Wer von euch war mit seinem roten Marco Polo bei den Autodocs?

[Mad]

https://www.youtube.com/watch?v=Ln0CJCrxxeU

Ab Minute 17 gehts mit dem 638er los.



Sehr vertrauenswürdig was bei uns noch so durch den TÜV kommt.


Ich frag mich die ganze Zeit was ich hier als Werkstatt machen würde?
Leck in der Bremsleitung flicken und Auto wieder rauslassen?

[Cooper40]

Gute Frage, „Wo verlässt die Kirche das Dorf!“

Mich würde interessieren wo der V zuvor (immer) war?

Wo jeder „Prüfer“ seine „Aufgabe“ mit hat, wo soll eine Grenze angelegt werden?
(Wenn man einen Neuwagen der gerade vom Band kommt, pingelig Prüft, wird man auch Dinge finden um eine Plakette zu entwerten. Dass mal als Einwurf.)

Es gibt Dinge da wird die Luft schnell Dünn, so wie hier sogar Luftleer! (Hans-Jürgen seine Methafa mit der „Getönten“ Brille verharmlost es! (Der Prüfer wird nicht drunter geschaut haben! Wäre meine Vermutung. „Ein V der noch so gut ausschaut, had-auch-nix.“)
Rost in sich, ist ein Thema. Wenn ich eine Hütte schon nicht auf die Bühne bekomme, fange ich nicht mehr an zu schweißen. (Hatte ich letztes Jahr bei einem T4!!!!!!! Er war woanders und hat ne Plakette, es wurde auch was geschweißt!!!!)

Solange nichts passiert, ist ja GUT! Könnte man meinen. Wenn was Tod ist, ist nur schwer was zurückzubekommen!

An Holger wie Hans-Jürgens stelle, würde ich keinen Handschlag mehr dran machen. Auch nicht die eine Stelle wieder herrichten damit er vom Hof kommt.
Auch würde ich keine Rechnung schreiben. (Egal was mir da dann draus gedreht wird.)
Ganz einfach die Aussage: Das Fahrzeug ist nicht mehr Verkehrssicher so wie eine Rep. nicht mehr im Ferhältnis zum Zeitwert steht. Einen passenden Schrieb aushändigen. Ob er mir unterschrieben wird! Ist mir egal. Aber unter Zeugen und dann soll mir mal einer was Gerichtlich draus drehen wollen. :-D Auch mit der Bitte/Aussage, ihn Schleppen zu lassen. (Abschleppen ist was anderes.)

Und vom „Nichtfachmann“ ein bestes Lippenbekenntnis, hat vor Gericht kein Gewicht.

[Mad]

Man mag ja über den TÜV (im Allgemeinen) sagen was man will, manchmal sinds richtige Korinthenkacker und Paragraphenreiter, aber bei einem Fahrzeug wo nach so kurzer Zeit der Plakettengewährung eine metallene Bremsleitung berstet, das Auto kann sich beim besten Willen keiner angeschaut haben.


Oder der Besitzer hat auf schlechteres Material rückgerüstet (haha).




Wär das meine Werkstatt hätt ich nen Dilemma. Ich wöllt ja nicht, dass wenn was in meiner Obhut kaputt geht, das Fahrzeug in schlechterem Zustand zurück gegeben wird als es herein gekommen ist.

[thw]

Egal ob in der Famile, Kita, Schule, Ausbildung, Bund, Vereinen, Job, Politiker, Ärzte und was auch immer, in jedem gibt es schwarze Schafe...

[elTorito]

Zitat von Mad

https://www.youtube.com/watch?v=Ln0CJCrxxeU

Ab Minute 17 gehts mit dem 638er los.

Sehr vertrauenswürdig was bei uns noch so durch den TÜV kommt.

Ich frag mich die ganze Zeit was ich hier als Werkstatt machen würde?
Leck in der Bremsleitung flicken und Auto wieder rauslassen?

Wie viele Flicken willste da noch rein machen? Meine Bremsleitung tröpfelte in 2012 auch, bei Mercedes die haben mir das geflickt, aber nur weil ich sagte dass ich kommendes WE eh neue Bremsleitung ziehe (damals Technik Tag, Rote Laterne usw...) , da hat mich das Flicken schon fast so viel gekostet wie die ganze Bremsleitung neu zu machen. Aber nunja, nach der Feststellung dass die Tropfen aus der Bremsleitung kamen haben Sie mir verweigert das Auto so vom Hof zu fahren, entweder Reparatur oder Abschleppen.



Ich war bei meinem ja auch immer froh wenn der die Plakette bekommen hat, allerdings wusste ich um den Zustand, und habe ihn technisch immer wieder repariert dass er sich war, als mir die Rost Geschichte dann zu heikel wurde ging er dann weg.

Mit dem Vau aus dem FIlmchen könnte ich auch keine ruhige Minute fahren...Und wieder ein W638 weniger

[Danidog]

Zitat von elTorito

Aber nunja, nach der Feststellung dass die Tropfen aus der Bremsleitung kamen haben Sie mir verweigert das Auto so vom Hof zu fahren, entweder Reparatur oder Abschleppen.

Und das ja wohl völlig zu Recht, oder? Haben wir bei BMW vor über 30 Jahren schon so gehandhabt wenn ein Fahrzeug nicht verkehrssicher ist.

