Zwischenstand nach 30.000 KM............ .

[lexi`s V6]

Zitat von V6 Mixto Lang

Wäre eine Idee! Hat was!

Ich hatte ja bereits die Zwischenstände zu 10 und 20 TKM gepostet.... die aber nur im Schnitt 150 Hits fanden..... . Scheint (leider) nicht so zu interessieren.......

Entweder die anderen V`s werden weniger genutzt als es bei Dir der Fall ist

Oder aber, es wird von den Besitzern einfach als erwarteter Fakt zur Kenntnis genommen, dass ein Auto was preislich doch im Premiumsegment angesiedelt ist, einfach ohne Probleme seinen Dienst verrichtet,.....

Das gegenteilige Beispiel, ist wohl Michael`s "V", der anscheinend qualitativ völlig dem Premiumanspruch von MB entgegensteht

Kleinere Macken werden sicher auch verziehen, aber wenn man die Werkstatt häufiger zu sehen bekommt als den Tankwart , dann ist es nur zu gut nachvollziehbar , dass ein gewisses Limit an Toleranz überschritten ist.

[uechtel]

Zitat von V6 Mixto Lang

Wäre eine Idee! Hat was!

Ich hatte ja bereits die Zwischenstände zu 10 und 20 TKM gepostet.... die aber nur im Schnitt 150 Hits fanden..... . Scheint (leider) nicht so zu interessieren.......

Ehrlich gesagt, dass ein neues Auto einigermaßen problemlos die ersten 30.000 km schafft finde ich noch nicht so die große Sensation. Ich sehe so eine Investition eher langfristig, meiner geht jetzt stark auf die 160.000 zu, und ich erwarte eigentlich, dass er mindestens nochmal das gleiche schafft. Insofern interessieren mich dann die typischen "Problemstellen" (also wie häufig man mit dem Auftreten rechnen muss und wie aufwendig das dann zu beheben ist). Ich meine so eine Liste von Dingen, über die man hier immer wieder liest, z.B:

Rost Karosserie (Heckklappe, Türen, Rammschutzleiste) -> betrifft geschätzt 50% (?) aller Fahrzeuge (nur bestimmte Baujahre?), idR 80% Kostenübernahme durch MB
Notlauf (Abgasrückführventil, Ladeluftschlauch, Differenzdrucksensor, Luftmassenmesser, Einlasskanalabschaltung...) -> hat wohl auch jeder früher oder später mal, meist durch einfachen Tausch eines Teils (Sensors) für < 100 € zu beheben?
Kontakt/Schloss Schiebetür -> scheint auch ein ganz "normales" Problem zu sein; ca. 300 €
"Heulhinterachse" -> wohl nur bestimmte Modelle betroffen
Federbruch (typisch?)
Fensterheber vorne
Klimakondensator undicht
Lüftung (Drehregler, Schlauch Fußraum)
Geräusche Vorderachse (Domlager, Spur verstellt)
Bremsenquietschen hinten
Sitzbelegungsmatte, Gurtschloss
Wassereinbruch Heckklappe
"Durchzug" Aufstelldach (Verriegelung, Einstellung)
Injektoren -> nur bestimmte Baujahre betroffen?
usw.

Ansonsten hier meine persönliche Mängelliste:

Schon unter dem Vorbesitzer gemacht - davon wußte ich beim Kauf natürlich noch nicht, hab ich alles erst später in der Werkstatt erfahren:
2006 - 1. Werkstattbesuch bei 7500 km
Trennrelais Zusatzbatterie defekt
Schiebetür klemmt
Dichtgummi Fenster klemmt
Instrumententafel lose

2006 - 2. Werkstattbesuch bei 9200 km
Schaltgetriebe schwergängig (Fahrzeug abgeschleppt)
Schloss Hecktür klemmt

2006 - 3. Werkstattbesuch bei 9300 km
Steuergerät Airbag/Gurtstraffer ausgetauscht
Synchronring 4. Gang gebrochen

2006 - 4. Werkstattbesuch bei 10.000 km
Elektrischer Fehler Kombiinstrument
Synchronkörper gebrochen

2006 - 5. Werkstattbesuch bei 10.900 km
Schaltgetriebe klemmt

2006 - 6. Werkstattbesuch bei 11.000 km
Lagerblock und Wählzug Schaltgetriebe

2007 - Fahrzeug wurde gewandelt!!! bei 11.200 km

2007 - 7. Werkstattbesuch
Abgasgegendrucksensor bei 15.000 km

2007 - 8. Werkstattbesuch bei 16.000 km
Druckregelventil Kontaktfehler/Unterbrechung

2007 - 9. Werkstattbesuch bei 19.000 km
Gurtschlos hinten gebrochen

2009 - 10. Werkstattbesuch bei 63.000 km
Korrosion Heckklappe festgestellt

2009 - 11. Werkstattbesuch
Beide Ausstellfenster erneuert bei 66.000 km

2011 - 12. Werkstattbesuch bei 111.000 km
Heckklappe durchgerostet - neu lackiert

