Anfahr-Assistent und Start-Stop-Automatik

[v-dulli]

Zitat von hudemcv

zum anfahrassistent:

das ist auch eine erweiterung von ABS ESP und konsorten oder zumindest deren perepherie. der wagen wird am hang durch die bremse "gehalten" und wenn das moment an den rädern reicht in nach vorn zu bewegen machen die bremsen auf und lassen dich fahren.

ABS ist richtig, der Rest nur teilweise.
Tatsächlich wird das Fahrzeug über den im Stillstand eingesteuerte Bremsdruck gehalten aber nur bis Motorlast erkannt wird oder die Haltezeit(wenige sec.) nach lösen der Bremse abgelaufen ist.
Also, bitte nicht als Feststellbremse verstehen!
Die Funktion ist nicht neu, sie wurde vor Jahren schon in Verbindung mit Sprintshift/ Sequentronic in diversen Pkw und Sprinter eingeführt und diverse Lkw-Baureihen(automatisierte Schaltung) haben sie ebenfalls.

Zitat von Oko434343

Danke für die schnelle Antwort!
Zu Start-Stop: Reicht es aus, mit der Kupplung auszukuppeln und dann zum Stand zu bremsen oder muss der Gang am Schalthebel ausgekuppelt werden.

Eigentlich müsste das System Stop-Start heißen den der Motor wird ja abgeschaltet.
Dafür muß
- der Motor erst eine bestimmte Temperatur haben
- ausreichende Bordspannung vorhanden sein
- das Fahrzeug muß stehen
- die Bremse getreten sein
- das Getriebe in Neutral geschaltet sein
- Die Kupplung geschlossen sein(Pedal gelöst

Zitat von Oko434343

Und wenn der 1. Gang wieder eingelegt wird, springt er dann wenigstens schnell an?

So schnell wie der im Normalfall startet kannst Du nicht die Kupplung treten und den Gang einlegen. Das Kupplungpedal wird über einen Schalter überwacht und der erkennt die kleinste Bewegung am des Pedals. Auch das Lösen der Bremse startet den Motor.

Zitat von Foto-Martin

An die Fuß-Handbremse (welch ein Wort) kann man/ muss man sich gewöhnen.

Es gibt eigentlich weder eine Fuß- noch eine Handbremse sondern nur die Betriebs- und die Feststellbremsanlage(BBA und FBA)

Zitat von v-dulli

Auch das Lösen der Bremse startet den Motor.

Das stimmt leider so nicht, wenn ich den Fuß von der Bremse nehme (der Wagen sich dabei nicht bewegt), spring der Motor nicht an,
nur beim treten der Kupplung.

Der Rest ist super erklärt !!!

Ein paar weitere Punkte zu Start/Stop im Alltag:

- macht natürlich nur Sinn, wenn man weiß wie lange man vor der Ampel, etc. stehen bleibt, nicht ist ärgerlicher als Motor aus
und nach 1sec. springt die Ampel wieder um. Habe vor Jahren (!) mal gehört, Motor abstellen lohnt sich erst wenn > 10sec
(kann aber mittlerweile Überholt sein - bitte korrigieren wenn nicht mehr aktuell).

- Radio (zumindest bei mir so - Radiovorbereitung mit Pioneer Headunit): Beim starten geht das Radio kurz aus und schaltet sich
sofort wieder ein. Nervt wenn man grad das Lied/die Nachrichten Meldung hören wollte.
Schwager meinte bei Iso-Stecker Zündung gegen Batterie tauschen oder Strom vom Zigarettenanzünder nehmen, Kondensator
einbauen,... (oder so ähnlich - habe von dem Kram 0 Ahnung)

/VShuttle

[Tom164]

Anfahrassistent (aus dem Prospekt):

Anfahrassistent AAS.
Der im ESP integrierte Anfahrassistent
sorgt dafür, dass sich Anfahrvorgänge
an Steigungen sehr komfortabel
durchführen lassen: Nach dem
Lösen des Bremspedals wird der
Bremsdruck noch ca. zwei Sekunden
aufrechterhalten, was einen stressfreien
Wechsel des Fußes vom Brems- zum
Fahrpedal ermöglicht, ohne
dass das Fahrzeug bereits anrollt. Der
Anfahrassistent ist ab Steigungen
von ca. 4 % aktiv. Beim Anfahren in
der Ebene oder bergab wird er nicht
aktiviert.

