Manipulation bei den Abgaswerten bei VW und auch anderen ??

[a-fahrer5]

Eine aktuelle Pressemeldung des KBA:

http://www.kba.de/DE/Presse/Pressemi...18C36.live1042

[v-dulli]

Zitat von a-fahrer5

Eine aktuelle Pressemeldung des KBA:

http://www.kba.de/DE/Presse/Pressemi...18C36.live1042

Hoffentlich hat Daimler damit
https://www.vclub-forum.de/showpost....&postcount=143
den Mund nicht zu voll genommen.

[BenzTowner]

Zitat von v-dulli

Hoffentlich hat Daimler damit
https://www.vclub-forum.de/showpost....&postcount=143
den Mund nicht zu voll genommen.

Defintiv NEIN - natürlich wird auch im Konzern der Spielraum, den der Gesetzgeber lässt, entsprechend interpretiert und teilweise auch genutzt.

ABER - laut meinen Recherchen im Pfördnerhäuschen beim Kaffeeverhör kann es maximal eine Bauteilstreuung sein, die die Cycle- und Offcycle-Emissionen über den erlaubten Werte ansteigen läßt (Stichwort NOx-Partikel-Tradeoff). Oder der Betriebszustand erlaubt eine kurzzeitige Überhöhung wie bei der Regeneration etwa.

Also bei den V6 würde ich meine Hand ins Feuer legen, beim R4 lass ich den kleinen Finger mal draußen, da kenne ich zu wenig Detail zur Strategie

[blondie]

Was den R4 angeht KANN man den angegebenen Verbrauch schaffen. Das habe ich in meinem Urlaub dieses Jahr gesehen. Teils unter 6 Liter gefahren. Hier bei uns zu Hause unrealisierbar da gefahrene Strecken zu kurz.. Ob der Verbrauch jetzt mit den ganzen neuen Ermittlungen zu tun hat entzieht sich meiner Dachdecker Kenntnis. .

[v-dulli]

Zitat von BenzTowner

Defintiv NEIN - natürlich wird auch im Konzern der Spielraum, den der Gesetzgeber lässt, entsprechend interpretiert und teilweise auch genutzt.

ABER - laut meinen Recherchen im Pfördnerhäuschen beim Kaffeeverhör kann es maximal eine Bauteilstreuung sein, die die Cycle- und Offcycle-Emissionen über den erlaubten Werte ansteigen läßt (Stichwort NOx-Partikel-Tradeoff). Oder der Betriebszustand erlaubt eine kurzzeitige Überhöhung wie bei der Regeneration etwa.

Also bei den V6 würde ich meine Hand ins Feuer legen, beim R4 lass ich den kleinen Finger mal draußen, da kenne ich zu wenig Detail zur Strategie

Dein Wort in ......... ach neee, das nützt nichts aber ich wünsche mir dass Du vollkommen Recht behältst.

Fakt ist dass zumindest mein GLK in Wirklichkeit nicht sooo weit weg von den Werksangaben für den Durchschnittverbrauch liegt und AdBlue verbraucht er, im Gegensatz zu anderen Fahrzeugen, auch - habe gerade wieder ca. 20l nachgefüllt.

[Korsar]

Hallo,

ZITAT: "AdBlue verbraucht er, im Gegensatz zu anderen Fahrzeugen, auch"

na das ist ja schon mal ein gutes Zeichen, aber wie macht das MB dann in den USA ?, sind da die Wartungsintervalle dann an den Verbrauch des AdBlue angepasst?.

MB USA bietet nur zwei Diesel an.

http://www.mbusa.com/mercedes/vehicl...E/model-E250D4

und

http://www.mbusa.com/mercedes/vehicl.../model-GL350D4

Ist der 2.1 Liter Twin-Turbo Diesel ein ganz anderer als in Europa?

[Korsar]

Aber auch MB wird in Kalifornien nicht um AdBlue herumkommen?

Den MB Sprinter mit Dieselmotor nicht vergessen.

http://www.mbvans.com/sprinter/home

Zitat von hudemcv

MB USA bietet nur zwei Diesel an.

http://www.mbusa.com/mercedes/vehicl...E/model-E250D4

und

http://www.mbusa.com/mercedes/vehicl.../model-GL350D4

Ist der 2.1 Liter Twin-Turbo Diesel ein ganz anderer als in Europa?

Von der Aussage auf der Website wird das derselbe 250 Bluetec sein wie hier: "BlueTEC reduces smog-causing NOx to harmless nitrogen and water vapor."