Geht mir genauso...

Sehe ich das richtig, dass eine einzelne Werkstatt eine Lösung gefunden zu haben scheint und nicht die Ingenieure etc., die dieses Auto (ver)konstruiert haben?

Klingt fast so. Oder hab ich das falsch verstanden? Wenn es tatsächlich so ist, scheint es MB halt nicht mehr zu interessieren, da es ein Nachfolgemodell gibt. Das wäre schon traurig.

Wäre nicht das erste Mal.

Hallo,
wer die Lösung gefunden hat weiß ich nicht. Es geht darum das diese Werkstatt die Vitos erfolgreich im Auftrag umbaut.
Der Freundliche der Werkstatt hat mich gebeten seinen Namen nicht im Internet bekannt zu machen. Ich habe seine private Telefonnummer und darf ihn kontaktieren. Ich werde Ihn gerne eure Telefonnummer geben damit er vielleicht euch zurückrufen kann.
Der Freundliche aus Berlin teilte mir eigentlich mit das die Werkstätten mit ihm Kontakt aufnehmen sollen.
(Extrem nerviger Kunde)
Ich hatte mich unter anderen direkt bei der Beschwerdeabteilung von MB gemeldet.
+49 69 95307416 oder 0800377777771
Dort wird ganz freundlich ein Fall aufgemacht. Den Damen sollte das Problem, bestimmend aber freundlich, als dringlich beschrieben werden.
Der Weg über die Zentrale in Berlin könnte auch funktionieren.
Mühlenstraße 30, 10243 Berlin
Telefon:030 26940
Dort muss man sich zu den Kollegen für die Vitos durchhangeln.
Funktioniert besser wenn man eine Fallnummer hat. Die man von den freundlichen Damen bekommt.
Dann habe die auch schön eure Fahrzeugdaten und können den Bearbeiter ausfindig machen.
Die Telefonnummer die ich von Berlin habe läuft bei Rückruf ins Leere.
Des weiteren hatte ich auch bei der Auto-Bild den Kummerkasten bemüht. Die Bearbeiter haben auch bei MB nachgefragt wodurch entsprechender Handlungsdruck entsteht.
http://www.autobild.de/kummerkasten/
Der Kummerkasten hat natürlich entsprechende Blah Blah Blah Antwort bekommen.

Umbau Gelenkwelle Vito 4matic MOPF – Beseitigung Wummern
• Anderen Flansch für das Verteilergetriebe besorgen (Oberaigner oder MB-Werkstatt)
• Gelenkwelle umbauen lassen.
• Es soll auch die Gelenkwelle vom Vito ohne MOPF passen - weiß ich aber nicht genau.
• Es muss eine 5mm Platte unter die Getriebeaufhängung montiert werden.
Getriebe kommt dadurch 5 mm höher.
• Das erste Gelenkwellenlager muss 5mm weiter nach unten, also 5 mm Unterlegescheiben
oder entsprechende Distanzstücke dazwischen schrauben.
Manchmal sind dort schon welche es muss aber noch was dazu oder auch experimentiert werden.
Es muss ein Winkel von mindestens 1 Grad im Kreuzgelenk am Verteilergetriebe entstehen.
Vorher mit Hardyscheibe sollte dort alles schön gerade sein was es nicht ist und dadurch entsteht das Wummern.
Die Maße für eine Platte folgt weiter unten. Ich habe sie mit allen sechs Löchern angefertigt – ist aber wahrscheinlich nicht nötig da das Lager nur mit den mittleren Schrauben befestigt ist.

