Nun doch Dieselgate bei den Bluetecs ?
 

guckstu :

http://www.n-tv.de/wirtschaft/Droht-...e17033381.html

nice weekend

Na zumindest für die EU musste die DU ihren Antrag widerrufen, da das Verhalten des getesteten C220 völlig gesetzeskonform war.

Die Amis versuchen in meinen Augen mit solchen Klagen nur ihren Markt gegen Importfahrzeuge abzuschotten in dem sie das Image ausländischer Marken schädigen....und fahren selber lieber 6-Liter V8 Benzsäufer durch die Gegend (weil Diesel können die dortigen Hersteller ja bekanntlich gar nicht).

Machen wir uns doch nix vor. Die Hersteller beugen alle, durch die Bank, das Gesetz wo es geht. Manch einer betrügt nachweislich auch dabei, aber BEUGEN bis zum geht nicht mehr, tun sie alle!
:760:

Und daran ist einzig und allein die Politik schuld, die sich, in der EU nachweislich, an der Nase herumführen lässt.

Das Ende des Diesels im PKW ist durch die VW-Nummer bereits eingeläutet, meiner Meinung nach.
Das dauert zwar sicher immnoch Jahre, aber wenn man sich überlegt, dass vor gerade mal 20 Jahren fast nur Taxis und Transporter ein Diesel waren....

Die be******en doch alle, nur Augenwischerei der Zauber mit der Abgasbehandlung.:802:

Ich denke auch, das MB und andere auch Ihre Tricks haben. Zu empfindlich hat MB auf die Veröffentlichung des Labors in der Schweiz reagiert und versucht den Verantwortlichen einzuschüchtern.

Aber ja, die Politik ist nicht in der Lage klare Regeln zu schaffen, lässt sich ****sinn von der EU vorschreiben und natürlich versucht jeder den einfachsten Weg zu gehen. So sind wir Menschen halt, geht ja schließlich um dem persönlichen Gewinn - um die Umwelt können wir uns später kümmern.....

Bleibt nur zu hoffen, das andere und MB nicht eine offensichtliche Betrugssoftware in den Steuergeräten haben sondern die Verfälschungen wirklich sich aus den Betriebsbedingungen ergeben - was man ja den Schweizern vorwirft.

Mich persönlich wundert, bei dem Erfolt des Diesels im PKW Bereich, dass der Staat hier nicht längst die Steuerschraube mehr angesetzt hat. Der Autofahrer ist doch schon immer die Melkkuh Deutschlands......

Ich sehe den Diesel noch nicht als erledigt.
Allerdings wäre eine seriöse Abgasberechnung und Neubewertung überfällig (übrigens auch für Benziner unter Last).
Dass sich die europäische Politik schützend vor Ihre Hersteller wirft, finde ich anständig, aber nicht zielführend. Auch hier wird man umdenken müssen, ohne gleich alle Hersteller in den Ruin zu treiben.
Die Klagewellen in den Staaten sind für mich reine Geldmacherei und der pervertierten Rechtssprechung dort geschuldet. Ein kleiner Vorgeschmack, was uns mit ttip erwartet.

Ich hab ja schon euro6 und fahre mit superreinem Gewissen :schleim:.dank.

Bringen wir es doch einfach mal auf eine plumpe, populistische Formel:

JEDES Fahrzeug bei dem es signifikante Abweichungen der Verbrauchswerte gegenüber der Katalogangabe gibt, ist von diesem "Skandal" betroffen. Sprich mit den Älteren und Du wirst hören, mein alter VW 1302 (Käfer) hat auch schon 2-3l mehr gebraucht als angegeben. Bislang wurde das von der Politik einfach so geduldet (bezahlt ja die Kundschaft der Auto- und Mineralölkonzerne) und von der Kundschaft ertragen (die Politik macht ja nix).

Jetzt ist halt jemand dahergekommen und hat diesen Betrug nachgewiesen. Und das ganze so öffentlich gemacht, dass sich die ganze Sache nicht mehr unter Verschluss halten ließ. Es wird JEDER Hersteller betroffen sein, weil sich in der Branche keiner was tut und alle mitmachen. Und solange wir Kunden immer schön mitmachen und alles akzeptieren, wer hat denn da Leidensdruck was zu ändern??? Bei sind an der Hauptverkehrsstraße 3 Tankstellen auf 500m. Stadteinwärts ARAL, Stadtauswärts Total und eine Team. Jeden Mi abend dasselbe Spiel: Die ARAL ist ungelogen 26c TEURER als die anderen beiden, Du müsstest 2x an einer Ampel links abbiegen um billiger zu tanken und bei der ARAL stehen Autos und tanken; keine weiteren Fragen...

Und in 1-2 Jahren wird jemand in der EU-Komission daherkommen und plötzlich feststellen, dass Turbo-Benziner massig Feinstaub produzieren und dann kommt der Partikelfilter für den Benziner. Das weiß man jetzt zwar schon alles seit 2-3 Jahren, weils in jedem Fachmagazin steht, aber derjenige wird dann so laut schreien, dass diese unglaubliche Neuigkeit dann auch von der Öffentlichkeit wahrgenommen wird und die Politik aktionistisch dann eine Benziner-Eintauschprämie (gegen Diesel mit Partikelfilter) oder eine Umrüstungskampagne mit KFZ-Steuererleichterung o.ä. fahren wird. Dann vermutlich gibts noch die LILA/GELB/BLAUE Plakatte für Benziner, für 20 Euro bei jedem TÜV zu beziehen usw...

