Nico hat wahrscheinlich Recht: alles ausbauen (am besten gleich auf beiden Seiten) und gründlich reinigen.
Die 639er Bremszange ist meines Wissens hinten ein Schwimmsattel, d.h. achte auch auch die Führungsbolzen.
Neue Beläge nur, wenn die alten weniger als 5 mm Belagstärke aufweisen.
Die Lage der ausgebauten Klötze merken - dann brauchen sie sich nicht erst wieder einbremsen / anpassen.
Garantieverlängerung: Wartungsdienste beim Freundlichen machen lassen und keine eigene Unfallreparatur in Bezug auf die Rostgarantie halte ich für die wichtigsten Eckpunkte. Und kein Chiptuning.
Gruß Reinhard
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