Traktion

[v-dulli]

Zitat von Janosch72

Falsch, Mitdenken bitte. Das ABS erfasst den Schlupf über Raddrehzahlsensoren, kann aber nicht ausregeln bzw Räder einzeln abbremsen weil Ventile im ABS Block ohne Strom.

Das ABS ist stromlos aber dessen Sensoren arbeiten noch? kannst Du das näher erklären?

Zitat von Janosch72

Ich habe nichts von Sperrwirkung geschrieben sondern das wenigstens ein Rad vorn und hinten dreht...

Wenn Du nichts von einer Sperrwirkung geschrieben hast erkläre doch bitte wie Du das bewerkstalligen willst

Zitat von Janosch72

Also das es hinten dreht und vorn nicht hatte ich auch schon öfter, allerdings drehten dann beide hinten.
Da gibt's keinen Bremseingriff mehr und es drehten wenigstens vorn UND hinten ein Rad. Und später drei. Das kann ja aber nicht Sinn und Zweck sein.

Wie funktioniert denn so ein Antrieb? Und wenn drei Räder drehen was macht das vierte?

[QUOTE=v-dulli;414916]Das ABS ist stromlos aber dessen Sensoren arbeiten noch? kannst Du das näher erklären?


Die Sensoren sitzen ja am Rad wie du hoffentlich weisst, die Stromversorgung des ABS Blockes ist davon unabhängig. Ich habe ja nicht Raddrehzahlsensoren stromlos gemacht...
Das sind zwei verschiedene Dinge an verschiedenen Stromkreisen . Deine elektrischen Kenntnisse scheinen mir begrenzt, Entschuldigung
zu deinem Zweiten Punkt, das offene Verteilergetriebe lässt trotz dem ungünstigen 65/35 Verhältnis zu das vorn ein Rad dreht und hinten eins . Zwei pro Achse nicht, da ja das ABS nicht eingreifen kann...
Und wenn drei drehen dreht das vierte mit wenn es denn dann wieder Grip hat. Falls du es Selbst probieren willst , Sicherung 40 Im Hauptsicherungskasten.
Aber eine andere Meinung als Deine zähltscheinbar bei dir nicht.
Mir ist daszu primitiv, ich beende dasjetzt.
ich wollte dem Ersteller eine (unkonventionelle) Möglichkeit aufzeigen sich aus so einer Situation unter Umständen zu befreien. Mehr nicht.

[v-dulli]

Zitat von Janosch72

Mir ist daszu primitiv, ich beende dasjetzt.
.

Danke, dann wird hier nicht noch mehr Nonsens verbreitet.

Wie funktioniert denn so ein Antrieb? Und wenn drei Räder drehen was macht das vierte?

Das drei Räder drehen und das vierte steht ist aber eher unwahrscheinlich , eher andersrum.
Kraft geht immer den Weg des geringsten Widerstandes, also müssten ja die drei Räder soviel Schlupf haben das sie durchdrehen . Stehen also drei Räder auf Eis und eins auf gestreutem Eis. Zu Deiner Frage was macht dann das vierte . Nichts... bis eins oder mehrere keinen Schlupf mehr haben, da hab ich mich vorhin vielleichtl unglücklich ausgedrückt,hab nicht soviel Zeit für unsinnige Diskussionen.

[v-dulli]

Zitat von Janosch72

Das drei Räder drehen und das vierte steht ist aber eher unwahrscheinlich , eher andersrum.

Wie jetzt? Erst hast Du angeblich genau das durch das entfernen der ABS-Sicherung erreicht und jetzt doch nicht?

Zitat von Janosch72

hab nicht soviel Zeit für unsinnige Diskussionen.

Dann solltest Du solche gar nicht erst anfangen.

Komisch das der 639er Vito mit einem, wie Du sagst, Hilfsantrieb schon mehrfach die Rallye Aicha des Gazelles in der Kategorie Crossover gewonnen hat.

[Silberelch]

Kommt doch bitte beide mal wieder runter.