Ab hier beginnt meine "persönliche" Historie:

Mängel beim/nach dem Kauf (Winter 2011, ca. 115.000 km), somit auf Gewährleistung des Händlers behoben:
"Durchzug" Aufstelldach (Verriegelung neu justiert, Dichtgummi rund ums Dach getauscht, war plattgedrückt, weil das Dach zu lange schief gelegen hatte)
Rostblase auf Parktronic-Sensor hat zu "Fehlalarmen" während der Fahrt geführt (Sensoren vorne wurden getauscht)
Klimakondensator undicht (schon beim Kauf 2011, da es Winter war, aber erst im folgenden Frühjahr bemerkt, dass die Klimaanlage nicht läuft) - Diagnose (Klimaanlage neu befüllen) ca. 500 € und erneute Diagnose 130 €. Kostenvoranschlag Tausch Klimakondensator bei MB 1.200 € (deswegen wieder zum Händler...)

Weitere Mängel (seit ich das Auto habe):
Schaltung ist vom 1. in den 2. und vom 4. in den 5. Gang etwas hakelig, aber wenn man die Gänge nicht "durchreißt" ist es ok)

2011 - 13. Werkstattbesuch bei 115.000 km
Kabel Sitzbelegungserkennungsmatte erneuert (ich hatte dummerweise angenommen, ein Drehsitz wäre drehbar, damit man ihn drehen kann...) - 128 €

2012 - Assyst bei 122.000 km ca. 500 €

2012 - 14. Werkstattbesuch bei 136.000 km - 600 €
Anzeige "Fahrsicherheitssysteme" (Bremslichtschalter getauscht)
Bremsklötze und Bremsscheiben hinten erneuert
Bremsen (inkl. Scheiben) getauscht

2012 Nachrüstung einer Luftheizung, Ladegerät 220V und dabei gleich alle Steckdosen im Innenraum sowie Radio auf Zweitbatterie umhängen lassen

2013 - 15. Werkstattbesuch bei 152.000 km - 1.550 €
Stabilager vorne gewechselt (wegen Knacken Vorderachse, es knarzt aber weiterhin ein wenig)
Kontaktplatte Schiebetür getauscht
Seilzüge Feststellbremse erneuert (wegen permanentem Quietschen)
Notlauf (wegen Einlasskanalabschaltung) - einmaliger Befund, daher auf Reparatur verzichtet
ASSYST

2013 - 16. Werkstattbesuch bei 154.000 km - 510 €
Schloss Schiebetür erneuert (dabei Schiebetür fallen lassen, deswegen kostenlos komplett neue Schiebetür bekommen)
Lampenträger hinten erneuert (Platine war defekt, Bremslicht hat nicht mehr funktioniert)

2013 - 17. Werkstattbesuch bei 154.000 km
Rost Vorderkante Fahrertür (neue Tür auf Garantie/"Kulanz" / 80% Kostenübernahme behoben - 380 €)

2013 - 18. Werkstattbesuch bei 161.000 km
Bremse vorne links fest. Beidseitig Bremssattel und Beläge getauscht - 450 €

Update:
2015 - 19. Werkstattbesuch bei 185.000 km - 3038 €
Beide Federn vorne gebrochen, Federbeine erneuert (1154 € o Mwst)
Wischermotor hinten (318 €)
Bremsen (Handbremse) wieder verrostet (129 €)
Bremsen prüfen (244 €)
Keilriemen und Spannvorrichtung erneuern (204 €)
Staub-/Luft-/Kraftstofffilter wechseln (147 €)
Gurtschloss Rücksitzbank (57 €)
Auspuffschelle (33 €)
Assyst B (240 €)

2015 - 20. Werkstattbesuch bei 188.000 km - 380 €
Bremsschläuche erneuert (Feststell?Bremse hinten rechts war fest, später hat aber der Sensor für Bremsbeläge permanent geleuchtet)

2015 - 21. Werkstattbesuch bei 192.000 km - 850 €
Bremse vorne rechts wurde beim Bremsen sehr heiß, Bremsscheibe hatte angeblich "einen Schlag".
Klötze, Scheiben, Sättel und Bremsträger vorne erneuert (Sättel und Beläge auf "Kulanz" 480 €, trotzdem heftig nach erst 30.000 km schon wieder so viel Geld für die Bremsen)

Summe bisher 9500 € (für dreieinhalb Jahre und ca. 80.000 km)

Aktuelle Probleme:
Hinterachse undicht
Rost Unterboden (Wagenheberaufnahme) -> "typisch" oder nicht?
Beginnender Rostansatz Achsträger vorne -> muss jetzt an diese Baustelle ran -> komme nicht dazu, weil dauernd etwas anderes ist