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Alt 24.03.2019, 09:46
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Zitat:
Zitat von janr Beitrag anzeigen
Ich habe die Teile noch nicht wechseln müssen, aber so grundsätzlich stelle ich mir das nicht anders vor, wie beim klassischen Querlenkergummilager.

Einen passenden Durchmesser der Beilagscheiben als Schubstücke vorausgesetzt, klappt das auch mit ganz einfachen Hilfsmitteln, wenn die Hydralikpresse mit Spezialwerkzeug nicht verfügbar ist.



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Ja aber unter etwas erschwerten Bedingungen! Wenig Platz + ein Einpressdruck von ≥10T notwendig. Werde berichten, wird jetzt im April passieren.
Der Tip mit Teflonspray ist gut. Das Spray in der blauen Dose mit der "40" drauf sollte auch passen oder Silikonspray.

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Alt 18.04.2019, 09:46
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Ausrufezeichen ich habe es getan und die Silentlager des Vorderachsschemel gewechselt

Ich habe in einer Mietwerkstatt (15€/Std.) die hinteren Silentlager des Vordachsschemel ausgetauscht. Es ging erheblich leichter als befürchtet. So wie ich es gemacht habe ist eine Hebebühne nicht zwingend erforderlich.
Wenn aber doch mit einer Hebebühne gearbeitet wird, ist ein hydraulischer Getriebeheber 0,5T notwendig.
Ich habe einen Bericht geschrieben (PDF-Datei), hier steht alles haarklein drin + einige Bilder. Wer Interesse hat bitte per PN bei mir melden.
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  #83  
Alt 08.09.2019, 20:08
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Wieder einmal für ~ 500 € Material in die Milka verbaut.
Stossdämpfer links undicht, Achsmanschette links rissig ohne kaputt zu sein, Gummimanschetten beider Traglager der vor 2 Jahren gewechselten kompletten Querlenker defekt.
Also:
Beide Federbeine mit Feder + Domlager getauscht.
Gott sei dank hatte ich noch die alten Querlenker mit den leicht ausgeschlagenen Traglagern. Doch die Gummi's waren noch Top (nach 23 Jahren). Bei den eingebauten Querlenker (2017) war es genau umgekehrt. Die radseitige Manschette der linken Antriebswelle habe ich ohne aus- & auseinanderbau (nur aus dem Achsschenkel gezogen) der Welle getauscht. Verwendet wurde eine Universalmanschette von SKF + das zugehörige Spezialwerkzeug (Druckluftaufweiter ebenfalls SKF) zum Aufweiten der Manschette. Beides ist Top und hat sich auch schon an meinem Ford sehr bewährt. Die Fahrzeugfedern waren nach 23 Jahren ca. 3-4 cm kleiner als die neuen Federn (natürlich im ausgebauten Zustand) . Nun ist er TÜV-fertig und vorderachsmäßig für die nächsten 15 Jahren gewappnet. Hoffentlich 🤔!


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