In der Bild Online ist der neue Vito drin...

[bertonev6]

Über das NFZ-Styling kann man streiten.
Aber die Amaturentafel hat beim Automatik keinen Höcker mehr in der Mitte, das find ich Klasse und würde der V-klasse gut stehen (Werbe braucht schon das komische Touchpad).

Ansonsten das alte Auto mit neu designten Verkleidungen und adaptiertem Renault-Antriebsstrang. Im TRAPO-Sektor nicht unbedingt falsch, mit dem 4-Zylinder braucht's kein Mensch wirklich nen Heckantrieb.

Leider für mich als PKW-Nutzer das falsche Konzept, ohne V6 hätte ich den V nicht gekauft, und würde es auch nicht tun.

Als Trapo nehmen sich sämtliche Hersteller nicht wirklich viel, ist halt Billigware die einfach funktionieren muss. Da geht's bei uns eher um Zuladung, Laderaummasse, Langlebigkeit... und nicht um Fahrdynamik, Geräuschverhalten, Haptik...

[v-dulli]

Zitat von bertonev6

Aber die Amaturentafel hat beim Automatik keinen Höcker mehr in der Mitte, das find ich Klasse und würde der V-klasse gut stehen (Werbe braucht schon das komische Touchpad).

Ansonsten das alte Auto mit neu designten Verkleidungen und adaptiertem Renault-Antriebsstrang. Im TRAPO-Sektor nicht unbedingt falsch, mit dem 4-Zylinder braucht's kein Mensch wirklich nen Heckantrieb.

Das Armaturenbrett finde ich grundsätzlich auch besser nur wäre mir etwas weniger Citan-Optik lieber. Das im Sprinter gefällt mir besser.

Der Renault-Antrieb macht im Hamdwerkerauto schon Sinn und sonst gibt es nawievor ja noch den bekannten aber verbesserten MB-Antrieb.
Und ob ein 6er nicht doch noch nachgeschoben wird??????????????
Es gäbe sicher genügend Interessenten für einen entsprechenden Vito.

Genau

Der sieht jetzt aus wie der große Bruder vom Citan.

Ich finde die "Eiger Nordwand" als Armaturenbrett einfach furchtbar
Hat mir schon beim Citan nicht besonders gefallen.

Aber über Geschmack lässt sich bekanntlich am meisten streiten

[mbvk]

Ironie an: Ab jetzt fällt das VW-Downsizinggeläster aus. Ironie aus.

Ab jetzt ist der schwächste 2,0 TDI von VW ein echter Big Block gegen den Renault-Motor... verkehrte Welt.

[v-dulli]

Zitat von mbvk

Ab jetzt ist der schwächste 2,0 TDI von VW ein echter Big Block gegen den Renault-Motor... verkehrte Welt.

Wie viele Motoren und Leistungsstufen hat VW noch im T5?

[v-dulli]

Zwei Leistungsstufen beim neuen OM 622
Der neue OM 622 ist in zwei Leistungsstufen verfügbar:
Vito 109 CDI, 65 kW (88 PS) bei 3800/min, max. Drehmoment 230 Nm bei 1500-2000/min
Vito 111 CDI, 84 kW (114 PS) bei 3800/min, max. Drehmoment 270 Nm bei 1500-2500/min

Der OM 651 ist in drei Leistungsstufen verfügbar:
Vito 114 CDI, 100 kW (136 PS) bei 3800/min, max. Drehmoment 330 Nm bei 1200-2400/min
Vito 116 CDI, 120 kW (163 PS) bei 3800/min, max. Drehmoment 380 Nm bei 1400-2400/min
Vito 119 BlueTec, 140 kW (190 PS) bei 3800/min, max. Drehmoment 440 Nm bei 1400-2400/min

Quelle: http://media.daimler.com/dcmedia/0-9...=1406658452707

[v-dulli]

Zitat von v-dulli

Wie viele Motoren und Leistungsstufen hat VW noch im T5?

@mbvk, diese Frage war nicht ironisch sondern ernst gemeint.

Wer bitte braucht einen 6-Zylinder im Vito?

[Korsar]

Hallo Helmut,

ZITAT: "Bild vom Antrieb etwas weiter oben"

leider verstehe ich nicht (ich kann wahrscheinlich die Bilder der Antriebsvarianten nicht richtig interpretieren) was Du uns damit sagen willst, könntest Du für mich vielleicht ausführen was ich auf dem Bild vom Antrieb sehen sollte / könnte -wenn ich wüsste was - oder so.

Denn ein 6 Ender wäre schon eine Sache. Für den regional tätigen Handwerker mit einer Tagesfahrleistung von 40 - 100 km tut es je nach Zuladungserfordernissen auch ein 1,6 l - warum denn nicht, wenn die Kosten / Zuverlässigkeit unterm Strich stimmen.

Klar das Armaturenbrett mit etwas weniger Anleihen beim Citan / Crafter usw. wäre nett gewesen und vieleicht wäre es ja das billigste (beste) gewesen das vom Viano (639) in den neuen Vito zu verpflanzen und als "tolle" Aufwertung zu verkaufen. - wäre für mich ok. - Zumindest steht kein Bildschirm im Wege herum

Toll finde ich übrigens, dass der Vito in der Version mit voller Bestuhlung Z.B. auch Windowairbags von ganz vorne bis ganz hinten hat - das ist in meinen Augen konsequent.

Wie sieht es mit dem neuen Allrad aus, ist der auch wieder höher? oder könnte man mit dem in Verbindung mit einem Aufstelldach noch unter der magischen 2m Grenze bleiben?

[bertonev6]

Denke die Beibehaltung des längs verbauten Antriebsstrangs könnte durchaus ein Hinweis auf die Einführung größerer Motoren in der Zukunft sein.

Denke die Leistungsklasse <200PS hätte man auch mit dem Frontantriebskonzept erledigen können.

Insofern könnte das durchaus hoffnungsvoll stimmen.