Reparatur, Abschlepper oder das Auto bleibt stehen ... die meisten haben es eingesehen, aber es war auch schon die Polizei und Stilllegung im Spiel

[Mad]

Zitat von thw

Egal ob in der Famile, Kita, Schule, Ausbildung, Bund, Vereinen, Job, Politiker, Ärzte und was auch immer, in jedem gibt es schwarze Schafe...

Aus wirtschaftlicher Sicht macht doch der TÜV alles richtig, auch wenn er Fahrzeuge mit technischen Defekten wieder auf die Straße zurück lässt.


Denn was passiert wohl wenn die Statistik an Unfällen aufgrund technischer Defekte nach oben geht?
















































































































Es werden die Prüfbedingungen verschärft und Prüfzeiten verkürzt werden. Wer davon wohl profitiert?

[Cooper40]

Herr MAD, dein Post kann ich so nicht stehen lassen.

Auch weil er nicht differenziert.
Wie Thomas schon aufgeführt hat, gibt es in vielen (allen) Bereichen Gute wie Schlechte.

Was wäre, wenn es die TÜV-Institution nicht gebe! Es würden Umstände herrschen wie im Mittelalter!
Vitamin B hilft nur dem der es hat. Kann man auch so oder Soooo sehen.

Auf jeden Fall ist es verwerflich wenn es genutzt wird um andere zu Schaden.
Ich liebe Verflechtungen die zum Guten führen. Ob das jeder so finden mag, ist auch Ansichtssache!

Aber den Guten wird man mit deinem Post nicht gerecht. Weil die mit deiner „Keule“ auch den Schrapnellen ausgesetzt werden!
Es gibt vor Gericht nicht umsonst den Unterschied als Fachmann, oder als Leihe (der Beruflich keine Verknüpfungen hat.) gemessen zu werden.

Was beim Leihen fahrlässig geahndet wird, wird unter Umständen beim Fachmann als Vorsatz oder groben Vorsatz geahndet.

Wenn ich als Werkstatt zu einer Prüfstelle fahre, ist es was völlig anderes, als als Leihe.
Wenn da was passiert, habe ich einen Fuß in der Zelle. (Beim Prüfer bleibt kaum was hängen.)
Wenn ich als Leihe dahin fahre, darf sich der Prüfer erklären!

Also wie darf es sein?! Ein allgemeines Miteinander ist die Regel. (Auch die Prüfer kennen ihre Schafe.) Sind sie zu pingelig, haben sie keine Kunden. Sind sie zu „salopp“, haben diese auf kurz oder lang den Fuß in der Zelle!

So kann man das auf viele Bereiche legen. Wenn es aber um ein Wohl von Unbeteiligten geht, wird’s eng mit dem Grad wandern!

Jeder der einen guten Job in seinen Möglichkeiten macht, hat gewonnen.
Jeder der sich was herausnimmt ums „bequem“ zu haben, vielleicht auch auf Kosten anderer, verliert zumindest bei mir wenn ich da was mit habe! Dann ist auch eine Autoritätsperson für mich keine. (Ob ich einem Veterinäramtsperson einen auf die Klappe haue? Zumindest nicht so schnell wie es bei einer Zivilperson geht. Da wird dann als erster Weg einer Dienstaufsichtsbeschwerde gewählt. Ich erinnere an den Polizeibeamten der mich auf meinem Grund meinte Provozieren zu können. Nach der Ansage hat er sich „korrekter“ verhalten.)

Bei den TÜV´ern war es bis in den 80er Jahren auch schwer denen bei zu kommen. Der Großteil derer meinte was mit einem Herrgott zu haben!
Dass hat sich erst gebessert als die „freien“ Sachverständiger wie Prüfer an den Start gingen.

Seitdem (Ausnahmen bestätigten die Regel!) ist es die Regel, dass an den TÜV-Prüfstellen die Leutz sitzen die in den Werkstätten nicht klarkommen. Oder besser gesagt anders herum, weil sie nicht bestellt werden! :-D

Der rote V ist ein Beispiel wo ein paar Dinge mehr als schiefgelaufen sind. Ob Hans-Jürgen wie Holger das noch mal zum Thema machen, auch weil´s in den Post´s erfragt wurde, würde ich meinen.

Natürlich will ein Geld verdient werden. Muss wie darf auch. Aber wenn die Kirche im Dorf bleibt, je-h-det. :-D

[Mad]

Ach Klaus,


mit Thomas stimme ich da überein, klar gibt es überall schwarze Schafe.


Ich wollte auch den Einzelfall hier nicht überdramatisieren, sondern eigentlich nur das Video teilen, auf dass die Leute hier die es nicht mitbekommen haben, sich das auch anschauen können.


Nur mit den Antworten kommt man auch a bisserl ins Grübeln.



Ich bemerke bei uns eine wiederkehrende Verschärfung von Regeln und Vorschriften auch in anderen Bereichen, deren Grundproblem aber nicht gelöst wird: Sie sind unmöglich zu überwachen mit dem derzeitigen Personal.


Was nützt z.B. ein höheres Bußgeld gegen Gaffer wenn keiner da ist, der die Vorgänge ahndet.


Wie es mit dem technischen Überwachungsverein weitergehen könnte, wenn man merkt, dass es dort zu viele schwarze Schafe gibt hab ich nur skizziert.
Dem TÜV selber wird da eher nix passieren, die können sich schon rausreden (oder haben die besseren Anwälte).


TÜV steht hier natürlich wertfrei für alle Organisationen die die Plakette vergeben können.