Wenn ich bei einem Allradler von Traktionsproblemen mit 5 Jahre alten Reifen lese, dann ist da grundsätzlich etwas falsch gelaufen. 5 Jahre alte Reifen fahre ich nicht mehr. Ich tausche spätestens nach 2 Jahren. Dann ist das Gummi auch nicht ausgehärtet.

Ein 5 Jahre alter Reifen verschleißt auch kaum noch. Der Grip lässt unter allen Bedingungen nach.

[egs32]

@Silbereich- es hat mich nicht los gelassen, das mit dem Reifenalter. Schau mal unter http://www.brv-bonn.de/verbraucher-start/reifenkauf/ nach...
Ein 3 Jahre alter Reifen (sachgemäß gelagert) zählt als fabrikneu (!) und ein 5 Jahre alter (!!!) als neu! Ist nur zur Info, nix Oberlehrermäßiges...

Gruß egs32

Zitat von Silberelch

Kommt doch bitte beide mal wieder runter.





Wenn ich bei einem Allradler von Traktionsproblemen mit 5 Jahre alten Reifen lese, dann ist da grundsätzlich etwas falsch gelaufen. 5 Jahre alte Reifen fahre ich nicht mehr. Ich tausche spätestens nach 2 Jahren. Dann ist das Gummi auch nicht ausgehärtet.

Ein 5 Jahre alter Reifen verschleißt auch kaum noch. Der Grip lässt unter allen Bedingungen nach.

[QUOTE=v-dulli;414924]Wie jetzt? Erst hast Du angeblich genau das durch das entfernen der ABS-Sicherung erreicht und jetzt doch nicht?


schon wieder falsch, du musst wirklich besser lesen...
Ich habe geschrieben das ich ZWEI Räder zum drehen gebracht, nicht 3 .
das es nun grade eins vorn und eins hinten war mag Zufall gewesen sein bei dem offenen Verteilergetriebe. Das bei der Konstruktion alles vorn dreht und nichts hinten ist nicht möglich. Andersherum ist die Regel.
Du hast gefragt was passiert wenn 3 Räder drehen und eins steht. Das hab ich Dir erklärt .Was hat das eine mit dem anderen zu tun?

Welche Rallye wer wann mit was gewinnt nützt SHV auch nix wenn er mit nur einem Rad drehend da steht und es muss ihm jemand helfen.

Ich muss aber zugeben das es schon komisch ist wenn nur ein Rad dreht . ETS sollte schon soweit eingreifen das wenigstens hinten beide drehen . Und wenn die Bremse dann glüht , das ist halt in Kauf zu nehmen bei dieser Regelung.Aber zwei sollten drehen.

[v-dulli]

Zitat von Janosch72

Also das es hinten dreht und vorn nicht hatte ich auch schon öfter, allerdings drehten dann beide hinten.
Ich hab mir mal in der Not geholfen und die Sicherung für die ABS Ventile entfernt. Da gibt's keinen Bremseingriff mehr und es drehten wenigstens vorn UND hinten ein Rad. Und später drei. Das kann ja aber nicht Sinn und Zweck sein.

[QUOTE=Janosch72;414935]

Zitat von v-dulli

Wie jetzt? Erst hast Du angeblich genau das durch das entfernen der ABS-Sicherung erreicht und jetzt doch nicht?


schon wieder falsch, du musst wirklich besser lesen...
Ich habe geschrieben das ich ZWEI Räder zum drehen gebracht, nicht 3 .
das es nun grade eins vorn und eins hinten war mag Zufall gewesen sein bei dem offenen Verteilergetriebe. Das bei der Konstruktion alles vorn dreht und nichts hinten ist nicht möglich. Andersherum ist die Regel.
Du hast gefragt was passiert wenn 3 Räder drehen und eins steht. Das hab ich Dir erklärt .Was hat das eine mit dem anderen zu tun?

Welche Rallye wer wann mit was gewinnt nützt SHV auch nix wenn er mit nur einem Rad drehend da steht und es muss ihm jemand helfen.

Ich muss aber zugeben das es schon komisch ist wenn nur ein Rad dreht . ETS sollte schon soweit eingreifen das wenigstens hinten beide drehen . Und wenn die Bremse dann glüht , das ist halt in Kauf zu nehmen bei dieser Regelung.Aber zwei sollten drehen.