So wird das nix mit der E-Mobilität...

[princeton1]

Zitat von JörgH

Das gleiche, was man sonst auf einer Raststätte macht, essen, trinken Kaffee wegbringen usw., 60min lädt keiner unterwegs. Schau mal die Ladezeiten von 10-80% der aktuellen Autos an.

Der Ioniq 5 lädt in 18 min von 10-80% (echte 300km) so schnell trink ich meinen Kaffee nicht aus.

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Also ich musste im Sommer 2022 auf der Fahrt nach Frankreich bei 38/40Grad beim Diesel-Tanken den Motor laufen lassen, damit die Klimaanlage wegen meiner Mitfahrerinnen durchläuft…!
Und abgesehen davon, dass die an der Kaffeebar ungern gesehen werden, trinken die gar kein Kaffee…

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Gruss
Nico + Crew

[JörgH]

Zitat von princeton1

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Also ich musste im Sommer 2022 auf der Fahrt nach Frankreich bei 38/40Grad beim Diesel-Tanken den Motor laufen lassen, damit die Klimaanlage wegen meiner Mitfahrerinnen durchläuft…!
Und abgesehen davon, dass die an der Kaffeebar ungern gesehen werden, trinken die gar kein Kaffee…

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Gruss
Nico + Crew

Die wären doch bestimmt sehr dankbar, wenn der Chef mit ihnen einen kleine Runde dreht und vielleicht noch einen Ball spendiert?

[Danidog]

Das Verbrennerverbot solls wohl richten ...

https://www.auto-motor-und-sport.de/...Jdzxedm4YVLqXU

Das erinnert mich ein wenig an Lauterbachs unglückliche Formulierung in Sachen Impfpflicht.

Das Verbrennerverbot soll dafür sorgen, dass Sie freiwillig ein E-Auto kaufen

.

[McOtti]

Zitat von JörgH

Die wären doch bestimmt sehr dankbar, wenn der Chef mit ihnen einen kleine Runde dreht und vielleicht noch einen Ball spendiert?

HI
... die Mäuse spielen nicht mit Bällen sondern mit Schuhen ...

[princeton1]

Akku-Tausch kann zum wirtschaftlichen Totalschaden führen…

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https://www.autobild.de/artikel/akku...-21232250.html

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Gruss
Nico + Crew

[Danidog]

Zitat von princeton1

Akku-Tausch kann zum wirtschaftlichen Totalschaden führen…

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https://www.autobild.de/artikel/akku...-21232250.html

Wenn man überlegt, Garantie beim EQS 10 Jahre/250 tkm, hört sich erstmal nicht schlecht an ... fährt mal allerdings eine S-Klasse mit gut gewartetem Diesel, muss man sich nach 10 Jahren und 250 tkm in der Regel noch keine Sorge um den Antrieb machen, der ist eher fürs doppelte gut ...

Klar, kleinere Reparaturen stehen immer an, aber eben kein kompletter Tausch.

Die jetzigen Akkus wie wir sie kennen sind Verschleissteile und ein teurer "Spass" in solchen Dimensionen

Natürlich fahren die Erstbesitzer ihre Autos meist nicht so lange, dennoch dürfte der Wertverlust gigantisch sein bei älteren E-Fahrzeugen.

[v-dulli]

Zitat von princeton1

Akku-Tausch kann zum wirtschaftlichen Totalschaden führen…

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https://www.autobild.de/artikel/akku...-21232250.html

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Gruss
Nico + Crew

Davon rede ich schon lange.

[JörgH]

Ist nur ne Frage der Zeit, bis es Firmen gibt, die sich auf die Reparatur von Akkus spezialisieren.

Wir haben seit 2009 nen Prius. Sicher, der hat eine viel kleinere Batterie. Es gab schon immer Firmen aus PL und HU die zu Dir nach Hause gekommen sind und den Akku auf der Straße getauscht haben, kam 1,8K€, war also deutlich billiger als das Original von Toyota. Mittlerweile gibts Tauschakkus von Bosch, für 80% vom Toyotapreis.

Wenn der Markt dafür da ist, wirds das auch geben.

Bis dahin fahr ich OM 646.

[Danidog]

Zitat von JörgH

Ist nur ne Frage der Zeit, bis es Firmen gibt, die sich auf die Reparatur von Akkus spezialisieren.

Wir haben seit 2009 nen Prius. Sicher, der hat eine viel kleinere Batterie. Es gab schon immer Firmen aus PL und HU die zu Dir nach Hause gekommen sind und den Akku auf der Straße getauscht haben, kam 1,8K€, war also deutlich billiger als das Original von Toyota. Mittlerweile gibts Tauschakkus von Bosch, für 80% vom Toyotapreis.

Wenn der Markt dafür da ist, wirds das auch geben.

Bis dahin fahr ich OM 646.

Bitte einen NiMH-Akku aus einem Prius Hybrid nicht mit Lithium Akkus aus E-Autos vergleichen, das ist etwas völlig anderes.

Die Fahrzeugbatterien bestehen aus Modulen, die man in der Regel tauschen kann im Defektfall. Diese vielen kleinen Zellen in den Modulen, weit verbreitet z.B. Typ 18650 (Tesla), sind in Top-Qualität schlicht teuer. Daher der Preis, auch bei einem Fahrradakku.

Und diese einzelnen Zellen kann niemand reparieren, sie verschleißen und sind verschlossen in einem metallischen Zylinder, wie jede herkömmliche Rundzellen-Batterie.

Also muss man das Modul tauschen, bzw. mit neuen Zellen bestücken. Das lohnt sich aber nur bei einem frühzeitigen Defekt. Ist z.B. nach 8 Jahren das Ende der Zelllebensdauer erreicht, hilft es nicht alle paar Monate ein Modul zu tauschen.

Dazu kommt, nicht nur Ladezyklen setzen dem Akku zu, sondern auch der Faktor Zeit, einfach Alterung ganz ohne Nutzung.

Kälte und Hitze setzen Lithium Akkus auch zu, aber ganz besonders das Schnellladen, was gern in aller Munde ist wenn es darum geht, diese Technologie ins rechte Licht zu rücken.

Aber die physikalische Realität holt jeden Ideologen und jeden grünen Träumer ein, früher oder später