Per PN schicke ich euch auch eine PDF die besser zum Drucken ist. E-Mail-Adresse in PN nicht vergessen.
http://www.vclub-forum.de/Forum/pict...ictureid=15601

http://www.vclub-forum.de/Forum/pict...ictureid=15602

Alle Angaben sind ohne Gewähr.
Ich kann erst diese Woche auf eine Hebebühne und die restlichen Ausrichtarbeiten machen.
Erst danach kann ich sagen ob das Alles geholfen hat.
Der Umbau der Gelenkwelle oder der Einbau der alten Ausführung allein bringt es nicht.
Die Kreutzgelenke müssen einen Winkel haben.
Bei der neuen Montage der Gelenkwelle wurden von der Werkstatt an den Flanschen neue Schrauben verwendet und mit bestimmten Drehmoment angezogen und danach noch einmal mit einem 90° Grad Winkel nachgezogen. (Dehnungsschrauben)

Das wäre ja ein recht überschaubarer Akt!

Ich hätte Interesse an deiner pn mit den Dateien...

Danke vorab!

VG Flo

Beachtliche Leistung! Wenn das funktioniert wäre sicher einigen geholfen.

Aber jetzt stellt sich mir eine grundsätzliche Frage: Vfamue schreibt natürlich immer von seinem Vito 4x4 MoPf. Aber, lässt sich das genauso auch auf einen Viano 4matic MoPf übertragen? Oder gibt es hier entscheidende Unterschiede zwischen Vito und Viano, die das Projekt in Frage stellen würden?

Hallo,
meiner Erkenntnis nach sind die Vito und Viano baugleich.
Hatte noch ein Gespräch mit dem Freundlichen der die Umbauten gemacht hat.
Nach dem Wechseln des Flansches wurde die alte Gelenkwelle vor MOPF verbaut. Diese soll bei Vito's kurz und lang gleich sein.
(nur die Karosse ist hinten größer)
Diese wurde dann nach der obigen Anleitung ausgerichtet da diese andere Lagerungen hat.
Diese Umbauten wurden von MB gezahlt.
Voraussetzung ist das der Kunde und dann die Niederlassung entsprechenden Rabatz macht.
Anfangs wurden sogar Fahrzeuge getauscht.
http://www.vclub-forum.de/Forum/pict...ictureid=15627
So nun zu meinem Ergebnis.
Die ich die nach MOPF Gelenkwelle umgebaut habe ist nicht der erwartetet Erfolg zu verzeichnen.
Es scheint auch mit an den Gleichlaufgelenken zu liegen.
Das Wummern ist weniger geworden aber nicht weg. Ich werde noch einmal den Vibrationssensor an ein paar Stellen anhängen und auswerten.
Ich werde auch nach den mir vorliegenden Informationen noch mehr Rabatz machen bis ich den Umbau von MB bekomme.
Nachtrag.
Habe heute noch einmal mit Berlin telefoniert (Team Antrieb Herr M. 09001847780 1,83 Euro/min)
Da die Garantie abgelaufen ist gibt es von MB nichts mehr - die reden sich raus mit Stand der Serie.
Pech gehabt. Mein Problem und meinen Kummer versteht er - er kann aber nichts machen.
Er hat mir zumindest einen Kontakt zu einem Freundlichen gemacht, der den Umbau schon vollzogen hat.
Als Einzelner hat man da keine Chance.
Als nächstes werde ich den Vibrationssensor noch mal anbringen und auswerten ob es das Gleichlaufgelenk ist.
Und wahrscheinlich das erste Gleichlaufgelenk (Foto) durch durch ein Kreuzgelenk ersetzen oder gleich die ganze Welle - mal sehen was preiswerter ist.

Nochmal kurz zurück zum Thema Tankinhalt. Die letzten drei Tankfüllungen habe ich das Wummern jetzt mal beobachtet oder besser gesagt "behorcht". Ergebnis? Sobald der Tank mehr als 55-60% voll ist, ist das Wummern schwächer bis fast gar nicht mehr (komplett voller Tank) zu hören. Halbvoll und weniger ist es unerträglich. Die Vibrationen vom Antriebsstrang scheinen sich also - zumindest bei meinem 4matic - direkt in den Tank zu übertragen und sorgen dort für das unangenehme Dröhnen in unseren Ohren.