Im Sand immer mit Schwung!
Anhalten am besten nie oder nur oben in Fallrichtung nach dem Dünenkamm.
Genau die 2 Sekunden Verzögerung sind der Mist bei den elektronischen Zuschaltallrads.
Ein Knöpfchen für „Offroad“ und realtime 4wd müsste man elektronisch doch hinbekommen.
Wenn ich noch an den ersten Allradler mit ETS (Mitsubishi Pajero V20) denke, wo ein Rad noch fast eine Viertelumdrehung machte bevor es via ETS abgebremste wurde, so ist die Auflösung dich heute sehr viel feiner geworden.
Zudem muss man ja immer voll reinhacken, also nicht zaghaft Langsamfahrer mehr Gas geben sondern gleich volle Kalotte druff, so das möglichst sofort ein Drehzahlunterschied erkannt wird und die Systeme auch schnellstmöglich arbeiten.
Vom gefühlvollen Offroadfahren bleibt da meist nix übrig.
Insofern immer lieber einen starren Zuschaltallrad, aber wann braucht man den?
Muss man sich dann halt durchkämpfen mit dem was man hat...
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