Luftdruck ??

[thw]

Kalte und warme Luft im Reifen verändert den Luftdruck.... ob nun durch fahren oder wenn die Sonne drauf scheint, ein kühler Wind um den Vau sich bewegt...

[bulliliebe]

Zitat von thw

Kalte und warme Luft im Reifen verändert den Luftdruck.... ob nun durch fahren oder wenn die Sonne drauf scheint, ein kühler Wind um den Vau sich bewegt...

Ja, ist wohl scheinbar eine Wissenschaft für sich.

[MBsilber]

Zitat von bulliliebe

Ja, ist wohl scheinbar eine Wissenschaft für sich.

Wir haben die Vorspur etwas negativ gestellt, d.h. wenn die Werkstatt ein Farbdiagramm hat, dann sollte die Spur kurz ins >Grün< ragen.
Zu einer Gradmessung kann ich Dir leider nichts sagen.
Ich glaube aber und das hat sich bei unseren Wägen gezeigt, dass eine >negative Vorspur< den Reifen gut getan haben, seit dieser Zeit laufen die Räder gleichmäßig ab.
Gruß Reinhard

[bulliliebe]

Bei meinem letzten Viano hatte ich diese Probleme nicht. Bei der V-Klasse 447 kommt dieses einseitige Abfahren wohl öfter vor. Der Wagen ist ein Jahreswagen mit einem Vorgänger, kein Vorführer. Leider weiß man nicht wie mit dem Fahrzeug umgegangen wurde. Die bevorstehende Vermessung wird hoffentlich zu einer Korrektur beitragen.

[MBsilber]

Zitat von bulliliebe

Bei meinem letzten Viano hatte ich diese Probleme nicht. Bei der V-Klasse 447 kommt dieses einseitige Abfahren wohl öfter vor. Der Wagen ist ein Jahreswagen mit einem Vorgänger, kein Vorführer. Leider weiß man nicht wie mit dem Fahrzeug umgegangen wurde. Die bevorstehende Vermessung wird hoffentlich zu einer Korrektur beitragen.

Wolfgang,
wenn es möglich ist, dann frage doch, ob Du beim Vermessen zu sehen darfst, dann siehst Du auch gleich die > IST Werte< nach Rücksprache mit dem Meister auf > negative V Spur< kannst Du vor Ort endscheiden wie die Einstellung sein soll
Bei unserem freundlichen ist das kein Problem.
Gruß Reinhard

@FXP

Vorne würde ich bei den Reifen immer mit 3,2 bar fahren, hinten dann nach Beladungszustand.

Warum soviel?
Gruß Frank

[bulliliebe]

Zitat von MBsilber

Wolfgang,
wenn es möglich ist, dann frage doch, ob Du beim Vermessen zu sehen darfst, dann siehst Du auch gleich die > IST Werte< nach Rücksprache mit dem Meister auf > negative V Spur< kannst Du vor Ort endscheiden wie die Einstellung sein soll
Bei unserem freundlichen ist das kein Problem.
Gruß Reinhard

Leider bin ich diesbezüglich technisch unbegabt und denke es wäre wohl besser dem Monteur nicht auf den S..k zu fallen. Ein klärendes Gespräch mit Zuhilfenahme des Messprotokolls sollte für mich die bessere Lösung sein. Eventuell erklärt man mir dann auch noch den stark schwankenden Luftdruck an den Rädern. Ich fuhr ein Jahr einen Sorento ebenfalls mit dem RKS-System, hatte aber nur geringfügige Schwankungen bei der Messung. Ich werde berichten, vorab dankeschön....

[v-dulli]

Zitat von MBsilber

Wir haben die Vorspur etwas negativ gestellt, d.h. wenn die Werkstatt ein Farbdiagramm hat, dann sollte die Spur kurz ins >Grün< ragen.
Zu einer Gradmessung kann ich Dir leider nichts sagen.
Ich glaube aber und das hat sich bei unseren Wägen gezeigt, dass eine >negative Vorspur< den Reifen gut getan haben, seit dieser Zeit laufen die Räder gleichmäßig ab.
Gruß Reinhard

Eine negative Vorsput gibt es nicht, nur Vor- 0 oder Nachspur.

[MBsilber]

Zitat von v-dulli

Eine negative Vorsput gibt es nicht, nur Vor- 0 oder Nachspur.

Helmut,
für einen Laien sollte das genügen
die Vorspur sollte z.B kleiner der max Wert 0°11`sein, kann sogar bis 0°02`zurückgestellt werden, ist das so richtig- verständlicher
Gruß Reinhard

[v-dulli]

Zitat von MBsilber

Helmut,
für einen Laien sollte das genügen
die Vorspur sollte z.B kleiner der max Wert 0°11`sein, kann sogar bis 0°02`zurückgestellt werden, ist das so richtig- verständlicher
Gruß Reinhard

Es gibt bei Einzelradaufhängugn keinen festen Wert! Sowohl Sturz als auch Spur sind vom Fahrniveau abhängig. Innerhalb der Toleranz in die "richtige" Richtung zu gehen kann aber schon viel bewirken.