Eine neue Ära beginnt - V-Klasse/Vito 447 von Iglhaut
 

Mercedes-Benz V-Klasse/Vito (447) mit IGLHAUT Allrad-Antrieb:

http://iglhaut-allrad.de/v-klasse.html

Untersetzung, Differential- und Längssperre, Höherlegung - das volle Programm.

Weiter unten bietet Iglhaut aber auch Zubehör und Fahrwerksumbauten für die Serien 4matic Fahrzeuge an.

Sehr beeindruckend...!!!
Wer braucht da noch eine G-Klasse...???

-:)

Habe mir gerade die Preise durchgeben lassen:

Allrad mit einer Mittelsperre + einer Fahrwerkserhöhung um 180mm kostet mit Montage netto €19.830,-

HA-Sperre: inkl. Montage netto €3.490,-
VA-Sperre: inkl. Montage netto €2.390,-

AT-Bereifung: 225/65 R17: netto €1.160,-

Unterfahrschutz aus Alu: netto €995,-

-:)

Grüssle
Nico

Die waren mit dem Fahrzeug auch auf der diesjährigen Abenteuer Allrad in Bad Kissingen.
So "extrem" brauchen es sicher nur ganz wenige bzw. Die die es wirklich brauchen, kaufen sich in der Regel eine stabilere Basis. Aber nett ist das auf Basis eines Busses schon, mal noch eine Sperre/mehrere Sperren nachrüsten zu können.

Jep, 30k war auch die Ansage für eine Nachrüstung unseres Viano... (Jaja, auch da schon nachgefragt) Ich fürchte das ist derzeit noch aus dem Rahmen *seufz*

Fürs Gelände gibts beim Sternenhändler doch G oder nen Unimog. Für das Umbaugeld gibts die auch und Händlerbetreuung statt einer Kleinserienlösung.

Fürs Gelände gibt es noch ganz andere stabilere Sachen.
Es ging hier um folgende Formel:

PKW Fahrgefühl + Platz/Raum + leistungsfähiges Allradkonzept => bringen G und Unimog auch nicht mit. Und ich weiß auch nicht, wo Du Mog'S bestellen kannst, aber zu dem Preis ganz bestimmt und sicher nicht ;)

Und Jeder der bei Iglhaut mal angeklopft hat, weiß das Service dort ganz groß geschrieben wird und von Kleinserie, auch für den V, keine Rede sein kann.

IGLHaut ist insbesondere bei Bergwacht-Vitos und ähnlichen Rettungs- und Bergungsfahrzeugen sehr beliebt.

Leider gibt es so was nicht für Vito:
https://www.seikel.de/produkt-katego...en-t5-extreme/

Mit Portalachsen !
Geil !

Schon mal gefahren? So bei 130 auf der Bahn:802:
Wo sich hier doch teilweise sehr emotional über kleinste Komforteinbußen auf einer Transporterbasis diskutiert wird - Portalachsen machen das nicht unbedingt besser. Heißt konkret:

- laut
- Vibrationen
- deutlich verminderte Höchstgeschwindikeit
- deutlich höherer Verbrauch
- nicht unerhebliche Wartungskosten bei entsprechender Laufleistung
- antriebsseitig Verzicht auf viele im vergleich kostengünstige Großserienteile

Und dann mal ehrlich, wenn ich richtige Allradtechnik BRAUCHE...und bei Portalachsenkonfiguration an Fahrzeugen kann man von einem sehr kleinen enorm wichtigen Nutzungsspektrum ausgehen, dann kaufe ich mir auch vernünftige und vor allem haltbare Allradtechnik für solche Einätze. Also z.b. Iveco, Bremach..
http://4x4tourbus.com.au/wp-content/.../10/image9.jpg

Die Portalachsen bringen den Tx oder W447 nur noch mehr da hin, wofür er garnicht geeignet ist. oder anders ausgedrückt: aufgrund straßenoptimierter Aufhängungskonstruktion muss ne Portalachse mit allen negativen Folgen her.

Mit dem Iveco fährst ja auch nicht 180 km/h mit 6 l /100km :802:

Mit dem Iveco fahre ich mit deutlich mehr Material- und Gewichtsreserve in schwerem Gelände und brauche mir um Beschädigungen weniger Sorgen machen, als um einen aufgemotzten 447 der Portalachsen für halbwegs annehmbare Böschungs- und Rampenwinkel benötigt und der den Belastungen bei Geländefahrt aufgrund der Fahrzeugkonstruktion nicht gewachsen ist.

Geschwindigkeit und Verbräuche spielen da gar keine Rolle.
Aber fahre mal den Iveco 4x4 bei 130 im Vergleich zur Portalachsenvergewaltigung.

Ob das Sinnvoll ist oder nicht muss doch jeder für sich entscheiden.
Ich find solch Fahrzeuge sehr schön egal ob es der aufgebockte Vito ist oder der Iveco :-)

Ich find auch Fahrzeuge wie X-Klasse oder Amarok richtig geil aber vom nutzen her (für mich) leider sinnlos.
Und sobald ich in Rente und ich mehr Zeit habe steht der G auf dem Hof und wenn es der Geldbeutel hergibt der 6x6 mit den Portalachsen :-)

Eine Differentialsperre wie Sie beim T6 vom Werk aus zu ordern gibt steht allerdings ganz oben auf meiner Wunschliste, aber hat man wohl nicht erhört bei Mercedes.

die erhören nicht mal Ihre eigenen Verkäufer... bei uns im NFZ Bereich sagen alle 7 Verkäufer *Bietet den Vito mit dem V-Klasse Cockpit an und wir können noch mehr verkaufen*... Sinnlos...

Haben andere Hersteller schon ihre Erfahrungen gemacht. Man denke an die Zeit, als man den T3 und T4 mit mechanischen Sperren ordern konnte.

Leider ist sowas überhaupt nicht Massenmarkttauglich und die wenigsten Fahrer wissen, was sie da eigentlich tun. Die unzähligen Differentialschäden haben dann in Kombination mit den elektronischen Herlferlein zur EDS geführt.

Ich hätte mit den heutigen technischen Möglichkeiten auch keine Lust, eine solche Lösung noch anzubieten. Schafft nur Probleme.