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#1
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Wird die auch bei Fahrzeugen mit Trailerstabilisierung benötigt?
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Gruß aus OWL Helmut ![]() |
#2
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Keine Ahnung.
Ich hab nur gesehen, dass der V zu leicht für einen Anhänger mit 2500 kg Gesamtgewicht mit 100er Zulassung ist. Mit der Antischlingerkupplung klappt es gerade so. Gesendet von meinem SM-G960F mit Tapatalk
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Grüße aus dem hohen Norden! Meine Fahrzeughistorie: Mazda 323F BA - 1.5 l 88 PS Benziner (2002-2004) Mazda 626 - 1.8 l 101 PS Benziner (2004-2008) Mazda 6 Kombi - 2.0 l 147 PS Benziner (2008-2012) Ford S-Max - 1.6 l 160 PS Benziner (2012-2015) Mercedes V-Klasse V250d - 2.2 l 190 PS Diesel (2015-2020) Mercedes V-Klasse V300d - 2.0 l 239 PS Diesel (seit 2020) Kawasaki Ninja ZX-6R - 636 cm³ 130 PS (2022) Honda CB1000R Black Edition - 998 cm³ 145 PS (seit 2022) |
#3
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nein, der Gesetzgeber schreibt nur ein System zur Anhängerstabilisierung vor, für den V brauchte man keine Antischlingerkupplung.
Ich würde allerdings nicht darauf verzichten, die Antischlingerkupplung arbeitet ständig und nicht erst wenn das Gespann beginnt sich aufzuschaukeln. Ich habe allerdings keine Erfahrung ohne eine Antischlingerkupplung.
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Gruß Charly ![]() |
#4
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Moin
Wir nutzen seid Jahren Anhänger der Firma Saris und sie sind sehr gut verarbeitet . Seid zwei Jahren einen Tandem und der ist nur im Einsatz.
2700 kg V-Achse zwei Achser alle Klappen zum klappen . https://www.saris.net/de/c13017200000 Den haben wir ,aber mit 2700 kg . 306 x 170 m zu empfehlen Hoffe konnte helfen. Gruß Mario |
Folgender Benutzer sagt Danke zu Mylo für den nützlichen Beitrag: | ||
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