünstigste Fahrzeugkonfiguaration bestimmen.
Dazu müsste sich aber die Politik unabhängig von der Industrie machen und das werden wir nicht erleben.

Wäre auch meine Erwartung an den Gesetzgeber. Einzige Bedingung ein wirtschaftl. realer und faire für Rahmen bzgl. Verschärfung der Grenzwerte. Kann nicht angehen, dass Fzge mit 5Jahren Laufzeit bereits von der Straße verwiesen werden. Das ist alles andere als umweltfreundliche Mobilität.

[Amtswalter]

Zitat von gajukl

Wäre auch meine Erwartung an den Gesetzgeber. Einzige Bedingung ein wirtschaftl. realer und faire für Rahmen bzgl. Verschärfung der Grenzwerte. Kann nicht angehen, dass Fzge mit 5Jahren Laufzeit bereits von der Straße verwiesen werden. Das ist alles andere als umweltfreundliche Mobilität.

Ganz meine Meinung!!!

Neue Entwicklung zu der Messung - sehr interessant:

Zitat:
"Die Schadstoffbelastung am Stuttgarter Neckartor ist der Hauptgrund dafür, dass der Stadt Diesel-Fahrverbote drohen. Doch jetzt haben sich Wissenschaftler die Messstation dort genauer angesehen - und bekommen Zweifel. ..."

Quelle Focus.de

[demokrit]

Zitat von Gluecksritter

Neue Entwicklung zu der Messung - sehr interessant:

Zitat:
"Die Schadstoffbelastung am Stuttgarter Neckartor ist der Hauptgrund dafür, dass der Stadt Diesel-Fahrverbote drohen. Doch jetzt haben sich Wissenschaftler die Messstation dort genauer angesehen - und bekommen Zweifel. ..."

Quelle Focus.de

Meine Rede... Aber schön, wenn es das auch mal in die Medien schafft. Wenn man sich wenige Meter von den Strassen entfernt, stellt man fest, dass die Verteilung sich etwa drittelt zwischen Straßenverkehr, Belastung aus dem Umland und Industrie (Flughafen, etc...) sowie privaten Heizstätten. die reale Reduktion von NOx - wenn man Diesel komplett verbietet - und durch Benziner ersetzt, läge bei 2-5%... bei erhöhter Feinstaubbelastung...

[sessi]

Das war schon immer so: "Wer misst, misst Misst"
Eine Vergleichsmessung ist schon sinnvoll.