Mit dem Iveco fährst ja auch nicht 180 km/h mit 6 l /100km :802:

Mit dem Iveco fahre ich mit deutlich mehr Material- und Gewichtsreserve in schwerem Gelände und brauche mir um Beschädigungen weniger Sorgen machen, als um einen aufgemotzten 447 der Portalachsen für halbwegs annehmbare Böschungs- und Rampenwinkel benötigt und der den Belastungen bei Geländefahrt aufgrund der Fahrzeugkonstruktion nicht gewachsen ist.

Geschwindigkeit und Verbräuche spielen da gar keine Rolle.
Aber fahre mal den Iveco 4x4 bei 130 im Vergleich zur Portalachsenvergewaltigung.

Ob das Sinnvoll ist oder nicht muss doch jeder für sich entscheiden.
Ich find solch Fahrzeuge sehr schön egal ob es der aufgebockte Vito ist oder der Iveco :-)

Ich find auch Fahrzeuge wie X-Klasse oder Amarok richtig geil aber vom nutzen her (für mich) leider sinnlos.
Und sobald ich in Rente und ich mehr Zeit habe steht der G auf dem Hof und wenn es der Geldbeutel hergibt der 6x6 mit den Portalachsen :-)

Eine Differentialsperre wie Sie beim T6 vom Werk aus zu ordern gibt steht allerdings ganz oben auf meiner Wunschliste, aber hat man wohl nicht erhört bei Mercedes.

die erhören nicht mal Ihre eigenen Verkäufer... bei uns im NFZ Bereich sagen alle 7 Verkäufer *Bietet den Vito mit dem V-Klasse Cockpit an und wir können noch mehr verkaufen*... Sinnlos...

Haben andere Hersteller schon ihre Erfahrungen gemacht. Man denke an die Zeit, als man den T3 und T4 mit mechanischen Sperren ordern konnte.

Leider ist sowas überhaupt nicht Massenmarkttauglich und die wenigsten Fahrer wissen, was sie da eigentlich tun. Die unzähligen Differentialschäden haben dann in Kombination mit den elektronischen Herlferlein zur EDS geführt.

Ich hätte mit den heutigen technischen Möglichkeiten auch keine Lust, eine solche Lösung noch anzubieten. Schafft nur Probleme.