Zitat von VShuttle

- Radio (zumindest bei mir so - Radiovorbereitung mit Pioneer Headunit): Beim starten geht das Radio kurz aus und schaltet sich
sofort wieder ein. Nervt wenn man grad das Lied/die Nachrichten Meldung hören wollte.
Schwager meinte bei Iso-Stecker Zündung gegen Batterie tauschen oder Strom vom Zigarettenanzünder nehmen, Kondensator
einbauen,... (oder so ähnlich - habe von dem Kram 0 Ahnung)

/VShuttle

Bei unserer Probefahrt war ein Audio20 verbaut. Dem Radio hat das Start/Stop genau nichts ausgemacht. Das wäre z.B. eine Verbesserung, die Daimler aus meiner Sicht mit wenig Aufwand auch für nicht Start/Stop-Modelle umsetzen könnte.

Alex.

das radio geht ja auch normal erst aus, wenn man den schlüssel abzieht, und das macht man ja bei start stop nich

Des Radio geht, zumindest bei uns, auch aus, wenn ich den Motor anlasse.
Und das muss meines Erachtens eigentlich nicht sein, insbesondere da es bei S/S ja anders geht.

Alex.

[drdisketti]

.. dann würde ein sog. Power-Cap in der Zündungs-Plus-Zuleitung sicher helfen. Habe ich bei einem Smart schon mit Erfolg als Nachrüstlösung (wobei der bereits bei Start-Stopp Probleme machte - aber eben nur manchmal).

Denn sonst ist immer gleich das über das After-Market-Radio per Bluetooth laufende Telefongespräch futsch

Zitat von AlexDD

Des Radio geht, zumindest bei uns, auch aus, wenn ich den Motor anlasse.
Und das muss meines Erachtens eigentlich nicht sein, insbesondere da es bei S/S ja anders geht.

Alex.

ich hatte das anders verstanden, sorry.
powercap nur um das radio an zu lassen? PS

da ist sicher einfacher und vorallem günstiger die kabel umzuklemmen bzw. direkt von der batterie zu legen!

[drdisketti]

Ok, beim bei mir in Rede stehenden Smart war der Spannungseinbruch beim starten zu groß. Da hilft dann auch kein umklemmen.

Zitat von VShuttle

... Habe vor Jahren (!) mal gehört, Motor abstellen lohnt sich erst wenn > 10sec (kann aber mittlerweile Überholt sein - bitte korrigieren wenn nicht mehr aktuell).

Mit der Einführung von Start-Stopp wurde auch extrem viel an der Peripherie geändert! Bei Start-Stopp Systemen werden zB robustere Anlasser mit höherer Startdrehzahl verwendet und dank Kurbelwellensensoren "weiß" die Motorelektronik genau in welcher Position der Motor steht und somit welcher Zylinder als nächstes genügend verdichtet und zünden kann. Genau dort wird dann zeitgleich mit dem Start des Anlassers Kraftstoff eingesprizt. Deswegen starten diese Motoren schneller und nahezu ohne Verluste.

Hingegen waren die alten Systeme ohne Start-Stopp relativ "dumm".
Da wird der Motor erst mal (vergleichsweise langsam) auf Startdrehzahl gebracht und dann wird die Kraftstoffeinspritzung aktiviert. Bei Vergasermotoren gabs mangels Regelung noch größere Verluste und dies erst recht wenn der Fahrer beim Anlassen noch Gas gibt ...

Zitat von VShuttle

- Radio (zumindest bei mir so - Radiovorbereitung mit Pioneer Headunit): Beim starten geht das Radio kurz aus und schaltet sich
sofort wieder ein. Nervt wenn man grad das Lied/die Nachrichten Meldung hören wollte.

Das einschalten des Anlassers führt immer zu einem Spannungsabfall im Bordnetz. Bei modernen Fahrzeugen mit Start-Stopp verfügen die meisten Verbraucher über eigene Steuergeräte inkl Spannungsregler und damit werden kurzzeitige Spannungsabweichungen ausgeglichen. Sonst würde zB bei jedem Start die Beleuchtung flackern und das Gebläse jaulen ...

Beim Radio müsste auch an irgendeiner Stelle die Stromversorgung stabilisiert sein. Ich habe keine Ahnung ob und wenn ja wie das bei der Radivorrüstung geregelt ist, oder ob aber nur speziell dein Radio besonders empfindlich reagiert.

Ich würde wegen dieser Komfortbeeinträchtigung mal per e-mail bei Mercedes nachfragen. Radiovorbereitung ist ja ein offizielle Sonderausstattung!
(Falls das zu keiner Lösung führt, wäre meine Idee einen kleinen Kondensator in die Stromversorgung des Radios einzubauen ...)