Ich rüste gerade vom 447er die beheizten Wischwasserschläuche…

[princeton1]

Zitat von Rangie

....und was heizt das Wasser auf, wenn du nicht fährst?
Ich habe Frostschutz im Wischwasser.....das reicht zum Säubern und technisch aufwendig ist es auch nicht.

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Wenn ich nicht fahre, brauche ich eher selten Scheibenwischwasser…!

Ich vermute mal, dass die Entwicklungsingenieure bei Mercedes Benz mit hoher Wahrscheinlichkeit wussten, dass es Scheibenfrostmittel gab, als sie beim 124er, 210er, 211er, 126er e.c.t die Warmwasser-Scheibenreinigung als Serienausstattung verbauten.
Beim 447er gibt es die z.B als Sonderausstattung.

Ich hatte beim 638er + 639er häufig im Winter heftige Probleme mit vereisten Wischergummis und zugefrorenen Düsen.

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Gruss
Nico + Crew

[blondie]

Zitat von princeton1

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Ich vermute mal, dass die Entwicklungsingenieure bei Mercedes Benz mit hoher Wahrscheinlichkeit wussten, dass es Scheibenfrostmittel gab, als sie beim 124er, 210er, 211er, 126er e.c.t die Warmwasser-Scheibenreinigung als Serienausstattung verbauten.
Beim 447er gibt es die z.B als Sonderausstattung.

Ich hatte beim 638er + 639er häufig im Winter heftige Probleme mit vereisten Wischergummis und zugefrorenen Düsen.

siehste so unterschiedlich is es. Ich hatte manchmal bei W124 eher das Gefühl das durch den Tauchsieder der Alkohol, oder was auch immer da drin is, aus dem Frostschutz rausgeht und hatte trotz beheizten Behälter, Schläuche und Düsen immer Probleme. Beim W126 weis ich nicht, den bewege ich im Winter nicht bei solchen Wetter aber 638 und 639 hatte ich nie Probleme trotz dieser fehlenden Heizung..

[princeton1]

Zitat von blondie

siehste so unterschiedlich is es. Ich hatte manchmal bei W124 eher das Gefühl das durch den Tauchsieder der Alkohol, oder was auch immer da drin is, aus dem Frostschutz rausgeht und hatte trotz beheizten Behälter, Schläuche und Düsen immer Probleme. Beim W126 weis ich nicht, den bewege ich im Winter nicht bei solchen Wetter aber 638 und 639 hatte ich nie Probleme trotz dieser fehlenden Heizung..

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Durch den Tauchsieder läuft die Kühlflüssigkeit vom Motor.
Deswegen habe ich Thermostat und Dichtungen erneuert.
Wenn ich demnächst bei -37 Grad nach Nordschweden/Finnland fahre, ist diese Ausstattung nicht unbedingt von Nachteil.
Deswegen bekommt der Defender auch noch eine Dieselfilter-Heizung…!

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Gruss
Nico + Crew

Es gibt aus dem Campingbereich elektrische Tankheizungen, die auf eine Temperatur von ca. 20°c aufheizen, wäre das nicht eine Alternative?

[princeton1]

Zitat von V-OWL

Es gibt aus dem Campingbereich elektrische Tankheizungen, die auf eine Temperatur von ca. 20°c aufheizen, wäre das nicht eine Alternative?

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Ja, ich habe da einige Lösungsansätze in der Planung.
Teilweise haben die elektrischen Diesel-Filter-Zuheizer 300W Leistung.
Ggf. arbeite ich da auch mit einer Wasserheizung.

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Gruss
Nico + Crew

[Rangie]

....wenn man z.B. den Wassertank in einen größeren Kanister einsetzt und diesen Kanister dann mit Bauschaum füllt, hat man seinen Wischwassertank wunderbar mit einer wirksamen Isolierung ummantelt. Zusammen mit dem Winterzusatz sollte dann das Wischwasser genug geschützt sein. Auch hilft die beheizte Hotelgarage in Norwegen ungemein...

[Danidog]

Vom Sprinter kenne ich, dass nicht unbedingt der Behälter das Problem ist beim Einfrieren, sondern die Schläuche im Fahrtwind.

Frieren diese zu, hilft das erwärmte Wischwasser wenig

[blondie]

Zitat von princeton1

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Durch den Tauchsieder läuft die Kühlflüssigkeit vom Motor.
Deswegen habe ich Thermostat und Dichtungen erneuert.
Wenn ich demnächst bei -37 Grad nach Nordschweden/Finnland fahre, ist diese Ausstattung nicht unbedingt von Nachteil.
Deswegen bekommt der Defender auch noch eine Dieselfilter-Heizung…!

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Gruss
Nico + Crew

Ja ich kenne die Funktionsweise des Tauchsieder.. -37 C°... dann mach es wie die in Sibirien... die lassen das Auto über Nacht laufen.. 🤪