So, noch einmal und definitv - es gibt bei Mercedes Dieselmotorsteuerung KEIN DEFEAT DEVICE oder eine ähnliches!!!

Als f(Umweltbedingungen=Aussentemperatur, Luftdruck) wird bei bestimmten Betriebszuständen (Kälte, Überhitzung, Höhe) zum Schutz der emissionrelevanten Bauteile AGR-Ventil/-Kühler/-Einleitung, DOC=HC-Oxi-Kat, DPF und SCR-Kat sowie der Kolbenringe und des Motoröls eine geänderte Ansteuerung gefahren - die aber in sogenannten Off-Cycle-Tests (ARTEMIS, NEAMIS, BAB130, ADAC-ECO, FTP-Highway etc.) außerhalb der Gesetzgebungsgrenzwerte IMMER mitbetrachtet und angepaßt werden. IMMER!!! Und wenn ein Fahrzeug im Off-Cycle "durchfällt", MUSS nachgebessert werden und zusätzlich immer ein NEFZ (EU-Gesetzgebungstest) gefahren werden. IMMER!!!

Schutz bedeutet in diesem Fall, dass bspl. AGR-Bauteile nicht von Kondensat+Russ "verlacken" - versotten, das Oxi-KAT u. DPF nicht zukleben bzw. unkontrolliert abbrennen, das das Kolbenringpaket nicht verklebt und sich in die Zylinderlaufbahn einarbeitet - samt Kolben******r, das das Motoröl nicht unnötig durch Reg.-Versuche "verdünnt" wird und der Schmierfilm irgendwann abreisst - Lagerschäden, und und und....

Und der TÜV wird erst hinzugezogen, wenn alle relevanten Grenzwerte eingehalten sind. Und der TÜV kann auch die Ergebnisse der Off-Cycle einsehen, jedoch sind diese bisher nicht zulassungsrelevant - so ist das Gesetz!

Mit diesem Hintergrund sollte man die Klage der geldgeilen Amis betrachten und - ein angloamerikanischer Lawyer/Attorney LL.M.A. bekommt KEINE FIXE VERGÜTUNG nach einer Gebührenordnung für Rechtsanwälte vergleichbar mit dem deutschen Rechtsanwaltsvergütungsgesetz (RVG = ehem. BRaGO). Vielmehr wird in vertragsrechtlichen Angelegenheiten meist ein Honorar auf Stundensatzbasis vereinbart, wobei mit Stundensätzen zwischen USD 200,00 und USD 500,00 (teilweise auch mehr) zu rechnen ist.

In deliktischen Fällen, etwa in schweren Unfallsachverhalten oder bei den bekannten Sammelklagen, den sog. CLASS ACTIONS, sind fast immer auch ERFOLGSHONORARE üblich, die sich im Bereich von 30 – 40 % der zu erstreitenden Summe bewegen.

Bei Streitwerte von 1 - xx Billion $ (= Milliarden €) lohnt sich jeder juristische Winkelzug! Und in Amerika hat der Anwaltsstand einen extrem schlechten Ruf, leider. Ich habe Juristen in der Familie und die haben ihre Auslandspraktika lieber bei der State-Police auf Streife gemacht als in einem Attorney office den Makel eines Halsabschneiders zu geniesen....

So, jetzt noch einmal diesen Text lesen...und sich eine eigene Meinung bilden

Zitat SPON:
"Hinter dem Verfahren gegen Daimler steht der bekannte US-Anwalt Steve Berman, der bereits General Motors und Toyota mit Sammelklagen zu schaffen machte. Seine Kanzlei Hagens Berman hatte am 18. September - noch am Tag des Bekanntwerdens des VW-Skandals - begonnen, Mandanten gegen die Wolfsburger zusammenzutrommeln."


Der Titel "Halsabschneider" kommt da nicht von ungefähr...

Und zum "Schutz" vor irgendwas schalten ALLE Hersteller die Abgasnachbehandlung öfter aus als ein. Das ist es ja, was nun mehr oder minder jeden Tag aufs neue "herausgefunden" wird.
Aber das ist eben alles nicht GEGEN DAS GESETZ, lediglich MORALISCH verwerflich und das interessiert die meisten dann eh nicht.
Wenn man sich allein reinzieht, was hier für "Schwierigkeiten" auftreten mit der AGR-Geschichte....
Ölverdünnung, Extra-Fahrten damit der Wagen nicht abkackt usw. :admin:

Das ist sie, die gute saubere Technik. Und alles geduldet von der Politik und ertragen von uns, den Kunden. a:)

Ich gehe jede Wette ein, wenn bei uns die Städt zu zuhingen, wie Peking zeitweise, dann wäre hier schon eine Welle der Empörung durch das Land gezogen. In Stuttgart sieht man das ja schon in Ansätzen.

Ich sage das aus vollster Überzeugung. Die spielen mit unserer Gesundheit, um den Shareholdern die Hand vor den Ar... zu halten und satte Renditen einzufahren. :760:
und wir lassen das alle mit uns machen.

Niemand zwingt jemanden einen Diesel zu fahren .........