Also wenn ich da mal zusammenfasse:
1. 230TD von 97 in gutem Zustand.
Das ist durchaus möglich, die schwankende Qualität der Verarbeitung war ja gerade ein Problem. Vielleicht wurde auch einfach alles durchrepariert? ABER für das Modell gibt es erst seit kurzer Zeit einen Partikelfilter als Nachrüstlösung. Der bekommt rot! Nachrüsten auf grün kostet ca. 2500€, das kann sich lohnen wenn der Zustand wirklich gut ist und man ihn behalten möchte. Das käme aber auf den Preis drauf und für das Geld würde man einen neueren bekommen evtl. mit Rußfilter serienmäßig.
2. Benziner mit Rostschäden und Gasanlage.
Wenn überall der Rost blüht werden Reparaturen sehr aufwändig und teuer (sofern man es nicht selber machen kann). Wenn es dann noch Ärger mit der Gasanlage gibt macht das die Sache auch nicht einfacher.
Die extreme Kurzstrecke ist für beide nicht wirklich gut, da wird ja nicht mal die Batterie wieder geladen, warm werden die beide nicht.
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Ich bin ein Rebell! Ich nehme morgens Elmex und abends Aronal!
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